改建鐵路膠濟(jì)線綜合工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　路基土方工程　　1、概況　　本標(biāo)段全部為站場(chǎng)土方，挖方比重大（占總量的96％），主要集中在淄博站貨運(yùn)車場(chǎng)（調(diào)車場(chǎng)）東端、新建雙線繞行地段、東營疏解線等（占總量的95％）和湖田站東端（占總量的5％）。運(yùn)距：站場(chǎng)5km內(nèi)，區(qū)間3km內(nèi)。主要工程數(shù)量為：站場(chǎng)土方247268 m3，其中淄博車站挖方213257 m3，填方8975 m3，湖田車站挖方11514 m3，填方125 m3?！　? 本標(biāo)段特殊設(shè)計(jì)路基1處。東營支線疏解線通過煤礦采空區(qū)，SDK3+000～5+100（長(zhǎng)2.1km），路填高約10m。工程量：翻填碾壓土方70336m3，土工格室9306m3，土工格柵122060m2，中粗砂36637m3。　　2、施工方案　?、?本段站場(chǎng)土方施工安排土方機(jī)械化筑路隊(duì)分4段進(jìn)行施工，4段分別為淄博站貨運(yùn)車場(chǎng)東端、淄博站東營支線疏解線、淄博站雙線繞行段、湖田站場(chǎng)東端。土方重點(diǎn)為淄博站挖方，施工中要保證工程和土方質(zhì)量，并保證既有線運(yùn)營，盡量避免施工干擾。挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車施工，人工配合平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。組成挖、裝、運(yùn)、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍機(jī)械化施工。　?、?質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程整體質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工?！　、?填筑按信息化組織施工，通過對(duì)施工資料、試驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析，作為施工組織、土石方調(diào)配、棄土場(chǎng)、機(jī)械配置方案及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使工程質(zhì)量始終處于有效控制狀態(tài)?！　、?工期安排5.5個(gè)月，自2003年2月16日至2003年7月31日。進(jìn)度安排見“綜合工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”?！　、?機(jī)械設(shè)備配置詳見“八、主要施工機(jī)械配備”?！　?

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