中國北車唐車公司中標福州地鐵1號線168輛地鐵訂單實現(xiàn)在海西地區(qū)首單突破，結束福建沒有城市軌道交通的歷史

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日前，中國北車唐車公司宣布，中標福州軌道交通1號線168輛B型鋁合金車體地鐵車輛訂單，唐山造城市軌道車輛產(chǎn)品在海西地區(qū)實現(xiàn)首單突破，將結束福建省沒有城市軌道交通的歷史。新型地鐵車輛是唐車公司“福龍”系列地鐵專為海西地區(qū)研發(fā)的最新型號，具有完全自主知識產(chǎn)權，每列4動2拖6輛編組，定員1460人，采用薄壁筒型整體承載鋁合金車體，運行時速80公里，首批列車將于2014年7月底前交付福州市地鐵公司。

唐車公司隸屬于全球規(guī)模最大、國內(nèi)市場占有率最高的軌道交通裝備制造商——中國北車，建立有自主知識產(chǎn)權，世界領先的高速列車、城市軌道車輛等產(chǎn)品研發(fā)和制造技術平臺，具備高速動車組、城軌車、普通客車和城際列車等全系列軌道交通裝備的自主創(chuàng)新能力，系統(tǒng)掌握了鋁合金、碳鋼和不銹鋼材質車體，以及轉向架、網(wǎng)絡控制、系統(tǒng)集成等關鍵技術，擁有先進完備的產(chǎn)品研發(fā)、制造技術平臺和質量、物流、信息化等管理手段，設備通用化、工裝柔性化、模具專業(yè)化，鋁合金車體、組裝、調試生產(chǎn)線的技術和工藝均達到世界一流水平。唐車公司曾先后為長春輕軌、北京地鐵13號線、天津地鐵1號線等國內(nèi)城市軌道交通批量提供了先進、高檔、成熟、可靠的新型城軌車輛，秉承在產(chǎn)品、質量、技術和服務等方面的先進理念，帶給人們快捷、舒適、環(huán)保的“綠色出行”體驗。

唐車公司此次為福州地鐵1號線研制的168輛B型地鐵列車為“福龍”系列的最新型號。該車每列為4動2拖6輛編組，設有坐席256個，定員1460人，超員載客2062人，采用分布式車載電子計算機控制技術，集成了世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動系統(tǒng)，由架空接觸網(wǎng)受電弓供電，單轉向架控制，啟動快、制動準、平穩(wěn)舒適、安全可靠，最高運行時速80公里。整車采用輕量化、整體模塊結構設計，車體為薄壁筒型整體承載的鼓形斷面結構，由鋁合金大斷面組合式中空擠壓型材焊接而成，動車重量小于34.8噸，節(jié)能環(huán)保、可維護性好。針對福州市氣候環(huán)境、線路技術條件和人文地理特點，唐車公司在福州1號線地鐵車輛研制中，采用綠色環(huán)保材料和耐高溫、車體耐疲勞設計，確保30年內(nèi)車體不產(chǎn)生永久變形與疲勞損傷。全車裝設了智能火災預警系統(tǒng)，車門具備應急逃生功能。采用了優(yōu)化設計的新型空調機組，性能優(yōu)良、噪音低、消毒殺菌，可自動控溫并凈化客室空氣，為旅客提供清爽宜人的乘車環(huán)境。

福州市軌道交通1號線是福州城市軌道交通網(wǎng)絡的第一條線路，位于城市中央發(fā)展主軸，是福州市區(qū)南北交通的主通道，于2009年年底開始建設，預計2015年試運營通車。1號線總長約29.2公里，串聯(lián)晉安、鼓樓、臺江、倉山四區(qū)，穿越城市中心商務區(qū)，連結規(guī)劃的新開發(fā)區(qū)，從五四北起途經(jīng)東街口、世茂天城、中亭街等至福州火車南站和福州新行政中心，是福州市客流最大的軌道線。1號線工程分為兩期建設，一期工程起點站為象峰站，終點站為福州火車南站站，正線全長24.89公里，共設21座車站；二期工程福州火車南站站至東部新城站長約4.31公里，設3座車站，擬結合東部新城開發(fā)實施。1號線建成后將成為連接福州市南、北火車站及城市商業(yè)中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

據(jù)悉，唐車公司為福州市軌道交通1號線提供的168輛B型鋁合金車體電動地鐵客車，首批兩列車將于2014年7月底前交貨，2014年10月開始批量交付，2015年3月底前全部交付完成。