城市高架施工組織設計71p

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工程概況
×××位于上海中心城城鄉(xiāng)結合部，是溝通新開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)、港口、機場和居住區(qū)，加強浦東與浦西地區(qū)交通聯(lián)系，連接城市放射性道路的快速環(huán)線干道，是城市快速干道網絡最基本骨架。×××位于中心城區(qū)的最外圍，從城市總體規(guī)劃布局上看，它是城市化發(fā)展的基本控制范圍。
×××是上海市三條環(huán)線中的第二條城市環(huán)線，全長×××公里。沿途經過的區(qū)縣有：×××。根據規(guī)劃路網的性質和使用功能，×××的建設標準是全封閉、全立交的城市快速路。
×××一期（西南段）目前已基本建成通車，本次是繼建的×××，全長約×××公里。
本標段工程為×××，工程內容為×××，L=1100m（共50孔，51只橋墩）和×××橋，L=26m。本工程西起樁號15+000，東至樁號16+000，長度×××米，橋梁總建筑面積×××平方米。

本標段概況
本標段×××路×××的樁基采用450450mm予制方樁，每只承臺為×××根方樁，方樁長度22～26米不等。每根方樁分二節(jié)予制，標準長度為×××和×××，相鄰樁接樁位置錯開，并不小于1m。南北兩側承臺中心線距離為×××m，標準承臺尺寸為6.353.301.5m，砼標號C25。立柱標準斷面尺寸為1.01.2m，四周均有R=150的園弧倒角，雙柱式橋墩的兩立柱中心距離為3.8m，×××標×××工程的WH68～WH69、WH80～WH81、和WH108～WH109墩臺基礎均為偏心?！痢痢凉こ痰纳w梁為后張法予應力砼大挑臂倒T蓋梁，標準墩蓋梁寬度為16.8m，南北兩蓋梁中央分隔帶寬度為5.0m。上部結構均采用予應力板梁，除跨×××路、鐵力路的30m空心板梁采用予制C50砼后張法予應力空心板梁外，其余橋墩均采用予制C50砼先張法予應力空心板梁?！痢痢量招陌辶合略O置4只20042mm球冠支座，橋面鋪裝為80mm鋼筋混凝土，YN防水層，55mm瀝青混凝土面層，伸縮縫采用SGB—S—80M型鋼伸縮縫。防沖墻寬度為500mm，墻內設相關預埋管線，墻頂扶手采用11410PCUt耐候鋼管，橋面排水由橋面進水口集水至排水管，排水管經由橋墩立柱引入地面排水系統(tǒng)。
…路…主橋橫斷面為0.5m（防沖墻）+16.0m（車行道）+0.5m（防沖墻）+5.0 m（中央分隔帶）+0.5 m（防沖墻）+16.0m（車行道）+0.5m（防沖墻）全寬34.0m。

…橋概況
本標段的…橋共x跨，跨徑組合為8m+10m+8m，總長xxm，基礎樁基采用400400mm予制鋼筋砼方樁，橋墩樁采用xx根24m長（11m+13m）的方樁，橋臺處采用52根21m長（10m+11m）的方樁，相鄰樁接樁位置錯開。橋墩下+2.50米標高處有一50cm高60cm寬的橫系梁，橫系梁把每一個橋墩的樁基連接成一整體?！瓨蛏w梁采用非予應力鋼筋砼蓋梁，寬度為1.0m，高度由0.6m到0.922m，長度由橋寬分別為5.608m、11.816m和16.723m。上部結構采用三跨簡支梁連續(xù)橋面結構形式，三跨C30鋼筋砼空心板梁，長度分別為8m＋10m＋8m。橋臺采用鋼筋砼輕型橋臺，臺身高度1.5m，30#砼，臺前設漿砌塊石護坡，橋面鋪裝與伸縮縫結構同…主橋，人行道結構為30mm厚細石砼鋪裝下鋪設100mm厚予制人行道板，人行道欄桿采用花板欄桿。
…橋的3幅橋面布置自北向南分別為：
: 0.3m(欄桿)+5.0m(人行道)+0.3m(欄桿)
: 0.5m(防沖墻)+11.0m(車行道)+0.5m(防沖墻)
: 0.5m(防沖墻)+11.0m(車行道)+5.0 m（人行道）+0.3m（欄桿）

工程特點
1、本×××線工程位于×××區(qū)開發(fā)地段，拆遷量大、地下管線復雜、施工要求高，涉及內容特別多。很多區(qū)域的建（構）筑物尚未拆遷，原×××路兩側有三排高壓線和電線要遷移或保護，前期工作比較緊張。
2、地下管線的搬遷和保護是本工程施工的最大難點之一，本工程原地下的管線種類特別多，涉及單位和部門繁多；而且個別管子管徑特別大，又管線離墩臺樁基很近，因此施工前要專門成立管線領導小組，組織好管線搬遷和保護方案。對于與樁基距離小于11m的管線一定要采取特殊保護措施，開挖防震溝，泄放孔，或人工挖樁洞等，如確實無法保證時，應盡快與設計和業(yè)主取得聯(lián)系更改成鉆孔灌注樁。
3、施工通道的布置和翻交是本工程施工的又一難點，布置位置的選擇既要滿足社會車輛通行寬度的需要，又要不影響本工程的結構和基礎施工。施工通道選擇在南側部分機動車道和人行道位置，結構設計要按新規(guī)劃道路結構的布置進行設計和布置。
4、本工程的橋臺，橋墩轉正孔（WH/108～WH/109）等部位的樁基、承臺、立橋順橋向中心線與蓋梁中心線之間均存在著偏心距，測量放樣時應特別重視。
5、樁基施工時應堅持貫入度和標高雙控原則，如打到設計標高，貫入度仍不能滿足設計要求時，應及時與業(yè)主、設計取得聯(lián)系進行復打或變更。予應力蓋梁和予應力空心板梁的張拉也應堅持應力和伸長量雙控原則，張拉施工前，應對予應力張拉伸長量的計算作仔細的研究和分析。