某一級(jí)公路改建工程路基路面及排水工程圖紙

內(nèi)容簡介

　　一、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況　　根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見的建議，在施工圖設(shè)計(jì)中對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改善和優(yōu)化設(shè)計(jì)?！　《⒙访娼Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　本項(xiàng)目自然區(qū)劃屬IV6區(qū)（武夷南嶺山地過濕區(qū)），路基填土主要以礫和粘土（或粉土）質(zhì)礫為主，經(jīng)實(shí)驗(yàn)計(jì)算及類比方法確定土基回彈模量為40MPa。本項(xiàng)目為一級(jí)公路，路面采用高級(jí)路面，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為30年，根據(jù)工可交通量預(yù)測分析結(jié)果，計(jì)算得設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)為571.3×104次，確定交通等級(jí)為重交通。根據(jù)該路的交通等級(jí)及路基填土情況，結(jié)合工程區(qū)域的氣候特點(diǎn)、沿線筑路材料情況以及當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)、施工習(xí)慣等因素，并認(rèn)真考慮了初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見的建議，經(jīng)計(jì)算，確定主線行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu)形式為：25cm厚35號(hào)水泥混凝土面層+18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層，硬路肩采用與行車道相同的路面結(jié)構(gòu)形式。對(duì)于被交公路及改移公路，根據(jù)原有路的路面結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合主線路面結(jié)構(gòu)形式考慮，確定其行車道路面結(jié)構(gòu)形式為：22cm厚35號(hào)水泥混凝土面層+15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm厚填隙碎石底基層?！　∪?、土路肩加固形式　　為改善路面邊緣區(qū)的工作條件，提高路面的排水性能，并增強(qiáng)公路的整體協(xié)調(diào)性和美觀性，設(shè)計(jì)對(duì)主線土路肩進(jìn)行了加固。加固采用20號(hào)素水泥混凝土預(yù)制塊，厚度為15cm，單塊長度49.5cm，用7.5號(hào)水泥砂漿砌筑于土路肩頂部，在預(yù)制塊下部，采用10cm厚砂礫墊層，以利于路面邊緣下滲水的排放并方便路面邊部的培土處理?！　∷摹⒅醒敕指魩гO(shè)計(jì)　　本項(xiàng)目大部分路段中央分隔帶寬度為1.5m，為節(jié)省工程造價(jià)，并結(jié)合安全設(shè)施設(shè)計(jì)考慮，1.5m寬中央分隔帶設(shè)水泥混凝土護(hù)欄，空余部分采用10cm厚水泥混凝土封水層鋪筑，封水層及護(hù)欄底部采用15cm厚的路面基層材料（5%水泥穩(wěn)定碎石），左右兩側(cè)路面的基層和底基層在中央分隔帶處等厚并連通。對(duì)于K102+377～K102+527段3m寬中央分隔帶及分隔帶寬度漸變段，采取設(shè)緣石并填土植草的凸型分隔帶形式，以美化路容。　　五、水泥混凝土路面板板塊劃分及接縫設(shè)計(jì)　　5.1 板塊劃分　　由于路面寬度的不同，對(duì)整體式路基和分離式路基以及被交道采用了不同形式的板塊劃分?！　?. 整體式路基：半幅路面路面板總寬為10m，采用4m+4m+2m的板寬形式，板長采用4.5m。　　2. 分離式路基：半幅路面路面板總寬為10.25m，采用4.25m+4m+2m的板寬形式，板長采用4.5m?！　?. 被交道：路面板總寬為7m時(shí)，采用3.5+3.5m的板寬形式，板長采用4m；路面板總寬為3.5m時(shí)，板寬即采用3.5m，板長采用4m?！　〈送?，對(duì)于起點(diǎn)接老路路段及終點(diǎn)路面變寬段等特殊路段，均進(jìn)行了專門的板塊劃分?！　?.2 接縫設(shè)計(jì)　　1. 縱縫：縱向縮縫采用假縫形式，縱向施工縫采用平縫形式，縱縫均設(shè)置拉桿，并根據(jù)不同的板寬取用不同的拉桿直徑和間距?！　?. 橫向縮縫：橫向縮縫采用假縫形式，根據(jù)規(guī)范對(duì)重交通水泥混凝土路面的要求，主線橫向縮縫均布設(shè)傳力桿，以提高接縫的傳荷能力，被交道在鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫布設(shè)傳力桿?！　?. 橫向施工縫：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫，采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。　　4. 橫向脹縫：在鄰近橋梁、隧道及平交口處，均設(shè)置脹縫，橋梁兩端的脹縫設(shè)在鋼筋混凝土過渡板與普通路面板相接處，隧道口的脹縫設(shè)在隧道進(jìn)、出口混凝土板塊銜接處，平面交叉口的脹縫設(shè)在被交道上，脹縫一般連續(xù)設(shè)置2條?！　　　×?、特殊部位混凝土路面板的處理　　依據(jù)規(guī)范要求，對(duì)特殊部位混凝土路面板進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)?！　?. 涵洞頂路面板補(bǔ)強(qiáng)：當(dāng)蓋板暗涵頂面至混凝土路面板底面的距離在40～120cm范圍或圓管涵頂面至混凝土板底面的距離小于120cm時(shí)，在涵洞頂一定范圍的路面板內(nèi)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。　　2. 橋頭過渡段路面板補(bǔ)強(qiáng)：混凝土路面與橋梁相接處，按照規(guī)范要求在橋頭設(shè)置搭板，并在搭板與混凝土路面板之間設(shè)置鋼筋混凝土面板過渡?！　?

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