2008年二級(jí)建造師考試《公路工程專業(yè)》練習(xí)題（四）

　　 單項(xiàng)選擇題

　　1、含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)的土質(zhì)，我們通常稱之為( )。
　　A、膨脹土
　　B、礦物質(zhì)土
　　C、軟土
　　D、雜填土

　　2、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。
　　A、整修
　　B、綜合處理辦法
　　C、返工
　　D、可以不作任何處理

　　3、在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是( )。
　　A、投標(biāo)擔(dān)保
　　B、標(biāo)價(jià)的工程量清單
　　C、施工組織設(shè)計(jì)
　　D、資格預(yù)審文件

　　4、機(jī)械事故按其損失的程度分為( )。
　　A、小事故、大事故和重大事故三類
　　B、一般事故、中等事故和重大事故三類
　　C、一般事故、大事故和重大事故三類
　　D、小事故、中等事故和重大事故三類

　　5、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是<)。
　　A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)
　　B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書
　　C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制
　　D、施工各方的協(xié)調(diào)

　　6、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，在對(duì)滑坡地段進(jìn)行開挖時(shí)應(yīng)( )。
　　A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行
　　B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行
　　C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行
　　D、全面拉槽開挖

　　7、當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，對(duì)具長(zhǎng)度的要求是( )。
　　A、只需原錨桿長(zhǎng)度的0.5倍即可
　　B、不小于原錨桿長(zhǎng)度的1.5倍
　　C、只需原錨桿長(zhǎng)度即可
　　D、不小于原錨桿長(zhǎng)度的3倍

　　8、下列措施中不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是( )。
　　A、采用塑性指數(shù)較低的土
　　B、控制壓實(shí)含水量
　　C、每隔5～10m設(shè)一道脹縫
　　D、確保路基壓實(shí)度

　　9、洞內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于( )；曲線地段不宜短于( )。
　　A、150m，50m
　　B、200m，500m
　　C、200m，70m
　　D、250m，70m

　　10、隧道通常是由( )組成。
　　A、洞身構(gòu)造和洞門
　　B、洞身構(gòu)造和洞門以及附屬設(shè)施
　　C、墻身和拱券
　　D、墻身、拱券和抑拱

　　11、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動(dòng)力線、照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí)，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。
　　A、A.A、(N)、n、C
　　B、A、(N)、B、C(PE)
　　C、A、B、C
　　D、A(B、C)、(N)、(PE)

　　12、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法( )是錯(cuò)誤的。
　　A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置
　　B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)
　　C、每日開工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處
　　D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖

　　13、以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是( )。
　　A、取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓
　　B、取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓
　　C、取土→運(yùn)輸→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平
　　D、取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)初平

　　14、某二級(jí)公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，最適合于此處的坡面防護(hù)措施是( )。
　　A、鋪草防護(hù)
　　B、種草防護(hù)
　　C、植樹防護(hù)
　　D、抹面防護(hù)

　　15、為使瀝青面層與瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。
　　A、透層
　　B、粘層
　　C、封層
　　D、結(jié)合層

　　16、下列不屬于機(jī)械責(zé)任事故的是( )。
　　A、交通事故
　　B、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞
　　C、山洪造成的機(jī)械損壞
　　D、塌方造成的機(jī)械損壞

　　17、橋梁建筑高度是指( )。
　　A、橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差
　　B、橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差
　　C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差
　　D、橋面<或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

　　18、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。
　　A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
　　B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
　　C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
　　D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大

　　19、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是( )。
　　A、折舊費(fèi)
　　B、安裝費(fèi)
　　C、大修費(fèi)
　　D、動(dòng)力燃料費(fèi)

　　20、測(cè)量大、中橋的水中墩臺(tái)和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。
　　A、水準(zhǔn)儀
　　B、經(jīng)緯儀
　　C、全站儀
　　D、紅外儀

　　21、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是( )。
　　A、填隙碎石
　　B、級(jí)配碎石
　　C、石灰碎石
　　D、水泥碎石

　　22、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向( )門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)。
　　A、建設(shè)單位
　　B、施工所在地海事部門
　　C、監(jiān)理單位
　　D、施工單位的上級(jí)主管單位

　　23、安全管理必須堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則包括計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)( )。
　　A、改進(jìn)
　　B、評(píng)比
　　C、落實(shí)
　　D、處理

　　24、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，設(shè)計(jì)單位未按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是( )。
　　A、責(zé)令改正，并給予警告處分　源自泛普軟件-工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
　　B、責(zé)令改正，并處10萬元以上30萬元以下的罰款
　　C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計(jì)原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款
　　D、責(zé)令改正，并對(duì)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)作降級(jí)處理

　　25、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)公路工程質(zhì)量事故分為( )三類。
　　A、質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故
　　B、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故及特大質(zhì)量事故
　　C、質(zhì)量問題、質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故
　　D、一級(jí)質(zhì)量事故、二級(jí)質(zhì)量事故、三級(jí)質(zhì)量事故

　　26、下列關(guān)于工程項(xiàng)目分包合同說法錯(cuò)誤的是( )。
　　A、工程分包合同包括一般分包合同和指定分包合同
　　B、一般分包合同由承包商指定，但必須事先征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意
　　C、指定分包合同所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi)
　　D、承包商進(jìn)行一般分包后減少了其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)

　　27、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》共分三卷，第二卷是( )。
　　A、工程量清單
　　B、技術(shù)規(guī)范
　　C、合同專用條款
　　D、合同通用條款

　　28、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個(gè)等級(jí)。
　　A、3
　　B、4
　　C、5
　　D、6

　　29、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的是( )。
　　A、混凝土薄壁橋墩
　　B、柱式橋墩
　　C、鉆孔樁柱式橋墩
　　D、帶三角桿件的單向推力墩

　　30、隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。
　　A、仰坡
　　B、擋土墻
　　C、攔水帶
　　D、明洞

　　31、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。
　　A、圍巖穩(wěn)定
　　B、圍巖充分穩(wěn)定
　　C、地下水流干
　　D、第一層襯砌變形

　　32、以下關(guān)于膨脹土的工程特性敘述正確的是( )。
　　A、膨脹土具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土
　　B、膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20％
　　C、膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性
　　D、膨脹土一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，是較好地基填料

　　33、路基石質(zhì)邊坡常見的病害是( )。
　　A、崩塌
　　B、雨后沖刷嚴(yán)重
　　C、泥石流
　　D、滑坡

　　34、關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是( )。
　　A、必須采用TN-S接地系統(tǒng)
　　B、必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)
　　C、必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)
　　D、必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線

　　35、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是( )。
　　A、天然砂礫碎石
　　B、填隙碎石
　　C、級(jí)配碎石
　　D、級(jí)配礫石

　　36、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于( )分為優(yōu)良。
　　A、80
　　B、85
　　C、90
　　D、95

　　37、下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是( )。
　　A、瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
　　B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
　　C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層
　　D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

　　38、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。
　　A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖
　　B、河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程
　　C、泥沼地帶的換填土
　　D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工

　　39、下列關(guān)于工程量清單的說法錯(cuò)誤的是( )。
　　A、工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物數(shù)量的明細(xì)文件
　　B、工程量清單是招投標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分
　　C、工程量清單各章編號(hào)應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號(hào)一致
　　D、工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應(yīng)完成的實(shí)際工程量

　　40、屬于公路工程常用的空間時(shí)間參數(shù)的是( )。
　　A、施工過程數(shù)
　　B、施工段
　　C、流水節(jié)拍
　　D、流水強(qiáng)度

　　41、交通工程機(jī)電系統(tǒng)主要由哪三大系統(tǒng)構(gòu)成( )。
　　A、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)
　　B、交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
　　C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)
　　D、數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字程控系統(tǒng)

　　42、不屬于隧道水害的成因有( )。
　　A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水
　　B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效
　　C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通
　　D、隧道穿過含水的地層

　　43、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。
　　A、光面爆破
　　B、微差爆破
　　C、預(yù)裂爆破
　　D、定向爆破

　　44、坐標(biāo)法放樣目前主要采用的儀器是( )。
　　A、經(jīng)緯儀
　　B、紅外線測(cè)距儀
　　C、全站儀
　　D、GPS

　　45、合同通用條款的第一條是( )。
　　A、一般義務(wù)
　　B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表
　　C、定義和解釋
　　D、合同文件

　　46、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級(jí)重大質(zhì)量事故的是( )。
　　A、死亡10人以上，29人以下
　　B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元
　　C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
　　D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌

　　47、全套公路照明系統(tǒng)由( )組成。
　　A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱
　　B、低壓電源線、配電箱、低壓配電線
　　C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
　　D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具

　　48、對(duì)于原地墓處理，下面哪個(gè)說法不正確( )。
　　A、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理
　　B、原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填
　　C、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，路基壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)
　　D、路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階　源自泛普軟件-工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　49、在采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是( )。
　　A、檢查百分表是否穩(wěn)定回零
　　B、檢查百分表是否安裝牢固
　　C、檢查彎沉儀是否平衡
　　D、檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

　　50、幫助司機(jī)夜間行車時(shí)，通過對(duì)車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前作好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施( )。
　　A、指示標(biāo)志
　　B、輪廓標(biāo)志
　　C、路面標(biāo)線
　　D、指路標(biāo)志

　　多項(xiàng)選擇題

　　1、以下關(guān)于軟土的工程特性的描述正確的是( )。
　　A、天然含水量高
　　B、孔隙比小
　　C、透水性差
　　D、壓縮性低
　　E、有觸變性

　　2、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( )。
　　A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況
　　B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況
　　C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況
　　D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況
　　E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況

　　3、下列屬于鉆孔灌注樁斷樁可能的原因有( )。
　　A、混凝土和易性差而造成離析卡管
　　B、設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時(shí)間過長(zhǎng)
　　C、攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間
　　D、混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小
　　E、混凝土振搗不密實(shí)

　　4、先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。
　　A、預(yù)制拼裝
　　B、后澆段工藝控制
　　C、體系轉(zhuǎn)換工藝控制
　　D、后澆段收縮控制
　　E、臨時(shí)支座安裝與拆除控制

　　5、隧道襯砌裂損的原因有( )。
　　A、設(shè)計(jì)方面的原因
　　B、施工方面的原因
　　C、管理方面的原因
　　D、施工方法不當(dāng)?shù)脑?BR>　　E、圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)?shù)脑?/p>

　　6、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。
　　A、類型
　　B、長(zhǎng)度
　　C、方向
　　D、坡度
　　E、地質(zhì)條件

　　7、適用各級(jí)公路的粒料類底基層有( )。
　　A、天然砂礫底基層
　　B、級(jí)配礫石底基層
　　C、級(jí)配碎石底基層
　　D、填隙碎石底基層
　　E、水泥穩(wěn)定碎石基層

　　8、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
　　A、鋼板網(wǎng)
　　B、焊接網(wǎng)
　　C、刺鋼絲
　　D、電網(wǎng)
　　E、土工網(wǎng)

　　9、修建在土層中的隧道稱為( )。
　　A、軟土隧道
　　B、巖石隧道
　　C、山嶺隧道
　　D、城市地下隧道
　　E、水底隧道

　　10、工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅會(huì)等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有( )。
　　A、責(zé)任
　　B、權(quán)利
　　C、義務(wù)
　　D、保險(xiǎn)
　　E、一般風(fēng)險(xiǎn)

　　11、以下屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的有( )。
　　A、交通監(jiān)控系統(tǒng)
　　B、視頻監(jiān)視系統(tǒng)
　　C、緊急電話系統(tǒng)
　　D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
　　E、隧道襯砌系統(tǒng)

　　12、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的目的是為了測(cè)定瀝青混合料的( )。
　　A、穩(wěn)定度
　　B、耐磨性
　　C、殘留延度
　　D、針入度
　　E、流值

　　13、下列屬于橋梁工程的基本體系的是( )幾種基本體系。
　　A、梁式
　　B、拱式
　　C、斜拉式
　　D、懸索橋
　　E、剛架橋

　　14、隔離柵包括( )。
　　A、土工網(wǎng)
　　B、玻璃纖維網(wǎng)
　　C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)
　　D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲
　　E、電網(wǎng)

　　15、機(jī)械事故按具損失的程度分為( )。
　　A、小事故
　　B、一般事故
　　C、中等事故
　　D、大事故
　　E、重大事故

　　16、屬于壓縮關(guān)鍵下作持續(xù)時(shí)間的組織措施有( )。
　　A、增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍
　　B、采用先進(jìn)的施工機(jī)械
　　C、對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
　　D、改善勞動(dòng)條件
　　E、增加每天的施工時(shí)間

　　17、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是( )。
　　A、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
　　B、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
　　C、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
　　D、計(jì)重系統(tǒng)
　　E、安全報(bào)警系統(tǒng)

　　18、收費(fèi)制式包括( )。
　　A、全線均等收費(fèi)制(均一制)
　　B、按路段收費(fèi)制(開放式)
　　C、半自動(dòng)收費(fèi)制
　　D、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式)
　　E、全自動(dòng)收費(fèi)制

　　19、下列費(fèi)用中屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的有( )。
　　A、差旅交通費(fèi)
　　B、固定資產(chǎn)使用費(fèi)
　　C、工具用具使用費(fèi)
　　D、工程保修費(fèi)
　　E、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)

　　20、投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力由( )組成。
　　A、技術(shù)人員
　　B、技術(shù)工人
　　C、財(cái)會(huì)人員
　　D、機(jī)械工人
　　E、普通工人

　　21、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所具有的功能有( )。
　　A、收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)省收費(fèi)結(jié)算中心
　　B、接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)給各收費(fèi)站
　　C、對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等
　　D、對(duì)收費(fèi)票證(收據(jù)、定額票)、通行券進(jìn)行管理
　　E、動(dòng)態(tài)監(jiān)視功能

　　22、下面屬于控制供料成本的措施有( )。
　　A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
　　B、降低材料原價(jià)
　　C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
　　D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
　　E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比

　　23、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括( )。
　　A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)
　　B、樁位坐標(biāo)控制
　　C、每層的松鋪厚度，橫坡
　　D、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握
　　E、分層壓實(shí)

　　24、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取( )。
　　A、視箱梁高度分1～2次澆筑
　　B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行
　　C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成
　　D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成
　　E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
　　F、再澆筑肋板上段和頂板

　　25、下列選項(xiàng)巾屬于收費(fèi)方式的有( )。
　　A、人工收費(fèi)
　　B、均一制收費(fèi)
　　C、半自動(dòng)收費(fèi)
　　D、封閉式收費(fèi)
　　E、單一制收費(fèi)

　　答案：

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