滬漢蓉通道襄渝二線某段某標(biāo)段某隧道施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.工程簡(jiǎn)介　　xx隧道位于漢江南岸、既有線左側(cè)，在DZK254+802處以隧道形式穿過(guò)沈家坪、下莊、上莊、xx村、水坑子、杜家坡，至DZK259+282從漢江南岸高階地穿出，全長(zhǎng)4480米。工點(diǎn)區(qū)地形陡峻，山體坡面植被較發(fā)育，除隧道進(jìn)出口段和沈家坪滑坡覆蓋層較厚外，洞身其余地段基巖基本裸露，隧道最大埋深約400米。隧道進(jìn)口187.71米位于R—5000米的曲線上外，其余地段位于直線上；線路坡度除隧道出口約36米位于平坡上外，其余地段均位于坡率為4.5‰的單面下坡?！　?. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　2.1 線路標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)。　　正線數(shù)目：雙線。　　限制坡度：6‰　　路段旅客列車速度目標(biāo)值：老河口東至旬陽(yáng)段既有線維持現(xiàn)狀110km/h，增建二線及雙繞地段160km/h，個(gè)別保留限速點(diǎn)?！　÷范温每土熊囋O(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑。　　牽引種類：電力?！　C(jī)車類型：客機(jī)SS9；貨機(jī)SS4，補(bǔ)機(jī)SS3。　　牽引質(zhì)量：4000t?！　〉桨l(fā)線有效長(zhǎng)度：850m，雙機(jī)地段880?！　￠]塞類型：自動(dòng)閉塞。　　建筑限界：本段既有的牽引種類為電力，基本建筑限界為鐵路建筑接近限界（V≤160km/h）“建限-1”。增建二線區(qū)間正線直線部分的最小線間距按4.2m設(shè)計(jì)；不考慮通行雙層集裝箱，基本建筑限界按“新建時(shí)速160公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定”中的“電力牽引鐵路KH-160基本建筑限界”設(shè)計(jì)?！　　　?.2 隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　2.2.1 軌下斷面按碎石道床、彈性整體道床設(shè)計(jì)，軌道類型按重型設(shè)計(jì)?！　? 2.2.2 鋼軌：60kg/m　　 2.2.3 軌枕型號(hào)：III　　2.2.4 道床厚度：35cm　　2.2.5 內(nèi)軌頂面至道碴底面高度：77cm　　2.2.6 路肩至內(nèi)軌頂面高度：104cm　　2.2.7水溝底至內(nèi)軌頂面高度：106cm　　2.2.8襯砌斷面按雙側(cè)水溝、雙側(cè)電纜槽設(shè)計(jì)，雙側(cè)水溝內(nèi)凈空為：　　30cm×71cm（寬×深），雙側(cè)電纜槽內(nèi)凈空為25cm×20cm（寬×深）　　

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