園林工程道路的選線設計和路面施工探討

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　　1、園林工程道路路面的種類

　　按照使用材料的不同，園林道路路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面、花磚路面、天然砂石路面、木質(zhì)路面、合成樹脂路面，按照路面外觀可分彩色路面、自然色路面、塊石路面、卵石路面、排水路面、透水路面等。文章將就常用的瀝青路米納、水泥混凝土路面、砂礫路面等設計和施工要點進行論述。

　　2、園林工程道路的選線

　　應充分考慮到線路長短、路基和路面排水和工程量的要求，按下列原則進行選線：

　　平原區(qū)地形的基本線形應是短捷順直，一般應采用便捷的直線，較大半徑的曲線，中間加入緩和曲線的線形。凡需要轉(zhuǎn)向處，應在較遠處開始偏離，使偏角小而線形平順。

　　山嶺地區(qū)山高谷深，地形較復雜，同時地質(zhì)、氣候、水文等變化較大，這些均影響到路線的布設。但山嶺區(qū)大多山脈水系清晰，路線方向明確，一般確定起點和終點后，路線多順山沿河布設，必要時橫越山嶺。沿河布設時，應選擇支溝較小、較少，地質(zhì)、水文條件良好的河岸且應充分利用地形寬坦的臺地，沿河線應注意線位高于最高洪水水位，在水文資料不充分、經(jīng)驗不充足時，優(yōu)先選擇高線位；越嶺線的特點是路線需克服很大的高差，翻越山嶺時，一般宜選擇兩側(cè)易于展線的低埡口。

　　丘陵地區(qū)山丘連綿，崗坳交錯，地面起伏較大，一般自然坡度較陡，具有低山區(qū)的特點。路線平、縱面大部分受地形限制，路線走向不如山嶺區(qū)明顯，平面多曲折，縱面多起伏，采用技術指標的活動范圍較大。選線時要注意協(xié)調(diào)好平、縱斷面的關系，使平曲線滿足加長車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑，橫向挖填土石方應盡量平衡，縱坡應能滿足重車的最大爬破能力；攀山路線應盡量選在向陽坡面，少考慮路線過長的盤山路線；盡量繞避水系發(fā)育或有不明流量的山澗溪流段，更不能發(fā)生與水爭路的現(xiàn)象。3路基與路面基層的施工

　　合理選線后，路基和路面基層的設計與施工則是保證質(zhì)量的關鍵。園林工程道路的路基多為土基，設計時考充分考慮到路面橫坡排水、道路兩側(cè)的排水溝設置。一般路基斷面宜采用半填半挖形式，盡量使挖掘機作業(yè)半徑內(nèi)土石方平衡，平曲線加寬值2.0m±1.0ml超高值設為8.0％士1.0％，以8.0％為宜；路拱橫坡度設為3.0％±0.5％。

　　南方多雨地區(qū)天然漢水量較大時，路基壓實度≥93％，干旱地區(qū)的路基壓實度不少于90％。施工時可采用12～15噸光面壓路機進行壓實2～3遍，路床頂面壓實度的壓路機碾痕不應大于5mm。

　　路面基層是連接路基和路面材料的紐帶，施工時應重點注意層與層的處理。當路基壓實合格后，運人基層材料，分層填筑。基層的每層材料施工碾壓厚度是；下層為200mm以下，上層150mm以下；基層的下層要進行檢查性碾壓?；鶎由蠈討M行多次攤鋪碾壓，直至設計標高。兩次施工中產(chǎn)生的接縫，應將上次施工完成的末端部分翻起來，與本次施工部分一起滾碾壓實。不得將上次末端部分處理就直接滾壓下次。

　　4、常見路面的施工要點

　　4.1 級配礫石路面

　　級配礫石路面一般按照下列工序進行施工：（1）開挖路槽；（2）備料運料，（3）鋪料；（4）拌和與整型I（5）碾壓}（6）鋪封層。若施工方法采用拌和機集中拌制，則第（3）（4）道工序分別改為拌和與鋪攤兩工序。

　　鋪料時應先鋪礫石。再鋪粘土，最后鋪砂。當拌和與整型時，可采用平地機或拖拉機牽引多鏵犁進行。拌和時邊拌邊灑水，使混合料的濕度均勻。避免大小顆粒分離?；旌狭系淖罴押考s為5％～9％。混合料拌合均勻后按松厚（壓實度1.3～1.4）攤平并整理成規(guī)定的路拱橫坡度。碾壓時，先用輕型壓路機壓2～3遍，再用中型壓路機碾壓成型。碾壓工作應注意在最佳含水量下進行。必要時可適當灑水，每層壓實厚度不得超過16cm超過時需分層鋪筑碾壓，最后就是加鋪磨耗層和保護層。

　　4.2 天然塊料路面

　　天然塊料為拳石、條石及小方石，施工過程可分為攤鋪整平層、排砌塊石、嵌縫壓實，以拳石路面施工為例進行說明。

　?。?）攤鋪整平層：在基層上按規(guī)定厚度及壓實度系數(shù)，均勻攤鋪具有最佳濕度的砂或煤渣，用輕型壓路機略加滾壓。攤鋪應與排砌進度配合，一般應保持在石塊鋪砌工作前8m～10m。

　?。?）排砌塊石；排砌塊石前應先根據(jù)道路中線，邊線及路拱形狀，設置縱、橫向間距分別為1～1.5與1～2.5的方格塊石鋪砌帶（即先鋪縱向路緣石機橫向?qū)?/p>

　　排砌工作在路面全寬上進行。較大塊石先鋪在路邊緣上，然后用適當尺寸的塊石排砌中間段落。邊部縱向排砌進度應超出中間部分約5m～10m。排砌的塊石應小頭向下，垂直嵌入整平層一定深度，塊石相互之間必須嵌緊、錯縫、表面平整，且石料長邊應與行車方向垂直。在陡坡和彎道超高路段，應由低處向高處鋪砌。

　　（3）嵌縫壓實：塊料鋪砌完成后，可用廢石渣及土加固路肩，并予以夯實。再進行路面夯打，并鋪撒5m～15mm石屑嵌縫，然后用壓路機壓實，直至穩(wěn)定無顯著變形為止。

　　4.3 瀝青路面

　　瀝青路面的施工過程包括瀝青混合料動輸、攤鋪、的壓實及成型、接縫處理等。

　　攤鋪時施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。瀝青混合料初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤80在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，·每臺壓路機至少碾壓一遍。碾壓速度2km／h——3km／h；復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5km／h～5.5km／h；終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度Skm／h～7km／h。

　　4.4 水泥混凝土路面

　　采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥。標號不低于P32.5號。中、粗砂具有規(guī)定級配，細度模數(shù)應在2.5以上。碎（礫）石符合規(guī)定級配，質(zhì)地堅硬，最大粒徑不應超過40mm.混凝土拌合物的組成材料應嚴格計量。其每盤的攪拌時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性確定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。攤鋪厚度應考慮振實預留高度。控制混凝土振動時間，防止過振。水灰比小于0.45時，不宜少于30s.混凝土板傲面前。應做好清邊整縫、清除黏漿、修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撤水泥粉。為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達到設計強度時，才允許開放交通。