[廣東]軌道交通地下二層四柱五跨箱形結構車站主體結構施工圖135張（一島兩側）

內容簡介

　　軌道交通站為地下二層車站（一島兩側），車站站址區(qū)域地形略有起伏，地面標高20m~23m，施工場地較為開闊。車站址區(qū)均為第四系地層覆蓋，未發(fā)現(xiàn)斷裂等地質構造。車站范圍兩側有火車站、汽車客運站、鐵路公司、鋼材市場等，場地存在密集的電力、電信、雨水、上水、污水、燃氣、路燈等地下管線管道，地下管線管道的走向與道路平行，局部斜交。車站有效站臺采用明挖法施工，車站全長307.5m。車站標準段外包尺寸47.66m(寬)×16.43m(高)，車站南端外包尺35.10m(寬)×16.43m(高)。車站有效站臺中心處軌道頂面絕對標高為2.611m。車站頂板覆土厚度需滿足將來市政管線敷設及車站本身的抗浮要求，車站有效站臺中心處頂板頂面絕對標高取為17.411m，其頂板覆土厚度約5m。整個車站設2‰縱坡，呈北高南低。車站南段接明挖區(qū)間，北段接暗挖區(qū)間。　　車站標準段設計為地下二層四柱五跨箱形結構；車站南端接明挖區(qū)間段設計為雙柱三跨結構。車站標準段基坑總長307.6m，寬47.86m，深約21m～22m，支護工程安全等級為一級?！　　　≤囌窘Y構的安全等級為一級，結構重要性系數γ =1.10。車站結構按設防烈度6度進行抗震驗算，結構抗震等級為三級，在結構設計時采取相應的構造處理措施，以提高結構的整體抗震能力。本站圍護結構采用鉆孔樁+放坡土釘+錨噴支護形式，鉆孔樁與車站主體結構內襯墻間敷設柔性防水層，組成復合式結構。結構的抗浮在不考慮側壁摩阻力時，其抗浮安全系數不得小于1.05，當計及側壁摩阻力時，其抗浮安全系數不得小于1.15?！　　　」こ滩牧希骸　』炷翉姸鹊燃壊捎肅45、P8防水混凝土,C20、C35、C50混凝土。后澆部分采用微膨脹混凝土；鋼筋采用HRB335級、HPB300級。預埋件一般為Q235鋼，焊條采用電弧焊焊接Q235鋼和HPB300級鋼筋采用E43型焊條，焊接HRB335級鋼筋采用E50型焊條。　　……　　共計135張，設計于2012年

主體結構橫斷面圖

東側內襯墻結構圖

主體結構橫斷面配筋圖

頂板上抬板暗梁配筋圖

車站端墻配筋圖

柱子配筋圖

主體與風道接口結構圖

車站端墻結構圖

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