京石客專某標實施性施工組織設計

內容簡介

　　二、工程概況　　1 工程簡介　　京石客運專線北起首都北京，南至河北省會石家莊市。主要工程內容有：DK80+500～DK81+876.14XX跨廊涿高速公路特大橋553#～594#墩及石家莊臺，DK81+876.14～DK82+050.00區(qū)間路基，DK82+050.00～DK83+450.00XX東站，DK83+450～DK83+467.77區(qū)間路基，DK83+467.77～DK94+500XX河特大橋北京臺及1#～337#墩?！　【€路主要穿越XX村。線路分別跨越112國道和030省道，跨越XX河及XX季節(jié)性河流?！　? 設計技術標準　　鐵路等級：客運專線　　正線數目：雙線；　　線間距：5.0m；　　速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h；　　最小曲線半徑：一般7000m；　　最大坡度：20‰；　　到發(fā)線有效長度：650m；　　牽引種類：電力；　　列車類型：動車組；　　列車運行控制方式：自動控制；　　調度指揮方式：綜合調度集中?！　〗ㄖ藿纾喊础缎陆〞r速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》([鐵建設2007]47號)執(zhí)行。　　4 自然條件及施工環(huán)境　　4.1地形地貌　　線路位于位于燕山南麓、太行山東麓的山前沖洪積平原地區(qū)。地形平坦開闊，地表無較大起伏，局部為低洼地。線路穿越村鎮(zhèn)及大量農田，地表植被良好?！　?.2跨越的河流、公路情況　　管段內在南北馬坊村間有季節(jié)性河流，調查期間干枯無水，經了解，非枯水期間，河床內水大部是上游水庫為農業(yè)灌溉排放的農田蓄水，部分為生活污水?！　K87+750處有一處污水河流蘭溝河，為XX排污河流?！　【€路跨越主要公路有112國道、030省道以及數條鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和田間機耕路?！　?.3水文地質　　沿線地表水主要為大氣降水，地下水類型可分為第四系上層滯水、第四系孔隙潛水、及基巖裂隙水三種。根據現(xiàn)場調查，當地居民飲用水及農田灌溉用水為地下水，埋深70m左右，涿州至保定地區(qū)主要雨季為6～8月?！　⊙鼐€表覆第四系地層，其成因類型可分為人工堆積層、沖洪積層、風積層、坡洪積層；石太直通線地處低山丘陵及山前丘陵緩坡范圍，出露或勘探揭示的基巖有奧陶系石灰?guī)r、白云巖；寒武系石灰?guī)r、白云巖及頁巖；長城系石英砂巖、白云巖；元古界滹沱群蝕變安山巖。線路位于一級大地構造單元一中朝準地臺，華北斷拗二級構造單元，三級構造單元冀中臺陷，由北向南四級構造單元依次為北京斷凹、廊坊斷凹、保定斷凹、晉縣斷凹。本標位于涿縣～石家莊斷裂。不良地質情況主要為地表沉陷和地裂縫、地震液化層及風沙，根據設計資料表明，對鐵路施工影響較小。特殊巖土為人工填土和軟土，施工中需嚴格按照設計文件對路基、橋梁施工區(qū)段地質核對，不符之處及時同設計單位聯(lián)系確認，采取相應工程措施?！　?.4區(qū)段內氣候氣象條件　　京石客運專線沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季變化明顯，春季干旱少雨；夏季炎熱多雨而集中；秋季天高氣爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，約占全年的70％，大風多集中在三四月份。歷年極端氣溫為-17.9和39.5℃，月平均氣溫為13.5℃，年平均降水和蒸發(fā)量分別為487.3和1499mm，土壤最大凍結深度0.6m?！　?.5交通運輸條件　　本段工程地處華北平原，交通便利。工程所在區(qū)域主要有京廣鐵路、京珠高速公路、112、107國道和030省道及完善發(fā)達的鄉(xiāng)村公路網和農田機耕路系統(tǒng)，項目駐地距XX車站7Km，距京珠高速公路XX出口3Km，112國道(K122+750)與線路(DK84+500)交叉，112國道引道即030省道(K8+700)與線路(DK89+500)交叉，京珠高速公路本工程線路并行，場外汽車運輸較為方便。線路與大部分農田機耕路和鄉(xiāng)村道路相交，施工中可以利用國道、省道作為進場道路，經拓寬硬化，鄉(xiāng)村公路和機耕路亦可以作為部分進場道路，但場內運輸需修建大量臨時便道，在季節(jié)性河流地段修建便橋?！　?

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