漫談城市設計

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簡介： 城市設計是一個綜合性的學科，本文不試圖從某一個專業(yè)的角度來談某一點，而是從與我們最接近、最普通的但卻對整個城市設計有著極大影響的住宅區(qū)設計、公共空間設計和濱水地區(qū)設計，圍繞人性化和可持續(xù)發(fā)展的設計理念來談。
關鍵字：城市設計 濱水地區(qū) 公共空間

由于城市設計這門課程剛學習不久，接觸的也感覺比較淺，一時要以某個主題能好好的談一下，確實感覺有點力不從心，無奈之何，想就此談開去，希望能借助平時廣泛的閱讀功底和善于觀察思考的習慣來彌補不足！以下，本文將以分論點從幾個本人所想到和了解的方面來談。
一、城市設計中的不能忽略的住宅區(qū)設計

　　早在1933年，當柯布西耶和他所領導的國際現(xiàn)代建筑學會在所擬定的《雅典憲章》中明確指出“居住是城市的第一個活動”時，我們就已經(jīng)明白，無論何時、何地，居住環(huán)境的質量緊緊關系著我們的生活質量，而乃至我們的生存！

1、好的住宅區(qū)設計對人心情影響的重要性；

　　一個城市最不可或缺的組成要素就是人，而居住區(qū)，可以說是人們休閑、娛樂、生活最主要和集中的地方，它包含了無數(shù)大大小小個“家”和“家庭”，包含了人們眾多的感情和寄托！隨著生活水平的提高，人們對居住的需求從基本生理需求的滿足逐步向心理與文化領域的更高層次推進，住區(qū)不單是居住的功能，同時也是人們思想與情感交流的地方。人們不但關注內部的居住空間，對居住的外部空間環(huán)境也越來越重視。充分營造一個好的、人性化的住宅區(qū)空間環(huán)境，對人的心情以及人們的生活將有著積極的影響。

2、好的住宅區(qū)設計對整個城市形象的重要性；

　　一般而言,城市建設用地平衡中居住用地比例在25%~30%左右，人均居住用地面積為20~24平方米/人，居住用地在城市建設用地中占著如此大的比例，足可見其對整個城市環(huán)境及形象影響的巨大。從1998年開始的房屋改革，促進了城市房地產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展特別是住宅商品房。

　　所以無論從哪點而言，重視好住宅區(qū)的設計對整個城市設計都有著重要的影響和意義！即使在現(xiàn)在看來，《雅典憲章》中對居住情況提出的改進建議對我們來說依然是有著積極的意義和作用：“住宅區(qū)應該占用最好的地區(qū)，我們不但要好細考慮這些地區(qū)的氣候和地形的條件，而且必須考慮這些住宅區(qū)應該接近一些空曠地，以便將來可以作為文娛及健身運動之用。在鄰近地帶如有將來可能成為工業(yè)和商業(yè)區(qū)的地點。亦應預先加以考慮。

　　在每一個位宅區(qū)中，須根據(jù)影響每個地區(qū)生活情況的因素，訂定各種不同的人口密度。

　　在人口密度較高的地區(qū)，我們應利用觀代建筑技術建造距離較遠的高層集體住宅，這樣才能留出必需的空地。作公共設施娛樂運動及停車場所之用。而且使得住宅可以得到陽光空氣和景色。

　　為了居民的健康，應嚴禁沿著交通要道建造居住房屋，因為這種房屋容易遭受車輛經(jīng)過時所產(chǎn)生的灰塵、噪音和汽車放出的臭氣、煤煙的損害。

　　住宅區(qū)應該計劃成安全舒適方便寧靜的鄰里單位?！?/p>

二、設計人性化的公共空間

　　城市是人的城市，為人服務，供人居住于其中。城市是我們人口聚集的中心，因為它能為工作提供便利，為文化發(fā)展提供動力。城市是交流、學習和發(fā)達的商業(yè)活動中心，它聚集了成千上萬的家庭，也匯聚了物質、精神和創(chuàng)造的能量。正因為“城市是相對于鄉(xiāng)村而言的一種相對永久性的大型居民點”，從城市產(chǎn)生那一刻起，公共空間就是城市組成要素中不可能缺少的一部分。從中國古代的市、坊、園林到當代的公園、綠地、步行街、廣場等等、無不體現(xiàn)了城市公共空間在城市中的重要性。

　　在歷史的進程中,公共空間用途的變化不是很大，公共空間總是被用作為聚會的場所、市場和交通空間。公共空間一直是人們相聚、互致問候的場所，一個關于城市和社會信息的場所，一個演繹重大事件的舞臺：游行、狂歡、慶典、集會、行刑等，不一而足。這是因為在過去，大多數(shù)的活動都有賴于步行，城市在這三種用途之間形成了良性的平衡。行人能便捷地走到約會、交易和交談的場所，并在途中觀賞景致。這種城市的功能是在同一個平臺的公共空間上產(chǎn)生的。

　　但是，在20世紀，尤其是在工業(yè)化國家，三種主要的使用公共空間的方式的前提條件發(fā)生了變化。新的交通、貿易和交流的方式從根本下打破了幾個世紀以來人們使用城市的傳統(tǒng)。19世紀末電車和自行車被引入城市，使人們有了更大的活動范圍并使市區(qū)迅速擴張。20世紀初汽車的引進使交通模式發(fā)生了劇變。特別是在二次世界大戰(zhàn)之后的歐美國家，城市中的汽車交通快速發(fā)展，公共空間的范圍和使用也隨之而受到了影響。大量的機動交通沒能與城市的傳統(tǒng)功能和平共處，多少世紀以來一直平衡的城市功能被打亂了，開始不斷產(chǎn)生新的沖突與矛盾！

　　在20世紀，城市作為市場也經(jīng)歷了劇變。小攤販逐漸搬進了沿街道和廣場四周的商店，然后又搬進越來越大的商場和超市，最后搬進了巨型的購物中心，它們開始逐漸遠離市中心，即使是市區(qū)中設立的購物中心也完全是封閉式的，不再是公共空間的一部分。這類購物中心通常用著一條迷宮式的私有步道，聯(lián)系小型廣場和店面，而交易也就在室內進行。在這種情形下，所謂的“公共生活”以及購物的顧客實際上受到嚴格的控制，所有的活動和人際交往受到保安人員的監(jiān)視。顯然，這種市場已經(jīng)從公共空間中脫離出來，成為了私有的領地。

　　20世紀也決定地改變了城市作為聚會和信息交流場所的功能。印刷及電子新媒體的快速而廣泛的傳播，使得向人們提供有關社區(qū)乃至全世界的無窮無盡的信息流成為可能。巡街大聲宣讀公告的人早已成為歷史陳跡。與此同時，人與人之間間接交流的手段也不斷出現(xiàn)，首先是電報，接著是電話、手機、電子函件和互聯(lián)網(wǎng)。由小汽車和其他形式的交流通所帶來的個人流動，以及廉價的長途旅行為人們相聚提供了新的機會。

　　城市作為居民相聚的重要場所這一傳統(tǒng)作用完全改變了。而如今，這一現(xiàn)象也開始在中國的各個城市迅速蔓延。

　　在揚·蓋爾和拉爾斯·吉姆松著的《新城市空間》中，他們通過對公共空間利用現(xiàn)狀的分析，將城市分成了以下幾類：
傳統(tǒng)的城市——在這類城市中，聚會場所、市場和交通仍然在某種程序上得到平衡。
受侵蝕的城市——在這類城市中，某種單一的功能，通常是機動交通，以犧牲其他城市功能為代價支配了整個城市。
被遺棄的城市——公共空間和公共生活完全消失的城市。
復興的城市——在這類城市中，人們以極大的努力在城市的三種功能：聚會場所、市場和交通空間之間尋找一種新的，切實可行的平衡。

　　而在如今的中國，在我們生活的城市中，機動交通和停車場漸漸蠶食了街道和廣場，城市空間越來越小。隨著其他限制和諸如廢氣、噪聲、視覺污染之類對人體有害因素的增加，城市生活在慢慢消失了。步行不再是一件樂事，甚至令人望而卻步。由于缺少空地和環(huán)境惡化，在公共空間中休閑也不再可能。而最后的結果就是在城市中只存在最必需的步行交通，這還不得不與行進中和停著的汽車爭搶道路。

　　盡管無數(shù)的研究證明，城市的質量與公共生活之間存在著明顯的依存關系，可在我們的城市發(fā)展和政府的政策中機動交通卻越來越處于支配的地位。我們要做的究竟應該是對抗機動交通的發(fā)展、通過抑制機動交通的發(fā)展來保留和復興人性化的城市公共空間還是在依舊大力發(fā)展機動交通的同時開辟一條全新的道路、通過一種全新的方式來創(chuàng)造一個全新的、屬于未來的人性化城市公共空間呢？我們所追求的究竟是眼前的利益還是長久的可持續(xù)發(fā)展呢？

三、城市濱水地區(qū)設計的積極作用

　　人類離不開水，誰也不可能否定這句話，至少到現(xiàn)在為止！人類的歷史見證著人類的發(fā)展，正因為有了水，才有了人類一步步的發(fā)展。從人類的起源到四大文明古國到如今的國際大都市；從“逐水草而居”到四大文明古國沿河流形成的自己的文化：埃及的尼羅河、印度的恒河、巴比倫的兩河流域、中國的黃河和長江，正是這些河流，孕育了我們的人民和文化！

　　依山傍水，臨水而居，臨水地區(qū)往往是一座城市發(fā)展最早的地區(qū)，人與水和諧共生，關系融洽；在中國古代城市，不少濱水區(qū)都曾經(jīng)是異常繁華之處。然而伴隨改革開放和工業(yè)的發(fā)展，濱水地區(qū)因其交通優(yōu)勢，成為工業(yè)、港口的聚集區(qū)，空前繁榮，對經(jīng)濟效益的狂熱追求往往造成對環(huán)境的破壞；而隨著經(jīng)濟結構的轉型，重工業(yè)的衰退，許多城市濱水地區(qū)都走向了蕭條、衰落的境地，但隨著“以人為本”價值的回歸，也伴隨著城市經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境改善的要求，濱水地區(qū)終將會再次成為城市的重要區(qū)域，承擔起城市的重要功能，變成環(huán)境優(yōu)美，公共活動集中的。

　　去年在我省吉林市成功召開了“中國吉林·濱水地區(qū)城市設計國際博覽會”，從與會專家學者的相關報告中可以看出我國目前因為環(huán)境的惡化、汽車擁有量的大量增長，城市的許多原有的公共空間正一步步被機動車吞噬，但同時隨著人們對環(huán)境的一步步重視，許多原有的重工業(yè)、污染工業(yè)被拆遷、取締或者破產(chǎn)！而這些重污染企業(yè)又有不少都是臨水的，所以在這里，從整體上考慮，加強城市濱水地區(qū)的開放公共空間和城市設計實際上是可以和舊城改建結合起來一起開展的！而且從我們上次小區(qū)地段調查中可以明顯的感受到舊城區(qū)環(huán)境其實相對與新城區(qū)而言是極差的，我想在舊城衰退之前就因地制宜的結合整體城市設計有計劃的復興應該是我們所考慮的問題！

　　在“中國吉林·濱水地區(qū)城市設計國際博覽會”的相關發(fā)言中，就把濱水地區(qū)的發(fā)展方向及其所能起的作用進行了概述：
　　1、歷史保護；主要針對至今仍有重要歷史價值的城市濱水地區(qū)，重在修繕、復原，維持原有格局，保護歷史風貌。
　　2、改造及再開發(fā)；由于城市的發(fā)展，原有的濱水地區(qū)相對于城市的區(qū)位、其形態(tài)、職能等均發(fā)生了變化，濱水地區(qū)在城市中的作用需要重新定位，需要對其進行改造、再開發(fā)等，使其成為城市的重要場所。
　　3、新區(qū)開發(fā)；隨著城市的拓展，城市化地區(qū)的擴大，原有的并不承擔城市重要功能的濱水地區(qū)，需要從頭開始，創(chuàng)造出一個滿足現(xiàn)代城市功能、市民生活需要的濱水地區(qū)。
　　4、經(jīng)濟發(fā)展；創(chuàng)造拉動全市經(jīng)濟發(fā)展的契機，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會等；
　　5、空間整合；通過城市設計建構完整的濱水公共空間，完善整個城市的公共空間體系；
　　6、景觀環(huán)境；改善濱水地帶環(huán)境，提升景觀品質，創(chuàng)造更吸引人的城市環(huán)境面貌以為城市的各項功能服務。

　　在《大不列顛百科全書》中對城市設計所作的定義是：“城市設計是對城市環(huán)境形態(tài)所做的各種合理處理和藝術安排?！?/p>

　　英國城市設計家弗·吉伯特（F.Gibberd）在《市鎮(zhèn)設計》（Town Design）一書中指出：“城市是由街道、交通和公共工程等設施，以及勞動、居住、游憩和集會等活動系統(tǒng)所組成，把這些內容按功能和美學原則組織在一起就是城市設計的本質?！?/p>

　　芬蘭著名建筑師沙里寧（E.Saarinen）在《論城市》一書中對城市設計含義歸納為：“城市設計是三維空間，而城市規(guī)劃是二維空間，兩者都是為居民創(chuàng)造一個良好的有秩序的生活環(huán)境?！?/p>

　　城市設計是與其他城鎮(zhèn)環(huán)境建設學科密切相關的，關于城市建設活動的一個綜合性學科方向和專業(yè)。它以闡明城鎮(zhèn)建筑環(huán)境中日趨復雜的空間組織和優(yōu)化為目的，運用跨學科的途徑，對包括人和社會因素在內的城市形體空間對象所進行的設計研究工作。

　　城市設計是一個極其廣泛的設計，包含了從空間到時間、從形體到文化、從物質到精神層面的每一個過程。但無論城市設計如何定義，城市設計的本體是城市，而城市的本體是人。

　　城市是人的城市，為人服務。我想無論何時何地、無論世界怎么發(fā)展怎么改變，這會是不變的主題，在社會日益發(fā)展、物質日益豐富的同時，我們不應該被表象的物質生活所蒙蔽了雙眼?？沙掷m(xù)發(fā)展和人性化，才應該是我們所追求的最高標準！高于一切的最高原則！不然，最終毀滅人類的將會是蒙蔽了雙眼的我們自己！