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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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滬昆客專湖南段某標段技術標書

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內(nèi)容簡介

  1.2.編制范圍  DK6+848~DK55+068.8:起點~鐵家灣特大橋昆臺尾;車站一座(湘潭北站),橋梁45座:31412延米,隧道5座:1987延米,路基92段:14822米,梁場2處(842孔、位置:DK17+600、DK36+500)?! ?.1線路概況  本標段線路自設計起點(DK917+500,換算成長昆客專里程為DK6+848)始,線路折向西南跨過武廣客運專線、京珠高速公路進入長沙縣境內(nèi),繼續(xù)向西南行進,在暮云鎮(zhèn)南側(cè)饒過規(guī)劃區(qū),于興馬洲跨過湘江,進入湘潭市,在九華區(qū)設湘潭北站。線路出湘潭北站,向西跨過長潭高速公路西線,并于DK40+180處跨越在建京珠高速公路西線,至鐵家灣特大橋橋尾,即本標段終點DK55+068.8?! ∑渲校郝坊L度14.822km,占正線長度的30.74%;橋梁31.41km,占正線長度的65.14%;隧道1.99 km,占正線長度的4.12%,橋隧比例為69.26%。  2.4工程特點  本標段不僅具有一般客運專線高精度性、高平順性、高可靠性,高安全性等特征并具備如下特點:  (1)工程量大、專業(yè)類型多,施工管理組織協(xié)調(diào)難度大  本標段線下正線長48.221km,涉及路基工程、站場工程、橋涵工程、隧道工程、雙塊式軌枕鋪設、軌道工程、房屋工程。工程項目涵蓋改移道路、三電遷改、征地拆遷、路基、站場、橋涵(包括箱梁的預制和架設)、隧道、無砟軌道、其他運營設備及建筑物以及站場改造,以及相關的大型臨時設施及配套工程等,涉及的專業(yè)類型多,施工組織系統(tǒng)安排和協(xié)調(diào)管理難度大。  (2)工程結(jié)構(gòu)物較集中,橋梁及隧道比重大  本標段結(jié)構(gòu)物較集中,橋梁31.41km,占正線長度的65.14%;隧道1.99 km,占正線長度的4.12%,橋隧比例為69.26%?! ?3)部分橋梁大跨度特殊結(jié)構(gòu)及高墩施工難度大  本標段湘江特大橋兩跨湘江,其主橋為2聯(lián)(76+3x135+76)m連續(xù)梁,且存在深水施工和高墩施工(最高達36.00m),湘潭特大橋及本標段其它橋梁還有多處跨越鐵路、公路、河流,采用了大跨度連續(xù)梁,施工工期長難度大,是橋梁施工重點工程?! ?(4)隧道地質(zhì)復雜、開挖斷面大、軟弱圍巖多  隧道內(nèi)輪廓均設計采用單洞雙線斷面,開挖斷面大,隧道地質(zhì)構(gòu)造復雜,不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多,隧道總長1987m,施工時加強地質(zhì)超前預報,提前采取各項開挖方法和支護措施。  (5) 工程實體沉降要求高、施工標準高  全線一次性鋪設無砟軌道,其高平順性和均勻一致性的特點對路、橋等工程提出了嚴格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形的要求?! 【€路設計標準高,行車速度要求高,軌道工程技術新、質(zhì)量標準高,施工組織與工序銜接難度大。  客運專線的軌道必須具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性,以確保高速行車的安全、平穩(wěn)和舒適?! ?7)環(huán)境保護、水土保持要求高  本標段位于城市邊緣地帶,且跨過湘江二級水源保護區(qū),環(huán)境保護、水土保持要求高?! ¤F路施工必須妥善處理好施工對環(huán)境的影響,特別是橋梁鉆孔樁泥漿排放、路塹開挖、隧道棄碴等,必須滿足環(huán)保要求,施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等,避免對地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響?! ∽龊铆h(huán)保、水保工作是工程實施過程中的一項重要工作?! ?.5控制工程、重難點工程及其對策  本標段控制工程為湘江特大橋,采用2聯(lián)(76+3×135+76)m連續(xù)梁在興馬洲處兩跨湘江。本標段還有以下重點工程:跨武廣客專特大橋,采用1聯(lián)(80+128+80)m連續(xù)梁跨武廣客專;跨京珠高速公路特大橋,采用1聯(lián)(60+100+60)m連續(xù)梁跨京珠高速;跨潭韶高速公路特大橋跨韶山高速公路特大橋主橋1-96m系桿拱?! ?

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發(fā)布:2007-11-21 12:14    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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