高速公路施工組織設(shè)計(jì)案例分析

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　本標(biāo)段為×××路至×××路的×××標(biāo)段，施工范圍為××路至××，主線里程樁號(hào)0-035.22—1+472.28。整個(gè)標(biāo)段由69跨主線橋梁及N、S兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成?！　蛄涸O(shè)計(jì)里程　　主線橋梁0-035.22—1+472.28　　匝道橋梁N：0+000--0+153.60　　 S：0+000--0+153.60　　地面道路面積40648M2　　下水道由Φ300-Φ1200管道組成，總數(shù)3060M。　　工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵　　針對(duì)本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計(jì)構(gòu)造特點(diǎn)，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，從保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個(gè)質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個(gè)工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制、施工過(guò)程動(dòng)態(tài)管理的控制重點(diǎn)，以確保重點(diǎn)部位的施工質(zhì)量來(lái)帶動(dòng)工程整體質(zhì)量水平的提高。　　　　路基和橋臺(tái)后填筑控制　　本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。所以，提高路基及橋臺(tái)后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。（措施方案詳見(jiàn)P60-61頁(yè)該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）?！　　　×⒔粯蛄航Y(jié)構(gòu)清水砼的施工　　市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無(wú)明顯色差、無(wú)明顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之二。（措施方案詳見(jiàn)P34-35頁(yè)該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）?！　　　】招陌辶喊宓灼鸸岸荣|(zhì)量控制　　本工程主線全部及匝道的部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁，對(duì)空心板梁加工和安裝的起拱度控制將直接影響到板底平整和橋面標(biāo)高的質(zhì)量。為此，在空心板梁工廠加工時(shí)將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（措施方案詳見(jiàn)××頁(yè)該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。　　　　現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼的質(zhì)量控制　　本工程立柱以下（包括立柱）均采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。由于砼需量大，又處重點(diǎn)結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實(shí)外光的關(guān)鍵因素。所以，提高現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（詳見(jiàn)××頁(yè)該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）?！　　　☆A(yù)應(yīng)力施工操作控制　　本工程蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。為此，預(yù)應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之五。（措施方案詳見(jiàn)××頁(yè)該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）?！　　　∈┕さ目傮w組織規(guī)劃　　施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀　　本標(biāo)段高架道路線路總長(zhǎng)1507.50M，工程量較大，工程較為集張，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級(jí)織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁相對(duì)應(yīng)。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）　　

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