武廣客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道CPⅢ測(cè)量技術(shù)總結(jié)

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　　客運(yùn)專線鐵路在建設(shè)方面與傳統(tǒng)鐵路的主要區(qū)別，是一次建成穩(wěn)固、可靠的線下工程和高平順性的軌道結(jié)構(gòu)。軌道的高平順性也是控制高速鐵路成敗的關(guān)鍵。為了保證軌道的高平順性，線路必須具備非常準(zhǔn)確的幾何參數(shù)，測(cè)量誤差必須控制在毫米級(jí)范圍之內(nèi)，因此對(duì)測(cè)量精度提出了更高的要求。　　 CPIII基樁控制網(wǎng)是為鋪設(shè)無砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的，是在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）、線路控制網(wǎng)（CPII）基礎(chǔ)上采用導(dǎo)線測(cè)量、后方交會(huì)法（或其它方法）施測(cè)的。滿足在無砟軌道施工時(shí)每個(gè)測(cè)量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)所需要的8個(gè)控制點(diǎn)，在下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括4個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性?！　⌒陆ㄨF路武廣客運(yùn)專線X標(biāo)段X單元，設(shè)計(jì)里程為路線里程設(shè)計(jì)57.4391公里，實(shí)際(新網(wǎng))設(shè)計(jì)線路全長(zhǎng)為：57.27732公里。單元內(nèi)平面曲線要素（左右線相同、正線線間距為5m）設(shè)計(jì)12處，最小曲線半徑9000m。　　 單元內(nèi)設(shè)計(jì)共有大中橋55座，橋梁累計(jì)長(zhǎng)26.132km，隧道25座，隧道累計(jì)長(zhǎng)度為：8.259公里，其中石門嶺隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1704m，是單元內(nèi)最長(zhǎng)隧道；涵洞及倒虹吸共84座；車站1座?！　? CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)　　在進(jìn)行CPIII控制網(wǎng)測(cè)量實(shí)施前，應(yīng)按測(cè)量規(guī)范的要求，對(duì)CPⅡ控制網(wǎng)進(jìn)行一次全面復(fù)測(cè)。當(dāng)CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)采用導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，導(dǎo)線應(yīng)附合于CPⅠ控制點(diǎn)上，邊長(zhǎng)以600～800m為宜，控制點(diǎn)位宜距離線路中心100~150m......　　 CPⅢ控制網(wǎng)平面測(cè)量　　3.4.1 CPⅢ測(cè)量點(diǎn)予埋件安裝　　在實(shí)施CPⅢ測(cè)量前，取下標(biāo)記點(diǎn)錨固螺栓孔保護(hù)銷釘，將軌道標(biāo)記銷釘帶絲一端，水平擰在事先予埋好的標(biāo)記點(diǎn)錨固螺栓孔內(nèi)，并確保軌道標(biāo)記銷釘與標(biāo)記點(diǎn)錨固螺栓外露面密貼后，再將反射鏡支架與標(biāo)記銷釘聯(lián)結(jié)，并使標(biāo)記銷釘桿件必須插入到反射鏡支架孔內(nèi)底部，不留空隙，用反射鏡支架兩個(gè)調(diào)平螺栓進(jìn)行調(diào)平、固定，最后安裝反射鏡，方可完成CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量安裝工作?！　?.....　　我項(xiàng)目部把里程范圍為DK1701+200~DK1705+000，控制長(zhǎng)度為3.8km的測(cè)量數(shù)據(jù)由西南交通大學(xué)軟件自檢合格后上交鐵四院評(píng)估。成果驗(yàn)收評(píng)估如下：　　5.1 CPI、CPII復(fù)測(cè)及CPII加密點(diǎn)的驗(yàn)收評(píng)價(jià)　　本段CPIII控制網(wǎng)建立之前，對(duì)該段內(nèi)CPI、CPII控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)和CPIII點(diǎn)的加密工作，其復(fù)測(cè)和加密CPII點(diǎn)的測(cè)量?jī)x器滿足精度要求、測(cè)量方法正確；其起算數(shù)據(jù)正確，加密的CPII控制點(diǎn)的精度滿足規(guī)范要求?！　?.....

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