新建鐵路哈爾濱某客運(yùn)專(zhuān)線工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　3、工程概況及主要工程量　　3.1 工程簡(jiǎn)介　　3.1.1 全線簡(jiǎn)介　　**鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)之北京－沈陽(yáng)－哈爾濱(大連)客運(yùn)專(zhuān)線的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈通道的重要組成部分，是全路重點(diǎn)建設(shè)的七大主通道之一?！　⌒陆?*鐵路客運(yùn)專(zhuān)線與既有**線并行，連接哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、鞍山、大連等主要城市。**鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的修建，可以實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，大大提高該區(qū)段的鐵路通行能力和運(yùn)輸質(zhì)量，形成東北地區(qū)南北向快速客運(yùn)通道，與秦沈客運(yùn)專(zhuān)線一起，構(gòu)成東北地區(qū)與北京、天津及內(nèi)地間快速客運(yùn)通道，有利于充分發(fā)揮客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)的綜合效益?！　?.1.2 施工段簡(jiǎn)介　　本施工段內(nèi)**至沈陽(yáng)段里程范圍為DK308+665.5～DK390+865.4，正線全長(zhǎng)70.086公里。施工段內(nèi)有王雙樹(shù)特大橋、太子河特大橋、北沙河特大橋、馬總屯特大橋及11座剛夠中橋，17座涵洞。施工段內(nèi)有4段路基，長(zhǎng)度為9.306公里，填方總計(jì)156萬(wàn)m3，涉及**站下行場(chǎng)改移后新建新**站高速客場(chǎng)。自本施工段外新鞍山站出站后線路折向東北引入既有**站，在燈塔市東側(cè)預(yù)留新燈塔站，在小羊安村西預(yù)留新沈陽(yáng)站，跨沈蘇快速路、環(huán)城高速沿既有線跨渾河，到達(dá)本施工段的終點(diǎn)，里程為DK390+865.4?！　?.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線　　正線數(shù)目：雙線　　速度目標(biāo)值：開(kāi)通速度200km/h，基礎(chǔ)設(shè)施350km/h　　最小曲線半徑：7000m　　限制坡度：一般地段20‰，困難地段25‰　　正線線間距：5m　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m　　牽引種類(lèi)：電力　　機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組　　列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制　　調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度　　

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