新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線站前及重點(diǎn)工程某標(biāo)段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　1.1 工程概況　　1.1.1 項(xiàng)目概況　　太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出，經(jīng)山西省的太原、晉中、呂梁市，跨黃河入陜西省榆林市，向西進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)的吳忠市，在包蘭鐵路黃羊?yàn)痴窘榆壷林行l(wèi)，并同時(shí)修建定邊至銀川的聯(lián)絡(luò)線。正線全長約752公里，聯(lián)絡(luò)線長約192公里?！　”卷?xiàng)目主要包括:路基土石方10606萬m3，特大橋79座計(jì)138238延米，大中橋284座計(jì)50909.8延米，涵洞1645座計(jì)47671橫延米，隧道164座計(jì)177826延米，房屋332503m2，新建、改建車站51個(gè)?！　?.1.2 本標(biāo)簡介　　本標(biāo)為XXX合同段,起止里程為LDK513+300～包蘭K538+650，全長179.05km。本標(biāo)屬于銀川聯(lián)絡(luò)線,自定邊站引出（站中心為DK512+400），經(jīng)榆林市定邊縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市鹽池縣，在牛毛井附近跨越全線最高點(diǎn)，經(jīng)寧東能源重化工基地和靈武縣，跨越黃河進(jìn)入銀川市永寧縣，接入銀川樞紐包蘭線上的平吉堡站，線路終點(diǎn)為包蘭線K538+650?！　”緲?biāo)主要工程數(shù)量為：區(qū)間路基土石方20138488斷面方，站場土石方3428207斷面方，特大橋22273延長米/10座，大橋4949延長米/19座，隧道5670延長米/4座，正線鋪軌177.627km，站線鋪軌21.894km，車站7個(gè)?！　?.1.3 本標(biāo)段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí):Ⅰ級(jí)。　　正線數(shù)目:銀川聯(lián)絡(luò)線單線，預(yù)留雙線條件。　　限制坡度:6‰。　　旅客列車速度目標(biāo)值:160公里/小時(shí)，預(yù)留200公里/小時(shí)條件?！　∽钚∏€半徑:一般地段3500米，困難地段2800米?！　〉桨l(fā)線有效長度: 850米，預(yù)留1050米條件?！　恳N類:電力?！　恳|(zhì)量:4000噸，5000噸?！　￠]塞類型:雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞，單線區(qū)段半自動(dòng)閉塞?！　?.1.4 自然條件　　1.1.4.1 地形地貌　　本標(biāo)段屬陜甘寧盆地，地形起伏，沖溝發(fā)育；有低山及丘陵；線路地處毛烏素沙漠南緣、黃河沖積平原及河谷階地，地勢平緩，局部有鹽池、湖泊分布?！　?.1.4.2 氣候　　本標(biāo)地處西北內(nèi)陸，屬大陸型氣候，干旱少雨。冬季受蒙古高壓控制，當(dāng)冷空氣南下時(shí)形成寒流，常有降雪出現(xiàn)。夏季則受太平洋副熱帶高壓控制，東南季風(fēng)盛行。降水量少，地區(qū)變化大，降水量自南向北遞減。年降水量全區(qū)平均為170mm，南部六盤山東南多年平均降水量800mm，中部紅寺堡一帶為200mm，北部最少僅64mm。降水主要集中在7～9三個(gè)月，7、8月份由于降水量集中，局地暴雨多，常引起局地洪災(zāi)。氣溫的特點(diǎn)是南北差異大，分布與變化受地理緯度、太陽輻射和地形等條件的綜合影響，呈由盆地向山區(qū)遞減的規(guī)律。　　1.1.4.3地層巖性　　沿線地層出露較全，從新生界到太古界地層大部分都有出露。山區(qū)大部基巖裸露，其余地區(qū)大部分被第四系堆積層所覆蓋，僅于局部溝中出露基巖。沿線地層以牛首山至大羅山東麓一線為界，其東為華北地層，西屬祁連地層。　　

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