進(jìn)港鐵路應(yīng)急擴(kuò)能工程施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　本工程涉及站前、站后工程，包括改移道路及路內(nèi)、外遷移通信線路、還建房屋、路基、橋涵（含架梁）、軌道、通信信號、電力及電力牽引供電、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等。工程專業(yè)多，綜合性強(qiáng)?！　?、1）按總圖布置線位建設(shè)上行外包正線。　　 2）進(jìn)港聯(lián)絡(luò)線（鐵路產(chǎn)權(quán)部分）增建第二線。　　 3）既有下行正線非電化區(qū)段適應(yīng)直通運(yùn)輸改造?！　? 4）既有下行到發(fā)場到發(fā)線有效長范圍內(nèi)的坡度調(diào)整為不大于1‰?！　? 5）電化掛網(wǎng)范圍：新建上行正線、進(jìn)港聯(lián)絡(luò)線，及既有下行正線?！　?、港內(nèi)鐵路　　1）進(jìn)港聯(lián)絡(luò)線（港內(nèi)產(chǎn)權(quán)部分）增建第二線，新建二線接入一期車場。　　2）一期車場既有12、13股調(diào)車線改造為到發(fā)線?！　?）一期車場北側(cè)增加到發(fā)線1條?！　?）電化掛網(wǎng)范圍：進(jìn)港聯(lián)絡(luò)線、港內(nèi)一期車場新1～10股掛網(wǎng)至翻車機(jī)前、新11～14股電化至發(fā)車端100～200m?！　∈┕し秶郝坊蚝?、軌道、房屋、其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、電力、電牽、通信、信號等。　　路基施工根據(jù)工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，分段平行流水組織施工，具體路基工點(diǎn)的施工安排根據(jù)架梁和鋪軌施工時間綜合考慮。　　路基工程開工后，優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎(chǔ)和地基加固工程施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面展開，擋墻緊跟；路基填筑時，組織配套的機(jī)械設(shè)備，按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序組織流水作業(yè)；加強(qiáng)沉降變形監(jiān)測和評估?！　? 橋梁工程以淮河?xùn)|路框架橋及黃河?xùn)|路框架橋施工為控制關(guān)鍵主線，進(jìn)行施工順序、資源配置和工期安排?！　τ诰o鄰鐵路營業(yè)線或跨越公路的橋梁，以確保行車安全為核心制定施工方案和安全防護(hù)措施，確保施工安全?！　? 涵洞總體施工進(jìn)度要滿足路基填筑的進(jìn)度要求。施工準(zhǔn)備完成后立即進(jìn)行全標(biāo)段的涵洞施工，為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。　　軌道鋪設(shè)全部采用人工鋪軌。路基成型后，將軌枕、軌料用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場，人力配合機(jī)械散布于路基兩側(cè)，人工鋪設(shè)。道碴采用汽車運(yùn)至路基上，人工鋪碴，機(jī)械起撥搗實(shí)。開通前大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)路，確保按規(guī)定速度開通線路。線路標(biāo)志集中預(yù)制，人工安裝埋設(shè)。　　四電、房建及站設(shè)工程根據(jù)路基、軌道工程施工進(jìn)度的安排適時展開施工?！　?.....　　編制于2009年

專題推薦