神朔鐵路神木北等站擴能改造站前工程某標段（投標）施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.2.工程概況　　1.2.1.工程內(nèi)容　　XX、XX川、CC三站擴能改造站前工程工程主要內(nèi)容為：增建路基、橋涵，增建、延長到發(fā)線，股道升級，新鋪、拆鋪道岔，將既有75型道岔更換為92型道岔，將既有木枕道岔更換為混凝土枕道岔，鋪碴，新建煤臺及專用線等。　　1.2.2.神朔鐵路運輸概況　　神朔鐵路是重載運煤專線,全長265km，雙線電化，自動閉塞。2007年完成11430萬噸。2008年計劃15500萬噸，運輸已經(jīng)十分繁忙，開“天窗”日列車對數(shù)達到90對，非“天窗”日列車對數(shù)達到110對?！　　疤齑啊睍r間：4月份～10月份，每周3次，每次4小時；11月份~次年3月份，每周2次，每次3小時?！　?.2.3.沿線交通運輸情況　　各站均有較好可供大車通行的進站道路，及可選的施工場地。　　1.2.4.當?shù)厮娗闆r 　　由于沿線車站條件所限，施工用水需就近拉運，施工用電需施工單位自行解決?！　?.2.5.當?shù)赝ㄓ嵡闆r 　　本施工區(qū)域移動的通訊網(wǎng)絡基本覆蓋全區(qū)，施工時再補充無線對講機設備完成現(xiàn)場施工的調(diào)度及安全防護工作。　　1.2.6.工程特點　?。?）工期短，工點較為分散，相距較遠，不便于集中指揮?！　。?）施工內(nèi)容較多，本標段集路基、橋梁（含架梁）、涵洞、軌道及站場技術改造等多種工程項目，技術含量較高、綜合性強?！　。?）工程施工不利條件多。一是土方工程量較大，且跨越雨季施工，時間緊，任務重；二是本工程是對既有站場進行擴能改造，施工時與既有線運營干擾較大，需妥善處理好施工與運營的關系；臨既有線施工，又在站場內(nèi)作業(yè)，安全風險較高，干擾較大，在施工中需重點防護；要點作業(yè)，需與運營部門及其他專業(yè)密切配合，做好安全防護和要點施工；四是協(xié)調(diào)量大。無論本標段還是與其他標段，都有很多交叉進行的工序，施工干擾大，需要加大協(xié)調(diào)力度。因此，要綜合考慮、統(tǒng)籌安排。　?。?）質(zhì)量要求高，從招標文件中可以看出，業(yè)主對工程質(zhì)量的重視程度，鼓勵創(chuàng)優(yōu)工程?！　。?）沿線生態(tài)脆弱，環(huán)境保護要求高　　本標段線路經(jīng)過地區(qū)干旱少雨，氣候干燥，沿線地表植被稀疏，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，施工中本著“預防為主、保護優(yōu)先、開發(fā)和保護并重”的原則，認真做好施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護工作?！　?.2.7.重點、難點分析及采取的措施　　本標段軌道工程和路基工程施工，對行車和施工安全的影響最大，施工強度較大，占用施工時間長，月平均完成工程量較大，施工計劃組織與管理要求高，為本項工程中的重、難點工程?！　Υ瞬扇〉拇胧┲饕校航y(tǒng)籌計劃安排，加強組織指揮，抓好現(xiàn)場管理，做好施工方案和安全防護工作?！　?

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