混凝土泵送缸的常見問題解析

混凝土泵送缸在混凝土攪拌站的整站中發(fā)揮著特殊的作用，混凝土攪拌站的生產就像乘法運算，一項為零，則結果全部為零?；炷翑嚢枵镜娜魏尾课欢际侵陵P重要的。今天就混凝土泵送缸的常見問題為您做以解釋。

混凝土泵送缸的工作原理：右泵送缸有桿腔進入的高壓油，驅動其活塞桿縮回時，右泵送缸無桿腔壓力油通過高壓油管進入到左泵送缸無桿腔，驅動左泵送缸活塞桿伸出。當接近開關感應到右泵送缸活塞桿到位后，控制系統(tǒng)發(fā)出換向信號。主泵接到換向信號后，將左泵送缸有桿腔壓力油接通，使左泵送缸活塞桿縮回。左泵送缸無桿腔壓力油，通過高壓油管進入到右泵送缸無桿腔，驅動右泵送缸活塞桿伸出。2個泵送缸如此交替動作，便可完成混凝土泵送工作。當泵送缸有桿腔進壓力油且活塞桿將要移動到無桿腔端部時，由于有桿腔油壓高于無桿腔，有桿腔壓力油通過泵送缸上的小孔，經單向閥、阻尼孔向無桿腔補油，可使活塞桿盡快停止移動。

混凝土泵車泵送混凝土時，若泵送缸換向沖擊力過大，可產生以下5種危害：一是引起泵車臂架抖動，影響其使用壽命;二是使臂架末端軟管擺幅增大，容易碰傷操作人員;三是容易引起主液壓泵吸空，影響其使用壽命;四是使功率損失加大，燃油消耗量增加;五是使噪聲增大，給環(huán)境帶來不利影響。

解決混凝土泵送缸換向沖擊力過大的問題需要從以下方面入手：一是在泵送液壓系統(tǒng)中增加SN閥，以降低系統(tǒng)沖擊壓力，減輕主泵吸空現象；二是減小泵送缸上補油阻尼孔直徑，以降低泵送缸產生的換向沖擊力；三是采用泵送缸無桿腔進油方法，進一步降低泵送缸的換向沖擊力。.