某鐵路工程鋪架實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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　?、绻こ烫攸c(diǎn)及難點(diǎn)　?、惫こ烫攸c(diǎn)　?、疟竟こ淘O(shè)計(jì)為新增二線跨區(qū)間無(wú)縫線路，最高設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h，開(kāi)通速度按設(shè)計(jì)時(shí)速開(kāi)通，是復(fù)線建設(shè)的重大突破。　?、扑淼篮蜆蛄嚎傞L(zhǎng)占全線六分之一、曲線總長(zhǎng)占全線五分之三，路橋、路隧交替頻繁?！　、请p繞地段、交叉、換側(cè)撥接、既有線改建地段多?！　、蠕伡苁┕?、工程運(yùn)輸，對(duì)既有線的行車(chē)運(yùn)輸造成一定的干擾，且加大既有線運(yùn)輸壓力，同時(shí)也增加了施工難度?！　、尚略龆€軌道施工與線下施工、站場(chǎng)改建、電氣化改造及鐵路局各運(yùn)輸單位協(xié)調(diào)配合多?！　、蕝^(qū)間開(kāi)通前，封鎖施工，同一工作面，軌道施工、線下施工、電氣化改造同時(shí)進(jìn)行，時(shí)間緊，協(xié)調(diào)性要求高。　?、补こ讨攸c(diǎn)及難點(diǎn)　　⑴新線與既有線相互交叉且存在斷高，是施工的難點(diǎn)?！　、片F(xiàn)場(chǎng)數(shù)控焊接、MDZ機(jī)組整道、應(yīng)力放散與鎖定等施工質(zhì)量是保證新線一次鋪設(shè)無(wú)縫線路具有良好平順性、穩(wěn)定性的關(guān)鍵，是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)?！　、侨绾闻c既有線運(yùn)營(yíng)單位、路基橋涵隧道施工、站場(chǎng)改建、電力、通訊及信號(hào)等施工單位的協(xié)調(diào)配合是確保建設(shè)工期實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。　?、蠕伡苁┕ぜ肮こ踢\(yùn)輸時(shí)，如何把對(duì)既有線的行車(chē)干擾降低到最低程度，是施工及運(yùn)輸組織的重點(diǎn)。　?、扇€鋪碴數(shù)量大，碴源緊張，根據(jù)施工計(jì)劃道碴平均每天需卸2000立方米。　?、嗜€人工鋪軌、抽換砼枕地段多，合理組織運(yùn)輸軌料、安排鋪軌，是確保鋪架日歷性計(jì)劃的難點(diǎn)之一?！　、舜_保鋪架施工安全、工程運(yùn)輸安全、既有線行車(chē)安全是施工組織中的重中之重?！　、绦略鲭p線開(kāi)通，拆除既有線路又是本工程一大難點(diǎn)?！　、杈€路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?、本€路等級(jí)：Ⅰ級(jí)　?、舱€數(shù)目：雙線　?、匙钚∏€半徑：一般2000m、困難地段1600m，個(gè)別限速地段可適當(dāng)降低　?、醋畲笃露龋?‰，加力坡13‰　?、禒恳N類(lèi)：電力　?、稒C(jī)車(chē)類(lèi)型：客機(jī)SS7，貨機(jī)SS3B　?、窢恳〝?shù)：3800t 　　⒏到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m　　⒐閉塞方式：自動(dòng)站間閉塞　?、合藿纾簼M足雙層集裝箱運(yùn)輸條件　　四、主要工程數(shù)量　　㈠軌道工程　?、睙o(wú)縫線路 229.03km　?、灿锌p線路 13.05km　?、巢鸪€路 114.214 km　　⒋鋪底碴 17.6835萬(wàn)m3　?、典?面碴 59.97萬(wàn)m3　?、侗憔€施工 9.247 km　　⒎線路標(biāo)志 134.976km　?、赋谅湔? 134.976 km　　⒐線路備料 134.976km　　㈡架梁及橋面護(hù)軌　?、?2m梁 562孔　?、?4m梁 401.5孔　　⒊20m梁 38孔　?、?6m梁 54孔　?、禈蛎孀o(hù)輪軌 34045.9雙米彎軌及梭頭62座（248組）　　橋梁合計(jì)：1055.5孔　　

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