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合蚌客運(yùn)專線某標(biāo)某段路基CFG樁(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
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三、 工程概況及主要工程數(shù)量: 3.1工程地質(zhì)特征 本工程主要為剝蝕-堆積地貌,其中河谷平原區(qū)為河漫灘及一級(jí)階地,上部為第四系全新統(tǒng)硬塑黏土,中壓縮性,工程地質(zhì)條件一般,各支流河床處表層存在淤泥或松軟土;崗地區(qū)硬塑黏土具中~低壓縮性,承載力高,地質(zhì)條件相對(duì)較好,上部黏土多具弱-中膨脹潛勢(shì)??扇軒r地層分布區(qū)局部存在巖溶現(xiàn)象,上覆土層與基巖接觸帶附近巖溶弱發(fā)育?! ≈饕涣嫉刭|(zhì)和特殊巖土有巖溶、膨脹土、軟土及松軟土。 3.2水文地質(zhì)特征及評(píng)價(jià) 沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水、紅層裂隙孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶水?! ⊙鼐€地表水和絕大部分地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性,僅個(gè)別區(qū)段為硫酸鹽侵蝕,環(huán)境作用等級(jí)為H1?! ?
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