火車站擴能改造工程BJ2標段施工組織設計165p

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站的擴能改造工程包括增設7、8 站臺和新增三條到發(fā)線及相應的輔助配套設施。
BJ2 標段包括地下行包房① ～? 軸計9153 ? ，西側地下人行通道 50.3?，地下直徑預埋部分434?。
地下行包房位于7、8 站臺下面，呈“一”字布置，總長度505m, ① ～? 軸長度224.6 m,寬度40.70m，采用明挖法施工。
地下直徑線預埋段段位于北京站西街與崇文門東大街交口處，全長40m,寬10.86m，采用明挖法施工。
我單位對此次投標十分重視。做了大量的前期技術準備工作，組織項目部的同志認真閱讀了本標段招標文件，結合現(xiàn)場勘察情況，會同專家研究討論，制定出切實可行的施工組織設計方案。
我公司對該標段施工組織的指導思想為:全面響應招標文件，以關鍵工期為龍頭，以做好安全施工為重點，充分考慮環(huán)境、交通和文明施工，組織強有力的管理技術班子，配備先進充足的施工設備，采用切實可靠的技術工藝措施，精心組織、精心施工, 確保提前工期, 創(chuàng)建優(yōu)質工程。
本標段施工組織的技術難度大，涉及面廣。我們的施工組織緊緊圍繞工程的特點、強調(diào)工程重點、重視工程難點，有的放矢，對癥下藥。主要從以下六個方面入手進行安排:
1.施組安排要科學、有深度和針對性
施工場地動態(tài)布置；交通組織派專人疏導；勞動力、施工機械等資源動態(tài)配置。明挖段各工序之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證車站客貨運的正常運行作業(yè)，堅持最大限度地減少施工對周圍環(huán)境影響的原則進行施工組織安排。
2.資源配置最優(yōu)化
本標段工程量大、要求高，要加大投入，確保資源配置充裕。在施工中選擇先進、成熟的工藝、投入先進的設備和充足的周轉材料及安排有豐富的鐵路施工經(jīng)驗的人員參加施工。
3.以關鍵工期目標的實現(xiàn)為主線
緊抓本工程特點，在總工期和關鍵工期的要求下，安排各工序施工進度，著重保證關鍵工期目標的實現(xiàn)。因此，在施工中首先抓好管線遷移和交通疏解，其次再抓好基坑開挖速度。
4.技術措施切實可行
施工技術措施及質量保證措施的制定緊緊圍繞各關鍵工序的重點和難點。用先進可靠的工藝措施保證質量目標的實現(xiàn)。
5.以基坑穩(wěn)定和控制變形為安全生產(chǎn)的主題
抓住基坑變形的時空效應，實行監(jiān)測信息化施工、對現(xiàn)場施工采取動態(tài)管理措施，以合理、可靠的開挖方法及支撐方案保證工程安全及周圍環(huán)境的安全。
6.注重文明施工、強調(diào)環(huán)境保護
制定方案時注重對環(huán)保措施的選擇，文明施工，維護北京鐵路局及我公司形象。
我公司在地下工程及城市施工方面有豐富的施工經(jīng)驗，具備在城市環(huán)境下施工的能力。
為了干好BJ2 標段工程，我公司在保證質量、滿足工期、節(jié)約投資的前提下，愿和北京鐵路局、設計及監(jiān)理單位的各位專家一起，共同提高本標段的施工技術水平。
我公司的目標是使本標段成為優(yōu)質工程，并承諾對土建工程施工質量終身負責。
對本工程，我公司計劃2003 年3 月1 日開工，2003 年7 月1 日行包房① ～? 軸竣工，2003 年11 月20 日地下直徑線預埋段竣工，2003 年8 月31 日西側旅客過道竣工。