中國(guó)北車(chē)唐車(chē)公司中標(biāo)福州地鐵1號(hào)線(xiàn)168輛地鐵訂單實(shí)現(xiàn)在海西地區(qū)首單突破，結(jié)束福建沒(méi)有城市軌道交通的歷史

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日前，中國(guó)北車(chē)唐車(chē)公司宣布，中標(biāo)福州軌道交通1號(hào)線(xiàn)168輛B型鋁合金車(chē)體地鐵車(chē)輛訂單，唐山造城市軌道車(chē)輛產(chǎn)品在海西地區(qū)實(shí)現(xiàn)首單突破，將結(jié)束福建省沒(méi)有城市軌道交通的歷史。新型地鐵車(chē)輛是唐車(chē)公司“福龍”系列地鐵專(zhuān)為海西地區(qū)研發(fā)的最新型號(hào)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，每列4動(dòng)2拖6輛編組，定員1460人，采用薄壁筒型整體承載鋁合金車(chē)體，運(yùn)行時(shí)速80公里，首批列車(chē)將于2014年7月底前交付福州市地鐵公司。

唐車(chē)公司隸屬于全球規(guī)模最大、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率最高的軌道交通裝備制造商——中國(guó)北車(chē)，建立有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，世界領(lǐng)先的高速列車(chē)、城市軌道車(chē)輛等產(chǎn)品研發(fā)和制造技術(shù)平臺(tái)，具備高速動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)、普通客車(chē)和城際列車(chē)等全系列軌道交通裝備的自主創(chuàng)新能力，系統(tǒng)掌握了鋁合金、碳鋼和不銹鋼材質(zhì)車(chē)體，以及轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)控制、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，擁有先進(jìn)完備的產(chǎn)品研發(fā)、制造技術(shù)平臺(tái)和質(zhì)量、物流、信息化等管理手段，設(shè)備通用化、工裝柔性化、模具專(zhuān)業(yè)化，鋁合金車(chē)體、組裝、調(diào)試生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù)和工藝均達(dá)到世界一流水平。唐車(chē)公司曾先后為長(zhǎng)春輕軌、北京地鐵13號(hào)線(xiàn)、天津地鐵1號(hào)線(xiàn)等國(guó)內(nèi)城市軌道交通批量提供了先進(jìn)、高檔、成熟、可靠的新型城軌車(chē)輛，秉承在產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)和服務(wù)等方面的先進(jìn)理念，帶給人們快捷、舒適、環(huán)保的“綠色出行”體驗(yàn)。

唐車(chē)公司此次為福州地鐵1號(hào)線(xiàn)研制的168輛B型地鐵列車(chē)為“福龍”系列的最新型號(hào)。該車(chē)每列為4動(dòng)2拖6輛編組，設(shè)有坐席256個(gè)，定員1460人，超員載客2062人，采用分布式車(chē)載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動(dòng)系統(tǒng)，由架空接觸網(wǎng)受電弓供電，單轉(zhuǎn)向架控制，啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)、平穩(wěn)舒適、安全可靠，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。整車(chē)采用輕量化、整體模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車(chē)體為薄壁筒型整體承載的鼓形斷面結(jié)構(gòu)，由鋁合金大斷面組合式中空擠壓型材焊接而成，動(dòng)車(chē)重量小于34.8噸，節(jié)能環(huán)保、可維護(hù)性好。針對(duì)福州市氣候環(huán)境、線(xiàn)路技術(shù)條件和人文地理特點(diǎn)，唐車(chē)公司在福州1號(hào)線(xiàn)地鐵車(chē)輛研制中，采用綠色環(huán)保材料和耐高溫、車(chē)體耐疲勞設(shè)計(jì)，確保30年內(nèi)車(chē)體不產(chǎn)生永久變形與疲勞損傷。全車(chē)裝設(shè)了智能火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)門(mén)具備應(yīng)急逃生功能。采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的新型空調(diào)機(jī)組，性能優(yōu)良、噪音低、消毒殺菌，可自動(dòng)控溫并凈化客室空氣，為旅客提供清爽宜人的乘車(chē)環(huán)境。

福州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)是福州城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的第一條線(xiàn)路，位于城市中央發(fā)展主軸，是福州市區(qū)南北交通的主通道，于2009年年底開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年試運(yùn)營(yíng)通車(chē)。1號(hào)線(xiàn)總長(zhǎng)約29.2公里，串聯(lián)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山四區(qū)，穿越城市中心商務(wù)區(qū)，連結(jié)規(guī)劃的新開(kāi)發(fā)區(qū)，從五四北起途經(jīng)東街口、世茂天城、中亭街等至福州火車(chē)南站和福州新行政中心，是福州市客流最大的軌道線(xiàn)。1號(hào)線(xiàn)工程分為兩期建設(shè)，一期工程起點(diǎn)站為象峰站，終點(diǎn)站為福州火車(chē)南站站，正線(xiàn)全長(zhǎng)24.89公里，共設(shè)21座車(chē)站；二期工程福州火車(chē)南站站至東部新城站長(zhǎng)約4.31公里，設(shè)3座車(chē)站，擬結(jié)合東部新城開(kāi)發(fā)實(shí)施。1號(hào)線(xiàn)建成后將成為連接福州市南、北火車(chē)站及城市商業(yè)中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

據(jù)悉，唐車(chē)公司為福州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)提供的168輛B型鋁合金車(chē)體電動(dòng)地鐵客車(chē)，首批兩列車(chē)將于2014年7月底前交貨，2014年10月開(kāi)始批量交付，2015年3月底前全部交付完成。