2014北京國(guó)際車(chē)展 從主角變成了配角

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    2014北京國(guó)際車(chē)展以23萬(wàn)平米的面積、1134輛展車(chē)的超強(qiáng)規(guī)模、創(chuàng)紀(jì)錄的118輛全球首發(fā)車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布而鞏固了其全球A級(jí)車(chē)展的地位。但令人困惑的是，20日的媒體參觀日卻因?yàn)榻煌〒矶隆o(wú)處停車(chē)、進(jìn)館人數(shù)太多、吃飯、上廁所排隊(duì)、到場(chǎng)明星爽約等原因，受到一些媒體的詬病。一時(shí)間，全球最頂級(jí)的車(chē)展，最高新的展車(chē)似乎被各種八卦新聞所淹沒(méi)，從主角變成了配角。

    北京作為一個(gè)現(xiàn)代化都市，在工業(yè)中心的地位逐漸弱化之后，政治、文化、服務(wù)中心的特點(diǎn)正在得到加強(qiáng)。北京市政府也有意識(shí)地重金打造各種世界級(jí)的有影響力的平臺(tái)，如國(guó)際園博會(huì)、國(guó)際電影節(jié)、中國(guó)北京國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)（京交會(huì)）、北京國(guó)際文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（文博會(huì)）等。這些國(guó)際性的平臺(tái)都是作為北京市的名片加以重點(diǎn)培育，但僅就其規(guī)模及國(guó)際影響力來(lái)講卻無(wú)法與創(chuàng)辦了二十多年，已經(jīng)舉辦了十三屆的北京國(guó)際汽車(chē)展相比。著名的文博會(huì)展出面積為5—6萬(wàn)平米，時(shí)間為5天，國(guó)際電影節(jié)有4000名業(yè)內(nèi)精英出席，藝博會(huì)觀眾流量約30萬(wàn)人。相比之下，北京國(guó)際車(chē)展23萬(wàn)平米的面積，十天的展期、 80萬(wàn)的觀眾，中外所有大型汽車(chē)企業(yè)悉數(shù)參展，全球汽車(chē)精英人士數(shù)萬(wàn)人到場(chǎng)，海內(nèi)外媒體記者13000人，其中來(lái)自海外的媒體記者1200人。如此的規(guī)模和影響力，在北京的重大會(huì)展活動(dòng)中又有幾個(gè)呢？

    但就是這樣一個(gè)備受社會(huì)各界關(guān)注，完全依靠市場(chǎng)化運(yùn)作，不要政府一分錢(qián)扶持的全球頂級(jí)車(chē)展，卻每屆都受累于道路建設(shè)及周邊交通路網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)缺陷而造成的交通擁堵，以及展館周邊在設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)缺乏配套的大型停車(chē)場(chǎng)而導(dǎo)致的停車(chē)難問(wèn)題，再加上每天幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的觀眾在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)集中到現(xiàn)場(chǎng)參觀，給展館原本按照基本配備的服務(wù)設(shè)施帶來(lái)巨大壓力，造成如廁難、就餐難等諸多問(wèn)題，給參展商、觀眾帶來(lái)極大不便。

    據(jù)了解，北京車(chē)展自2008年移至新國(guó)展后，車(chē)展主承辦單位為解決上述問(wèn)題，滿足展商和觀眾需要，曾投入巨資增加和改善展館周邊環(huán)境和相關(guān)服務(wù)設(shè)施。包括：填埋河溝、修建道路、租用展館附近多處大面積空地用于停車(chē)場(chǎng)并進(jìn)行清理、平整、修建臨時(shí)性公共廁所，在展場(chǎng)內(nèi)租用上百個(gè)臨時(shí)移動(dòng)衛(wèi)生間、租用幾百輛公交專(zhuān)線車(chē)、擺渡車(chē)免費(fèi)接送觀眾、在地鐵、道路節(jié)點(diǎn)處擺放幾千個(gè)鐵質(zhì)護(hù)欄等等。為把北京車(chē)展打造成國(guó)際一流展會(huì)，車(chē)展主辦單位不僅要組織好車(chē)展本身，還憑借自身并不雄厚的力量承擔(dān)大量的社會(huì)服務(wù)功能。

    本屆車(chē)展的首日，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了一些亂象：安保人員往展館放進(jìn)大量無(wú)票觀眾，黃牛黨倒完門(mén)票倒停車(chē)證，一張門(mén)票能賣(mài)4、5百，一個(gè)停車(chē)證能賣(mài)好幾千；媒體日是為國(guó)內(nèi)外媒體人士安排的，每家媒體的票證都嚴(yán)格把關(guān)，但不知從哪里冒出來(lái)的社會(huì)人士和龐大的追星族、粉絲團(tuán)沖擊展館正常秩序，致使有的企業(yè)不得不臨時(shí)取消自己的發(fā)布活動(dòng)；3公里以外就實(shí)施交通管制，大量觀眾只好徒步半小時(shí)以上進(jìn)場(chǎng)和退場(chǎng)，汽車(chē)停在樹(shù)林里、荒野里甚至寧肯讓警察罰款200元。

    北京車(chē)展長(zhǎng)期受制于展館面積嚴(yán)重不足，展館周邊配套設(shè)施嚴(yán)重缺乏、道路布局不合理的緊缺環(huán)境中。一些創(chuàng)辦多年，在業(yè)內(nèi)有廣泛影響力的展會(huì)已經(jīng)悄然離開(kāi)北京的新國(guó)展。中國(guó)的展覽業(yè)也早已不是賣(mài)方市場(chǎng)，城市之間、場(chǎng)館之間、主辦方之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈。就拿車(chē)展來(lái)講，上海、廣州、重慶、武漢等地的車(chē)展規(guī)模一天比一天大，尤其是上海和廣州這樣的一線城市，雖然每次車(chē)展的首發(fā)車(chē)型和車(chē)型總數(shù)比不上北京車(chē)展，但其硬件條件和當(dāng)?shù)卣诔鞘泄芾矸矫娴闹С至Χ榷己艽?，人們普遍覺(jué)得，上海和廣州的車(chē)展，提供給參展商、媒體和觀眾的體驗(yàn)都比北京車(chē)展好。

    既然北京市還在花大力氣引進(jìn)和搭建新的經(jīng)濟(jì)文化和產(chǎn)品平臺(tái)，何不對(duì)這個(gè)已經(jīng)舉辦13屆、躋身全球頂級(jí)車(chē)展、每次舉辦都會(huì)成為一個(gè)重大公眾事件的平臺(tái)多一份支持，幫助其解決一些主辦方無(wú)能為力的瓶頸問(wèn)題，而不是讓其自生自滅，或者遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，然后追悔莫及呢。 

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