中鐵電氣化集團(tuán)二公司渝利電氣化鐵路基本建成

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9月10日下午3時(shí)至11時(shí)，一輛攜帶多臺(tái)檢測(cè)儀器的專(zhuān)用檢測(cè)車(chē)從渝利電氣化鐵路豐都火車(chē)站出發(fā)，以40公里的時(shí)速駛往長(zhǎng)壽火車(chē)站，沿途對(duì)渝利電氣化鐵路的弓網(wǎng)關(guān)系進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，為接觸網(wǎng)受電后熱滑試驗(yàn)做準(zhǔn)備。9月11日上午6時(shí)至11時(shí)，檢測(cè)車(chē)?yán)^續(xù)以40公里的時(shí)速進(jìn)行長(zhǎng)壽至雙溪區(qū)段的冷滑試驗(yàn)。這標(biāo)志著由中鐵電氣化集團(tuán)二公司施工的渝利鐵路豐都至雙溪段站后電氣化工程基本建成并進(jìn)入最后的送電開(kāi)通倒計(jì)時(shí)階段。按照計(jì)劃，首次冷滑試驗(yàn)結(jié)束后，還將分別開(kāi)展熱滑試驗(yàn)和電力機(jī)車(chē)重載運(yùn)行試驗(yàn)，重慶到湖北利川的渝利鐵路有望于2013年底前實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

渝利鐵路是中國(guó)一條建設(shè)中的連接重慶市與湖北省利川市的高速鐵路，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中滬漢蓉快速客運(yùn)通道的組成部分，一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路干線(xiàn)。渝利鐵路全長(zhǎng)264.4公里，全線(xiàn)共設(shè)重慶北、雙溪、復(fù)盛、長(zhǎng)壽北、涪陵北、豐都、石柱、沙子、涼霧9個(gè)車(chē)站，在湖北省境內(nèi)長(zhǎng)約28公里，雙線(xiàn)電力牽引，時(shí)速200公里。其中，中鐵電氣化集團(tuán)二公司負(fù)責(zé)重慶至利川的豐都至雙溪段正線(xiàn)全長(zhǎng)114公里的站后“四電” 工程，主要包括隧道照明、通信、信號(hào)、信息、電力、電氣化及相關(guān)的四電房屋等分項(xiàng)工程。為確保安全、質(zhì)量和工期，該公司渝利項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理規(guī)定》和鐵路既有線(xiàn)施工計(jì)劃申報(bào)審批制度，按照《成都鐵路局鐵路營(yíng)運(yùn)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》，精心制定并嚴(yán)格執(zhí)行施工方案、作業(yè)計(jì)劃流程，采取措施對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)組織施工。

電氣化接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)是采用接觸式的檢測(cè)方式，針對(duì)接觸網(wǎng)的拉出值、硬點(diǎn)（沖擊）、導(dǎo)高、接觸網(wǎng)電壓、弓網(wǎng)接觸壓力、導(dǎo)線(xiàn)坡度、跨距高差、平行線(xiàn)間距、平行線(xiàn)高差、桿號(hào)、動(dòng)態(tài)補(bǔ)償參數(shù)、線(xiàn)岔狀態(tài)、支柱傾斜狀態(tài)、導(dǎo)線(xiàn)溫度、導(dǎo)線(xiàn)磨耗和里程（速度）等幾何及動(dòng)力學(xué)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)。此次豐都至長(zhǎng)壽區(qū)段的動(dòng)態(tài)檢測(cè)依次經(jīng)過(guò)觀音巖隧道、胡家坡隧道、馬鞍山隧道、韓家沱大橋、尖峰頂隧道、蔡家溝大橋、八角樹(shù)隧道等20余座橋隧，檢測(cè)全程無(wú)硬點(diǎn)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)拉出值和高度均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。此次冷滑數(shù)據(jù)出來(lái)后，項(xiàng)目部將對(duì)線(xiàn)路進(jìn)一步開(kāi)展優(yōu)化和完善，接下來(lái)是熱滑試驗(yàn)檢測(cè)，沿線(xiàn)各牽引變電所向接觸網(wǎng)送電，接觸網(wǎng)專(zhuān)用試驗(yàn)檢測(cè)車(chē)在接觸網(wǎng)帶電情況下對(duì)接觸網(wǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行檢測(cè)。

據(jù)中鐵電氣化二公司渝利項(xiàng)目負(fù)責(zé)人萬(wàn)金洲介紹，渝利鐵路山區(qū)呈“高、多、深、險(xiǎn)”特點(diǎn)，全線(xiàn)橋梁和隧道的比重高達(dá)81%，有139米世界最高鐵路橋墩、世界幅度最大的雙塔斜拉橋以及世界最長(zhǎng)的連續(xù)橋梁。渝利鐵路在利川涼霧車(chē)站正好與中鐵電氣化二公司承建的宜萬(wàn)鐵路接軌，將于9月底送電開(kāi)通并進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。屆時(shí)，重慶和武漢有望開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，從重慶北站出發(fā)最快1小時(shí)能到湖北利川，4小時(shí)到達(dá)武漢，8小時(shí)可達(dá)上海。