降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案63p

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　　　1、施工難度大
　　　本站降排水施工場(chǎng)地位于東直門立交橋東北角位于東二環(huán)上，其下為地鐵2號(hào)線東直門站，橋東側(cè)連接?xùn)|直門外大街。東直門外大街為二、三環(huán)之間的聯(lián)絡(luò)干道，現(xiàn)況機(jī)動(dòng)車道寬度23米為雙向三車道、機(jī)非分隔帶5米，非機(jī)動(dòng)車道7米，道路交通繁忙。站體部分位于已規(guī)劃的東華廣場(chǎng)場(chǎng)地，站體南側(cè)地鐵2號(hào)線和城鐵13號(hào)線東直門站及過街通道共用的出入口，以及916路等多條市郊公共起程站。該段路面交通繁忙、地下管線縱橫交錯(cuò)，并且受已有2號(hào)、13號(hào)線支護(hù)結(jié)構(gòu)施工影響，因此施工難度大。
　　　2、技術(shù)要求高
　　　施工場(chǎng)地水文地質(zhì)條件相對(duì)較復(fù)雜，要求疏干上層滯水、層間水、潛水，并降低承壓水位，疏干潛水約1～0.5米，降低承壓水位約4米。并且井位布置受到各方面的限制，站體主要部分均位于二環(huán)主路東北側(cè)，其中兩眼輻射井位于東西向東直門外大街與二環(huán)主路相接位置東直門橋南北兩側(cè)，對(duì)降水引起的沉降控制要求嚴(yán)格，因此施工技術(shù)要求較高。
　　　3、工程延續(xù)性強(qiáng)
　　　降水工程需配合地鐵施工延續(xù)到主體二襯結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，不能因故停止或間斷降排水。
　　　4、施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)配合難度大
　　　由于場(chǎng)地內(nèi)施工的單位較多，且施工場(chǎng)地多處于交通繁華區(qū)，施工時(shí)需臨時(shí)占用交通道路、橋下停車場(chǎng)等，施工前內(nèi)部需協(xié)調(diào)場(chǎng)地位置、時(shí)間安排、用水用電等，外部需與交管、市政、橋梁、園林、環(huán)衛(wèi)、自來水、煤氣、電信等部門協(xié)調(diào)，審批手續(xù)繁瑣，等待時(shí)間長(zhǎng)，協(xié)調(diào)配合難度大。
1.3 工程環(huán)境
　　　對(duì)工程施工有影響的環(huán)境因素主要包括沿線地下及兩側(cè)建筑物、地下管線、既有橋梁等。
　　　1、地下及周邊主要建筑物
　　　本站地下主要建筑物有地鐵2號(hào)線東直門車站、東直門站出入口及與地鐵13號(hào)線東直門站間換乘通道及方廳、地下過街通道、東直門交通樞紐的地下2層結(jié)構(gòu)（13號(hào)線東直門站）及站后折返線隧道等。周邊主要建筑物有緊鄰擬建車站的建設(shè)中的東華廣場(chǎng)。
　　　2、東直門橋
　　　東直門是東二環(huán)主路上重要的交通橋梁之一，同時(shí)也是東西向連接二環(huán)與三環(huán)的主要主干道。車站施工會(huì)破壞周圍土體應(yīng)力平衡，如地鐵設(shè)計(jì)施工處置不當(dāng)圍巖土體發(fā)生變形，會(huì)影響橋梁的正常使用。
　　　3、市政管線
　　　該段市政管線情況復(fù)雜，地下管密集，包括2條3.10×1.40m和2.20m×1.40m的熱力管溝、2條2.60×2.5m和1.50×1.60m的上水管線、1條Φ1.50m的污水管、1條1.50×1.60m的電力管溝，以及其它電力、電信、上水、燃?xì)?、雨污等眾多地下管線。特別是在二環(huán)主路東側(cè)站體北端暗挖段埋藏9.10×4.20m蓋板河（護(hù)城河），以及7.80×1.70m暗溝，底部埋深約7.0m。管線主要沿非機(jī)動(dòng)車道和人行便道鋪設(shè)，部分位于綠地內(nèi)，埋設(shè)深度2～10m。
　　　4、園林、綠地
　　　降水工程的輻射井施工涉及園林綠地，主要是二環(huán)主路東側(cè)東直門橋南北兩側(cè)綠地內(nèi)的樹木和草地，施工時(shí)需臨時(shí)占用。
　　　5、公交站牌
　　　該站西南角位置輻射井施工涉及二環(huán)主路上東直門站站牌附近的廣告牌，施工時(shí)需部分拆除臨時(shí)占用。
　　　6、地鐵支護(hù)結(jié)構(gòu)
　　　擬建車站緊鄰2號(hào)線及13號(hào)線，前期支護(hù)施工的錨桿肯定會(huì)對(duì)降水井施工造成影響。同時(shí)，由于站體采用明挖與暗挖結(jié)合的施工方式，在明挖段需要采用樁錨支護(hù)，須注意對(duì)降水井的破壞。