路基施工中路床頂面標(biāo)高控制

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　　在高速公路路基施工中，路床頂面高程控制歷來(lái)為管理者及施工人員所忽視，當(dāng)然原因是多方面的，這與前些年沿襲下來(lái)的施工工藝、機(jī)械設(shè)備條件有關(guān)，同時(shí)與施工人員對(duì)路床頂面標(biāo)高重要性認(rèn)識(shí)不足也有較大關(guān)系?！　∥覀?cè)谝酝穆坊┕ぶ杏捎谠O(shè)備所限，路基整平多采用推土機(jī)進(jìn)行，較之現(xiàn)在普遍采用的平地機(jī)整平效果可謂差之千里?！　∥覀兊墓芾碚邆兇蠖嗾J(rèn)為路基屬于土方工程，土方工程是以大型機(jī)械施工為主，既然是大型機(jī)械施工，主要是以機(jī)械操作者的個(gè)人水平?jīng)Q定的，施工中操作者難免有良莠不齊，不可能做到精益求精。同時(shí)也有部分管理者認(rèn)為路基工程只要壓實(shí)度、彎沉值、路基寬度等幾項(xiàng)硬指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求就不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，其他指標(biāo)也就無(wú)所謂了。其實(shí)不然，路基頂面高程控制不嚴(yán)格，路基縱坡、橫坡、平整度均無(wú)法保證，直接影響路基評(píng)定、驗(yàn)收。路基頂面高程如果超限，若高出上限，則相應(yīng)減薄了路面底基層的厚度，路面的結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度會(huì)受到一定影響，同時(shí)影響底基層施工；若低于下限，則增加了底基層厚度，無(wú)形中大大提高了底基層施工成本，影響經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)在目前建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，路床頂面高程控制的好于壞直接影響到一個(gè)單位的整體形象、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！　〖訌?qiáng)路床頂面高程控制在施工中不同的施工人員有不同的控制方式，但效果大多并不盡如人意，在此，將自己在路基施工控制中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，與大家共同探討?！　∈┕ぶ械穆反岔斆娓叱炭刂疲科鋵?shí)質(zhì)就是兩點(diǎn)，一是控制松鋪系數(shù)，二是提高精平精度。　　控制松鋪系數(shù)　　控制松鋪系數(shù)關(guān)鍵在于做好路基試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段施工中做精做細(xì)，準(zhǔn)確掌握松鋪系數(shù)，并在路基施工中當(dāng)土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整使松鋪系數(shù)有較強(qiáng)針對(duì)性?！　√岣呔骄取　?

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