重壓之下創(chuàng)記錄 ——中國中鐵一局蘭新二線九工區(qū)（橋梁公司）倉房溝立交特大橋現(xiàn)澆梁搶工紀實

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2013年8月30日，對中國中鐵一局蘭新二線九工區(qū)（橋梁公司）項目部管理人員來說，是一個應(yīng)該銘記的日子。這天下午15時36分，隨著一陣陣清脆地鞭炮聲，承建的28孔現(xiàn)澆梁中最后一孔順利澆筑完成。在場的每個人無不歡呼雀躍。這不僅標志著中國中鐵一局蘭新二線九工區(qū)（橋梁公司）項目部比新疆公司要求的關(guān)門工期提前一天完成了任務(wù)，還創(chuàng)造了一支協(xié)作隊單月完成19孔現(xiàn)澆梁的中國中鐵一局橋梁公司有史以來的新紀錄，為中國中鐵一局蘭新二線項目贏得一張寶貴的綠牌（一張綠牌可以在信譽評價中直接加兩分）。

時間回溯到一個月前，接到新疆公司要求8月31日前務(wù)必完成剩余19孔現(xiàn)澆梁的通知時，誰都心里沒底。如此短的時間內(nèi)完成這么多的現(xiàn)澆梁，幾乎是不可能完成的任務(wù)?？墒?，橋梁人憑借著扎實的工作作風(fēng)，團結(jié)一心，精細組織，一步一個腳印，硬是把不可能變成了可能，創(chuàng)造了一個新紀錄，贏得了各方的尊重和贊譽。

統(tǒng)一思想倒排計劃

中國中鐵一局蘭新二線九工區(qū)（橋梁公司）承擔(dān)著新建蘭新二線高速鐵路倉房溝立交特大橋41號至69號墩，共計28孔支架現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)，線路長743.64米。項目部管理人員于2012年10月份跑步進場，管理人員頂風(fēng)冒雪快速展開工作?？朔毫犹鞖?、場地狹小、交通不便等不利因素的影響，于2013年4月16日成功澆筑首跨現(xiàn)澆梁。然而，受交梁的影響，使現(xiàn)澆梁施工進度嚴重受阻，直到7月19日，才斷斷續(xù)續(xù)完成9孔現(xiàn)澆梁。7月26日，接到8月31日前務(wù)必完成剩余19孔現(xiàn)澆梁的死命令后，面對9月1日蘭新鐵路新疆段開始鋪軌的節(jié)點目標，中國中鐵一局蘭新二線九工區(qū)已經(jīng)無路可退。工期就是命令，年輕的項目領(lǐng)導(dǎo)班子迅速統(tǒng)一思想，達成為“榮譽而戰(zhàn)”的共識。不等不靠，主動出擊，向關(guān)門工期發(fā)起挑戰(zhàn)。

中國中鐵一局蘭新二線項目經(jīng)理部派出項目總工程師王建興進駐項目幫助編排計劃，當時有兩孔梁有影響較大，一孔是因有熱力管道不能進行地基處理，還有一孔為施工預(yù)留便道。根據(jù)剩余工程量，王建興和九工區(qū)項目經(jīng)理程曉剛、總工白錦元和副經(jīng)理楊云金一起反復(fù)研究，從關(guān)門工期倒排計劃，并對各工序的時間進行分解，編制了每孔梁每道工序計劃完成時間，并提交集團公司蘭新二線項目經(jīng)理部上會討論并得到通過。

計劃排定之后，九工區(qū)召開了全員動員會，擺明現(xiàn)狀，統(tǒng)一認識，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想。“當時統(tǒng)一大家思想真費了一番周折”程曉剛?cè)缡钦f。他告訴筆者，最大的阻力來自施工隊。由于該項目比較特殊，施工場地狹小，任務(wù)單一，工期又緊，如果引進多家隊伍，就會產(chǎn)生設(shè)備調(diào)配難、交叉施工影響等問題，如果安排不好，很有可能達不到預(yù)期效果，還會貽誤戰(zhàn)機。所以，項目領(lǐng)導(dǎo)班子商量之后，決定就用一家隊伍。為了提高協(xié)作隊的信心，打消其顧慮。程曉剛展開了和協(xié)作隊伍負責(zé)人的“攻心戰(zhàn)”。他一有空就找老板，擺事實、談計劃、提要求、給甜頭，在多個回合的“較量”中，協(xié)作隊伍負責(zé)人終于接受了實現(xiàn)，決定和項目部一起拼一把。

與此同時，施工經(jīng)驗豐富的中國中鐵一局橋梁公司黨委副書記、紀委書記張正濤也進駐項目督戰(zhàn)。在張正濤的幫助下，項目部對施工計劃又進一步做了細化，并制定了詳盡的獎懲措施，決定掀起“大干一個月，確保任務(wù)完成”的勞動競賽?？己税垂ば蜻M行考核，直接對班組進行考核。若作業(yè)班組能夠按照計劃日期完成每孔梁的澆筑，將給予作業(yè)班組獎勵，反之將給予處罰，項目部并對獎懲落實情況進行跟蹤檢查，確保落實到位。對于工作不積極、配合不到位、責(zé)任心不強影響施工進度的人員，實行問責(zé)制。項目部還將施工計劃給每個人發(fā)一份，包括協(xié)作隊負責(zé)人和現(xiàn)場代班，要求隨身攜帶，根據(jù)施工現(xiàn)場情況隨時對照，哪些提前？哪些滯后？要了如指掌。領(lǐng)導(dǎo)班子隨時保持溝通，及時針對滯后的原因，立即采取補救措施，對計劃動態(tài)管理，實時進行微調(diào)，這邊拖后那邊必須補回來，確保計劃在可控范圍之內(nèi)。

精細組織爭分奪秒

現(xiàn)場組織是施工的重點，對搶工而言，更顯得尤為重要。

組織搶工，人員是首要考慮的因素。由于工期只有一個月、新疆特殊的環(huán)境（8月份是當?shù)鼗ㄊ┕さ狞S金期和高峰期，人員緊缺）和離內(nèi)地遠等原因。“為了能在短時間內(nèi)上足人手，絞盡了腦汁，也磨破了嘴皮子”程曉剛告訴筆者。當時，項目部想通過提高工資待遇、報銷來工地的路費等辦法吸引勞務(wù)工，但無一奏效。于是，項目部發(fā)動了管理人員各顯神通，通過熟人介紹、借助兄弟單位人脈資源幫忙聯(lián)系小老板等各種途徑，同時在勞務(wù)市場找來少數(shù)臨時工，形成小老板部分固定的人員加零散的臨時工的用工模式。到8月10日，人員投入達150人，保證了施工的需要。

協(xié)作隊將150人編成搭架子班（50人）、混凝土班（20人）、立模班（20人）、鋼筋班（50人），一個班10小時，特殊時可延長到18小時。采取規(guī)定時間內(nèi)完成一定量任務(wù)，給予獎勵的辦法保證每個節(jié)點工序計劃順利實現(xiàn)。以往立模得兩天時間，搶工期間，通過規(guī)定時間內(nèi)完成一定量活給予獎勵的方式，要求工人在1天1夜的時間內(nèi)完成，節(jié)省了1個白天；立頂板通常需要3天時間，要求工人上兩個白班加一個夜班完成，節(jié)省了1個白天；地基處理一般都是項目部自己人加班加點干，如55號梁地基處理時，下午15時開始回填，凌晨兩點就完成地面硬化……九工區(qū)就是通過這種方式，跑在了時間前頭。

對現(xiàn)有物資、設(shè)備進行了認真梳理和整合，根據(jù)施工計劃現(xiàn)有5套模型不能滿足施工需要。為此，又向兄弟單位租賃了3套同類模型，使模型達到8套，保證了循環(huán)施工的需要。同時，增加了3臺吊車，鋼筋彎曲機和切割機各一臺。由于蘭新二線倉房溝特大橋橫跨水泥廠街，該街是一條交通干道，車流量極大，每天對大車或工程車限行，致使所有進工地的機械只能在晚上進入，這給設(shè)備調(diào)配帶來極大不便。臨租的設(shè)備必須提前一兩天就要考慮，提前聯(lián)系好。只能在交通管制時間段外進行設(shè)備進出。而且，新疆5到9月是施工的黃金季節(jié)，外租設(shè)備費用高且數(shù)量少。于是，每天下午，負責(zé)現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)的副經(jīng)理楊云金都要和協(xié)作隊代班商量，安排第二天的機械，確保機械在晚上或早八點前進場。

齊心協(xié)力創(chuàng)造記錄

項目部管理人員少，大家都身兼數(shù)職，但卻精干高效。筆者被他們那中強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力感染和折服。

作為九工區(qū)項目經(jīng)理的程曉剛，是項目的靈魂。在只有幾間辦公室的小小項目部，卻很難看到他的身影。他每天天剛亮天已經(jīng)到了工地，晚上凌晨一兩點了才回到項目部，回來還得對當天的工作在腦子里過一遍，對明天的工作做一作規(guī)劃。他說起每片梁如數(shù)家珍，監(jiān)理公司的張組長都無不敬佩地說，“程經(jīng)理太敬業(yè)了，每次去工地都能看見他，我想突擊一下看他在不在工地，結(jié)果每次都失敗了。”在程曉剛的感召下，項目部管理人員空前團結(jié)，迸發(fā)出強大的戰(zhàn)斗力。

總工程師白錦元不僅要管技術(shù)、安質(zhì)、試驗，還是兼職計合。只要不出差，他的身影就會出現(xiàn)在施工現(xiàn)場每一個角落，一會兒檢查支架、一會叮囑注意事項，忙的不亦樂乎。工程部只有3個人，但竟然有兩個人沒有干過現(xiàn)澆梁。在白錦元的細心教導(dǎo)下，他們很快進入了角色，現(xiàn)場交底，現(xiàn)場工序檢查有板有眼。

對于支架檢查，白錦元每次都要親自仔細檢查，現(xiàn)場出整改書，并盯在現(xiàn)場，直到整改到位后，才允許進行下一道工序。在施工58號梁時，在檢查支架時，白錦元發(fā)現(xiàn)架子腕扣沒上緊，于是就帶著劉毅科、孟杰兩個技術(shù)員花了一個多小時緊扣頂托。

楊云金不僅是項目部的副經(jīng)理，還是兼職對外協(xié)調(diào)員。除了每天正常在工地協(xié)調(diào)施工外，還要處理很多棘手的外部協(xié)調(diào)事務(wù)。55號梁下面有一條蒸汽管道影響地基處理需要改移，楊云金多次去現(xiàn)場催，但施工隊根本不當回事。經(jīng)了解，該管道屬于鋰鹽廠。改移本來是十局的活，十局交由鋰鹽廠負責(zé)施工，而鋰鹽廠又承包給一家施工隊。楊云金找到鋰鹽廠廠長，通過廠長又找到具體負責(zé)人，繼而找到施工隊老板，提議將現(xiàn)澆蓋板改為提前預(yù)制，預(yù)制的同時砌擋墻，等擋墻砌好，蓋板預(yù)制也完成了，能節(jié)約很多時間。在廠長的協(xié)調(diào)下，施工隊同意了此方案。8月13日，施工隊砌墻、預(yù)制蓋板同時開始，九工區(qū)給予機械、材料的幫助。15日，邊溝縫邊回填，當天下午15時開始回填，凌晨兩點就地面硬化完畢，比原計劃提前了3天。

施工高峰期的時候，技術(shù)員要白天放線、操平、檢查模板等，晚上還有值班或者加班做資料。由于白天中午溫度高，鏡子不太準，技術(shù)員孟杰和張珂就把放線放在下午6點到晚上9點進行，每每忙起了就忘了吃飯，忙完了才在外面自己掏錢簡單一對付，晚上接著值班。由于白天交通管制，澆筑混凝土基本都在晚上，所以值夜班便是家產(chǎn)便飯，晚上值班，綜合部都會為加班人員送去熱水、泡面、火腿腸之類的食物加餐。打一孔梁需要8小時左右，晚上值班早上休息一下，下午又繼續(xù)上班。沒有打灰時，白天全部在工地，晚上回來加班加點做資料，大家始終保持著飽滿的施工熱情。在如此勞動強度下，每個人的日工作時間基本都在18小時以上，但大家從沒怨言。

項目部試驗室也只有姚永久1個人。2013年8月15日晚，澆筑67號梁時，姚永久在工地值班。打灰從夜里23點開始，一直持續(xù)到16日上午7時結(jié)束。他匆匆從工地回到實驗室，帶上千斤頂又到烏魯木齊市計量院進行千斤頂標定，標定一直到下午18時才結(jié)束，他又迅速趕回項目部，來不及休息又做起同條件抗壓強度試驗，報告剛出完，就又接到晚上要處理地基硬化地面需要去值班的通知。他又趕到現(xiàn)場值班，直到17日凌晨3時才結(jié)束。此時的他已經(jīng)累到了極限，回到住處倒頭便睡。“這一覺睡得特別香，特別沉。”他笑著說。

施工過程中，材料供應(yīng)也很關(guān)鍵。九工區(qū)由于施工任務(wù)工程量較小，且場地狹小。公司只配了一個老式單站，罐體較小存量小。遇到連續(xù)打灰，物資負責(zé)人王小山就得蹲在水泥廠。雖然離水泥廠很近，但由于8月份是新疆施工的黃金季節(jié)，水泥用量大，經(jīng)常出現(xiàn)排隊等水泥的現(xiàn)象。為了保證項目水泥供應(yīng)正常，王小山可謂是想盡了辦法。給司機說好話，有時甚至給司機一些好處，才通過司機把水泥倒出來，以解工地燃眉之急。

拌合站也在搶工過程中立下了汗馬功勞。據(jù)站長李戰(zhàn)魁介紹，該拌合機是2006年采購的，已輾轉(zhuǎn)了京滬濟南黃河橋、西寶高速改擴建等好幾個項目，設(shè)備已經(jīng)老化，是誰都不想要的“老古董”了。一個又老又舊還是單站的拌合站著實讓李戰(zhàn)魁和他的團隊時刻捏一把汗，就怕出現(xiàn)打灰過程中“撂挑子”。為此，在李戰(zhàn)魁的帶領(lǐng)下，大家視“老古董”為寶貝，細心伺候著。加強設(shè)備檢修頻次，正常情況下，每五到七天保養(yǎng)一次，他們改成每打一次灰就進行保養(yǎng)一次，每打一片梁就檢修一次，及時清理攪拌缸，確保每次打灰時狀態(tài)是最佳的。他們還對站內(nèi)僅有的六個人進行了分工，定人定項，誰出問題誰負責(zé)。平時備足易損件，發(fā)現(xiàn)有問題立即檢修，確保不讓拌合站帶傷工作。在李戰(zhàn)魁和他的團隊的細心呵護下，拌合站未發(fā)生大的機械故障，不僅順利地完成了九工區(qū)打梁供灰任務(wù)，還為兄弟單位打了不少灰。

突擊最后42號和54號兩孔梁時，大家一鼓作氣，連續(xù)奮戰(zhàn)近十八個小時。8月29日晚十時42號梁開始澆筑，與此同時54號正在緊張的進行鋼筋綁扎，協(xié)作隊所以人員全部出動投入戰(zhàn)斗。30日上午7時30分，42號梁澆筑完成，54號梁鋼筋也綁扎完成。剛結(jié)束戰(zhàn)斗的打灰班來不休息，又投入到54號梁澆筑戰(zhàn)斗中，雖然大家都很疲憊，但是沒有一個人說出來，大家各司其職，就連協(xié)作隊老板也拿起了振動棒，加入到最后沖刺的行列……

一個協(xié)作隊，在30天的時間內(nèi)，創(chuàng)造出了19孔現(xiàn)澆梁的成績。這是中國中鐵一局橋梁公司發(fā)展史上前所未有的，創(chuàng)造了一項新紀錄。