廣州市某互通立交橋(實施)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　工程概況　　 2.1、工程范圍及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 C2標(biāo)工程范圍包括：　　出城高架橋（廣州—清遠），K0+862.85~K1+098.5　　進城高架橋（清遠—廣州）， K5+053~K5+668　　佛山—清遠匝道（含收費廣場），K0+688.025~K1+463　　清遠—佛山匝道，K0+000~K0+400　　清遠—深圳匝道（含收費站），K0+000~K1+247.6　　深圳—清遠匝道（含收費廣場），K0+000~K0+715　　廣州—佛山匝道（收費廣場），K0+506~K0+698.8　　另外包括四個（廣州—佛山僅部分）既有收費廣場和一座人行天橋的拆除工程。工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路一級，汽-超20，掛-120。匝道設(shè)計行車速度40km/h?！　? 2.2、工程規(guī)?！　?該項目工程為互通式四層立交橋，共計匝道3330.4m，進出城高架橋850.7m?！　?其中含：　　路基挖方5800m3；　　路基填方38500 m3；　　軟土地基處理墊層7928 m3；　　軟土地基處理砂樁、CFG樁43218m；　　橋梁鉆孔灌注樁6738m；　　樁遇溶洞處理925m；　　混凝土33548 m3；　　鋼箱梁制作、安裝2173895kg；　　水泥穩(wěn)定墊層37395 m3；　　排水管8730m；　　現(xiàn)澆和預(yù)制梁跨120孔?！　?.3、工程重、難點　　 2.3.1、工程重點　　一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北為既有廣州市至清遠的出城交通要道，東西方向為既有廣州環(huán)城高速公路，交通流量大，行車速度高。本標(biāo)段工程的清遠—廣州進城高架橋、佛山—清遠匝道橋、清遠—深圳匝道橋都分別跨越廣州環(huán)城高速公路。因此施工中必須綜合考慮地面市政道路實施的難易程度，應(yīng)特別強調(diào)道路運營安全，施工中要保證道路凈空，不得在施工期間出現(xiàn)任何因道路施工造成的運營事故?！　?二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進度將直接影響本工程工期，同時現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應(yīng)嚴(yán)防出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，確保梁體內(nèi)實外美。　　三、施工中地下管線保護：本立交工程地處廣州市，部分工程為廣州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管線密集，施工中應(yīng)加強對地下管線的保護，以確保地下管線的安全。　　 2.3.2、工程難點　　一、鉆孔灌注樁施工：本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)全部為柱樁，總樁長為6738.0m，樁基礎(chǔ)深度為18～43m。鉆孔深度大，而且地層巖性極其復(fù)雜，溶洞較多，在穿越溶洞時是施工中的一大難點。　　二、連續(xù)鋼箱梁安裝：本標(biāo)段工程的清遠—廣州進城高架橋、佛山—清遠匝道橋、清遠—深圳匝道橋都分別跨越廣州環(huán)城高速公路，跨越廣州環(huán)城高速公路的梁段均設(shè)計為連續(xù)鋼箱梁。佛山—清遠匝道橋跨越廣州環(huán)城高速公路和清遠—廣州進城高架橋，為三層立交，墩柱最高為25m。因此，連續(xù)鋼箱梁的安裝安全為本工程的又一難點?！　?三、墩柱高：本工程為多層立交，墩柱較高，多數(shù)墩高在20m以上，如何保證墩柱的垂直度、施工縫的質(zhì)量為本工程的一個難點?！　?四、連續(xù)箱梁半徑?。罕竟こ潭鄶?shù)為匝道工程，連續(xù)箱梁半徑小，如何保證箱梁的張拉質(zhì)量、箱梁在張拉時、支架拆除時及營運時的穩(wěn)定是本工程的一個難點；　　五、混凝土連續(xù)箱梁橫截面寬：本工程部分箱梁橫截面較寬，最寬為40.6m,為單箱五室，也是本工程的一個施工難點。

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