神朔鐵路神木北等站擴(kuò)能改造站前工程某標(biāo)段（投標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.2.工程概況　　1.2.1.工程內(nèi)容　　XX、XX川、CC三站擴(kuò)能改造站前工程工程主要內(nèi)容為：增建路基、橋涵，增建、延長(zhǎng)到發(fā)線(xiàn)，股道升級(jí)，新鋪、拆鋪道岔，將既有75型道岔更換為92型道岔，將既有木枕道岔更換為混凝土枕道岔，鋪碴，新建煤臺(tái)及專(zhuān)用線(xiàn)等。　　1.2.2.神朔鐵路運(yùn)輸概況　　神朔鐵路是重載運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn),全長(zhǎng)265km，雙線(xiàn)電化，自動(dòng)閉塞。2007年完成11430萬(wàn)噸。2008年計(jì)劃15500萬(wàn)噸，運(yùn)輸已經(jīng)十分繁忙，開(kāi)“天窗”日列車(chē)對(duì)數(shù)達(dá)到90對(duì)，非“天窗”日列車(chē)對(duì)數(shù)達(dá)到110對(duì)?！　　疤齑啊睍r(shí)間：4月份～10月份，每周3次，每次4小時(shí)；11月份~次年3月份，每周2次，每次3小時(shí)。　　1.2.3.沿線(xiàn)交通運(yùn)輸情況　　各站均有較好可供大車(chē)通行的進(jìn)站道路，及可選的施工場(chǎng)地?！　?.2.4.當(dāng)?shù)厮娗闆r 　　由于沿線(xiàn)車(chē)站條件所限，施工用水需就近拉運(yùn)，施工用電需施工單位自行解決?！　?.2.5.當(dāng)?shù)赝ㄓ嵡闆r 　　本施工區(qū)域移動(dòng)的通訊網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全區(qū)，施工時(shí)再補(bǔ)充無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)設(shè)備完成現(xiàn)場(chǎng)施工的調(diào)度及安全防護(hù)工作?！　?.2.6.工程特點(diǎn)　　（1）工期短，工點(diǎn)較為分散，相距較遠(yuǎn)，不便于集中指揮?！　。?）施工內(nèi)容較多，本標(biāo)段集路基、橋梁（含架梁）、涵洞、軌道及站場(chǎng)技術(shù)改造等多種工程項(xiàng)目，技術(shù)含量較高、綜合性強(qiáng)。　?。?）工程施工不利條件多。一是土方工程量較大，且跨越雨季施工，時(shí)間緊，任務(wù)重；二是本工程是對(duì)既有站場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造，施工時(shí)與既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)干擾較大，需妥善處理好施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系；臨既有線(xiàn)施工，又在站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，干擾較大，在施工中需重點(diǎn)防護(hù)；要點(diǎn)作業(yè)，需與運(yùn)營(yíng)部門(mén)及其他專(zhuān)業(yè)密切配合，做好安全防護(hù)和要點(diǎn)施工；四是協(xié)調(diào)量大。無(wú)論本標(biāo)段還是與其他標(biāo)段，都有很多交叉進(jìn)行的工序，施工干擾大，需要加大協(xié)調(diào)力度。因此，要綜合考慮、統(tǒng)籌安排。　?。?）質(zhì)量要求高，從招標(biāo)文件中可以看出，業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的重視程度，鼓勵(lì)創(chuàng)優(yōu)工程?！　。?）沿線(xiàn)生態(tài)脆弱，環(huán)境保護(hù)要求高　　本標(biāo)段線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)干旱少雨，氣候干燥，沿線(xiàn)地表植被稀疏，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，施工中本著“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開(kāi)發(fā)和保護(hù)并重”的原則，認(rèn)真做好施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。　　1.2.7.重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及采取的措施　　本標(biāo)段軌道工程和路基工程施工，對(duì)行車(chē)和施工安全的影響最大，施工強(qiáng)度較大，占用施工時(shí)間長(zhǎng)，月平均完成工程量較大，施工計(jì)劃組織與管理要求高，為本項(xiàng)工程中的重、難點(diǎn)工程?！　?duì)此采取的措施主要有：統(tǒng)籌計(jì)劃安排，加強(qiáng)組織指揮，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，做好施工方案和安全防護(hù)工作?！　?

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