武漢市城市交通噪聲污染狀況及控制對(duì)策

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隨著城市交通的不斷發(fā)展和汽車(chē)化進(jìn)程的加快，交通噪聲污染已變得日趨嚴(yán)重，成為引人注目的城市環(huán)境問(wèn)題之一。交通噪聲一般是60-80dB(A)的中等強(qiáng)度噪聲，而入耳剛好能分辨的聲音強(qiáng)度為0-10dB(A)，當(dāng)聲音強(qiáng)度達(dá)到50dB(A)以上時(shí)，開(kāi)始影響腦力勞動(dòng)，80-90dB(A)時(shí)將明顯影響工作，使人談話(huà)較吃力。而且交通噪聲干擾時(shí)間長(zhǎng)，影響范圍廣，尤其是目前隨著城市交通快速發(fā)展，其噪聲的影響范圍和影響程度擴(kuò)大，對(duì)市民的生活環(huán)境影響極大。對(duì)交通噪聲污染的治理和控制非常復(fù)雜，涉及到城市土地利用、路網(wǎng)建設(shè)、城市交通需求控制、道路設(shè)計(jì)等多層次、多方面的問(wèn)題，因此必須要采取綜合防治的對(duì)策。

　　武漢市道路交通噪聲監(jiān)測(cè)路段共74條主干道，共設(shè)197個(gè)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)控路段總長(zhǎng)度226．20公里；區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)網(wǎng)格210個(gè)，累計(jì)監(jiān)測(cè)面210平方公里。近年來(lái)，我市在車(chē)流量不斷上升(2000年2107輛／小時(shí)，2002年2224輛／小時(shí))的情況下，交通噪聲反而從九五末期2000年的72.5dB(A)下降到2002年的70.7dB(A)。盡管如此，2002年度在全國(guó)47個(gè)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市中，我市道路交通噪聲等效聲級(jí)排列倒數(shù)第二(僅有3個(gè)城市道路交通噪聲等效聲級(jí)超過(guò)70dB(A))。區(qū)域環(huán)境噪聲逐年下降，至2000年7個(gè)中心城區(qū)已降至54.7dB(A)，達(dá)標(biāo)率為88.6﹪。在區(qū)域噪聲構(gòu)成中，交通噪聲僅次子生活噪聲，占17﹪。但是，噪聲擾民仍是群眾反映的熱點(diǎn)問(wèn)題，位于居民區(qū)的餐飲、娛樂(lè)設(shè)施及施工噪聲一直是居民投訴的焦點(diǎn)，部分地區(qū)的航空、鐵路交通噪聲擾民嚴(yán)重。“九五”期間，噪聲擾民的信訪(fǎng)占66.6﹪，居其他環(huán)境污染來(lái)信的首位。

　　2002年武漢市七個(gè)主城區(qū)道路交通噪聲等級(jí)聲級(jí)均值為70.7dB(A)。平均背景值L90為64.6dB(A)，平均中值L50為68.6dB(A)，平均車(chē)流量為2224輛／小時(shí)。交通干道等效聲級(jí)最高值為75.8dB(A)，出現(xiàn)于長(zhǎng)江大橋武昌橋頭堡測(cè)點(diǎn)。

二、 對(duì)我市道路交通噪聲控制對(duì)策的建議

　　車(chē)在道路上行駛時(shí)，輪胎與路面之間的磨擦碰撞、汽車(chē)自身零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)(如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等)以及偶發(fā)的駕駛員行為(如鳴笛、剎車(chē)等)是產(chǎn)生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含有所有可聽(tīng)范圍頻帶的能量。

　　針對(duì)交通噪聲的聲源、傳播和受聲點(diǎn)3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對(duì)受聲點(diǎn)的影響。

　　對(duì)策之一：控制噪聲源

　　1、改善路面和道路結(jié)構(gòu)，定期維修，新(擴(kuò)、改)建城區(qū)道路時(shí)選用低噪聲的黑色路面，盡量減輕車(chē)輛行駛噪聲。

　　黑色路面是廣泛采用的高級(jí)路面。相對(duì)水泥混凝土路面而言，瀝青路面有噪聲低，粉塵少，行車(chē)舒適。維修方便，交通恢復(fù)快等優(yōu)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3dB(A)。疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8dB(A)。使用低噪聲路面可有效的降低交通噪聲污染。2002年下半年，市政府投資7000萬(wàn)元，對(duì)以?xún)?nèi)環(huán)線(xiàn)為主的20余條(段)共50公里長(zhǎng)城區(qū)道路進(jìn)行黑色路面改造。2003年市政府又投資4億元對(duì)總長(zhǎng)約42公里的14條道路進(jìn)行瀝青混凝土路面改造。此舉將大大提高車(chē)輛通行能力，降低交通噪聲，增加行車(chē)舒適度和安全度。

　　2、改善車(chē)況，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)管理，強(qiáng)制淘汰車(chē)況較差車(chē)輛，有效降低大型車(chē)輛噪聲。

　　道路交通噪聲主要來(lái)自載重汽車(chē)及公共汽車(chē)等大型車(chē)輛及一些車(chē)況較差的老舊車(chē)輛。因而要適時(shí)更新老舊車(chē)輛，禁止車(chē)況較差的老舊車(chē)輛在城區(qū)行駛。為此，必須制定機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)保持良好的技術(shù)性能，裝有完整有效的消聲器，要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家《車(chē)輛定置噪聲限值》，將機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲監(jiān)測(cè)達(dá)標(biāo)列入車(chē)輛年檢內(nèi)容，強(qiáng)制淘汰車(chē)況較差車(chē)輛特別是車(chē)況差公交車(chē)輛；同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)科研，有效降低載重汽車(chē)及公共汽車(chē)噪聲，開(kāi)發(fā)低噪聲的綠色