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論土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展中的重要性

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 論土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展中的重要性

劉夢(mèng)磊  長(zhǎng)沙理工大學(xué)

摘要:本文闡述土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的歷史重要地位,探討新形勢(shì)下新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中土木工程將要發(fā)揮的巨大作用,展望了土木工程的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞:土木工程、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、重要地位、新型城鎮(zhèn)化、發(fā)展前景

土木工程是建筑工程、道鐵、橋隧、巖土、水利等工程的總稱。土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有重要地位,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要組成部分,包含了人類生存的重要因素??梢哉f(shuō)自從有了人類文明就有了土木工程。

1  土木工程的歷史

1.1 中國(guó)土木工程的歷史

之所以稱為土木工程,是因?yàn)槿藗冊(cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤痢⒛玖霞捌渌烊徊牧蠌氖聽(tīng)I(yíng)造活動(dòng)。隨著土木工程技術(shù)不斷革新進(jìn)步,出現(xiàn)了磚瓦石材等建筑材料,明清故宮、萬(wàn)里長(zhǎng)城、趙州橋、都江堰等都是具有代表性的中國(guó)古代的土木工程,其建造技術(shù)和藝術(shù)造型都是當(dāng)時(shí)的頂極之作。

  1.2 世界土木工程的歷史

歐洲人大約在8000年前就開(kāi)始采用曬干的磚來(lái)建造房屋;在公元前5000年開(kāi)始采 用鑿琢自然石材來(lái)建造房屋和橋梁;在3000 年前開(kāi)始采用燒制的磚來(lái)建造房屋。世界古代的偉大建筑:埃及的金字塔、希臘的宙斯神像、希臘的羅德港巨人雕像、土耳其的摩索拉斯陵墓、土耳其西海岸的阿耳忒彌斯神廟、巴比倫空中花園和中國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)城被稱為土木工程的七大奇跡,它們都建造于公元前600年~公元前200年之間,且均為石材建造,并都建造于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)和科技非常發(fā)達(dá)的地區(qū),這說(shuō)明土木工程的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)繁榮和科技進(jìn)步緊密相連。更值得稱道的是,歐洲人利用火山灰制造的混凝土建造了大量經(jīng)典建筑,至今仍保存完好。

2 現(xiàn)代的土木工程

 2.1  20世紀(jì)20年代后期預(yù)應(yīng)力混凝土的制造成功,大量的高層建筑、大跨度橋梁不斷涌現(xiàn),馬來(lái)西亞石油雙塔大廈,臺(tái)北的101大樓,上海的環(huán)球金融中心都高達(dá)數(shù)百米,阿聯(lián)酋的迪拜塔更是以828米的絕對(duì)高度雄霸全球成為世界第一高樓。隨著體育事業(yè)的不斷發(fā)展,很多大城市都建造自己的大型體育場(chǎng),比如北京的鳥(niǎo)巢,水立方都是現(xiàn)代土木工程優(yōu)秀代表;截止2012根據(jù)我國(guó)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示我國(guó)的高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)是世界首位,達(dá)到了9.62萬(wàn)千

2.2 伴隨改革開(kāi)放的步伐,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期。土木作為基建不可分割的重要組成也取得了舉世矚目的輝煌成就。世界最高的前十坐世界高樓我國(guó)占6座。2008年北京奧運(yùn)會(huì),建設(shè)了一大批大跨超長(zhǎng)建筑,如國(guó)家體育場(chǎng) “鳥(niǎo)巢”、國(guó)家游泳中心“水立方”、國(guó)家大劇院等。 2013年12月28日,伴隨著廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程一天新增約2000公里,突破10萬(wàn)公里大關(guān)。其中,高速鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1萬(wàn)公里。

  10萬(wàn)公里中,時(shí)速120公里及以上線路超過(guò)4萬(wàn)公里,其中時(shí)速160公里線路超過(guò)2萬(wàn)公里;高速鐵路突破1萬(wàn)公里,在建規(guī)模1.2萬(wàn)公里,使中國(guó)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家;復(fù)線和電氣化里程分別達(dá)到4.6萬(wàn)公里和5.4萬(wàn)公里;西部鐵路由昔日的不足千公里躍進(jìn)到3.8萬(wàn)公里。

中國(guó)高鐵創(chuàng)造歷史奇跡,京津城際,昌九城際,哈大線,武廣客運(yùn)專線,鄭西高速鐵路,溫福線,京石線,漢宜線,港深廣,京滬線等,到2020年,計(jì)劃用6萬(wàn)億修建5萬(wàn)公里高速鐵路?!「鶕?jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求,建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道,規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上,客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。

  “四縱”客運(yùn)專線:北京—上海(京滬高速鐵路)、北京—武漢—廣州—深圳—香港(京港高速鐵路)、北京—沈陽(yáng)—哈爾濱(大連)、杭州—寧波—福州—深圳(沿海高速鐵路)、北京—蚌埠—合肥—福州—臺(tái)北(京臺(tái)高速鐵路,大陸段叫“京福高速鐵路”)。

  “四橫”客運(yùn)專線:徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長(zhǎng)沙—昆明(滬昆高速鐵路)、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都(滬漢蓉高速鐵路)。

  五大城際客運(yùn)系統(tǒng):

  環(huán)渤海地區(qū):北京—天津,天津—秦皇島,北京—秦皇島,天津—保定

  環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈地區(qū):南昌—九江,九江—景德鎮(zhèn)

  長(zhǎng)株潭地區(qū):長(zhǎng)沙—株洲,長(zhǎng)沙—湘潭

  長(zhǎng)江三角洲地區(qū):南京—上海,杭州—上海,南京—杭州,杭州—寧波

  珠江三角洲地區(qū):廣州—深圳,廣州—珠海,廣州—佛山

中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)程正在不斷加快,目前,武漢及周邊城際圈,鄭州及周邊城際圈,成都及周邊城際圈,沈陽(yáng)及周邊城際圈,長(zhǎng)沙-株州-湘潭地區(qū),長(zhǎng)春-吉林地區(qū),贛江經(jīng)濟(jì)區(qū),皖江經(jīng)濟(jì)區(qū)等經(jīng)濟(jì)集中帶或經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn),均將規(guī)劃修建城際鐵路。

  除此之外,廣州至南寧,成都至蘭州,成都至西安,成都至貴陽(yáng),太原至西安等等重要省會(huì)之間或重大城市之間,將來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和客運(yùn)需求的增加,都將陸續(xù)修建時(shí)速200公里及以上的高速鐵路或高速客運(yùn)鐵路專線。預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里,將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

  北京與省會(huì)城市 火車8小時(shí)內(nèi)抵達(dá)

  2008年中國(guó)擁有了第一條時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路——京津城際鐵路,2009年中國(guó)又擁有了世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線。而2010年—2012年,中國(guó)將建成以北京為中心的8小時(shí)高速鐵路交通圈。按照新調(diào)整的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,到2012年,中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將由目前的8萬(wàn)公里增加到11萬(wàn)公里,其中高速鐵路客運(yùn)專線建成1.8萬(wàn)公里。乘高速列車從北京出發(fā),1小時(shí)內(nèi)到達(dá)天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市;2小時(shí)到達(dá)沈陽(yáng)、濟(jì)南、鄭州,太原等城市;3小時(shí)能到達(dá)長(zhǎng)春、大連、南京、合肥,呼和浩特等城市;4—8小時(shí)能到達(dá)哈爾濱、西安、上海、杭州、武漢、南昌,福州等城市。除烏魯木齊、拉薩等個(gè)別城市外,北京到全國(guó)各省會(huì)城市都將在8小時(shí)以內(nèi)。

  中國(guó)高鐵改變世界

  2008年3月31日,時(shí)速350公里的首列國(guó)產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車組在“唐車”下線,進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。

  中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路,京津高鐵從一問(wèn)世就站在世界前沿,創(chuàng)造了運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個(gè)世界第一。中國(guó)僅僅用了5年時(shí)間,就跨越了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。屆時(shí)中國(guó)高鐵將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展注入新的活力,凸顯了土木在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的重要作用。

3 新型城鎮(zhèn)化下的土木工程

 3.1建筑功能全面化

   新型城鎮(zhèn)化追求的是人的城鎮(zhèn)化,從土木工程角度考慮,就是是建筑和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),結(jié)構(gòu)布局合理,室內(nèi)調(diào)節(jié)的現(xiàn)代化,要打破“徒有四壁、風(fēng)雨不侵”

 的土木建筑理念。

3.2建筑類型的多樣化

為了解決能源短缺、保護(hù)環(huán)境、交通溶度以及滿足大眾的生活需要,需要新興的大跨度的建筑類型逐漸推廣。出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭(zhēng)艷的局面。

3.3道路交通的快速化

城市的現(xiàn)代發(fā)展以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)道路提出了更高要求,所以要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,新的理念建設(shè)和發(fā)展來(lái)推動(dòng)公路、鐵路、及航運(yùn)朝著快速化和高效化的方向發(fā)展。

可以看出,新型城鎮(zhèn)化土木要先行,土木工程在新型城鎮(zhèn)化和新型工業(yè)化的道路上起到基礎(chǔ)性作用,可以說(shuō)沒(méi)有土木工程的創(chuàng)新和發(fā)展就不會(huì)有新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展。也就是說(shuō)土木工程在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,離開(kāi)了土木工程,一切國(guó)家建設(shè)將無(wú)從談起。

4 土木工程的發(fā)展前景

4.1土木工程生態(tài)化

改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃瑖?guó)內(nèi)大中城市均是大工大,因此土木工程對(duì)環(huán)境的破壞特別大,大部分土木工程建筑與自然環(huán)境直接接觸,對(duì)環(huán)境有著嚴(yán)重 的影響,同時(shí)自然環(huán)境惡化,也會(huì)對(duì)土木工程建筑質(zhì)量產(chǎn)生一定影 響。此外,土木工程建筑材料需求量極大,建筑能耗也較大,因此, 土木工程未來(lái)的發(fā)展方向必然是向環(huán)保節(jié)能方面發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)人 類與自然環(huán)境和諧共存,土木工程與自然環(huán)境友好協(xié)調(diào)。

4.2土木材料新型化

   隨著資源的消耗,我們的工程建設(shè)更要注重資源利用率,需求可替代資源,作為土木工程來(lái)說(shuō),我們要嘗試?yán)眯滦徒ú?,?chuàng)新施工工藝以達(dá)到節(jié)約資源的目的,使工程建設(shè)滿足環(huán)境友好型,資源節(jié)約型的社會(huì)預(yù)期。

總論:

綜上所述,土木工程伴隨人類整個(gè)歷史,并發(fā)揮出了無(wú)可替代的重要作用,尤其是在當(dāng)今社會(huì)急速進(jìn)步的時(shí)代,土木工程起到了最基礎(chǔ)的作用,土木工程本身是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一部分,但它的更大作用是為其他方向的經(jīng)濟(jì)奠定基礎(chǔ)。是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一個(gè)重要組成,尤其是在中國(guó)城鎮(zhèn)化水平很低的當(dāng)下,土木工程在國(guó)家建設(shè)中必定會(huì)扮演重要角色。

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9 邊策.中國(guó)高速公路與美國(guó)高速公路發(fā)展的比較  中國(guó)知網(wǎng)

10. 中華人民共和國(guó)交通部交通運(yùn)輸部科學(xué)技術(shù)研究院網(wǎng)站

11 中國(guó)鐵路總公司網(wǎng)站
 

發(fā)布:2007-07-22 09:47    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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