沈陽地鐵九號(hào)線首座車站“封頂”

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地鐵九號(hào)線沈蘇西路站及沈蘇西路站—勝利南街站A區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)建完。不少市民都好奇，地鐵站是如何建設(shè)的？車站“封頂”后接下來做什么？冬季施工又有哪些舉措？1月4日，記者探訪了沈陽地鐵九號(hào)線首個(gè)“封頂”區(qū)間——沈蘇西路站—勝利南街站A區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，為您揭秘地鐵車站及區(qū)間的“封頂”過程。

當(dāng)天，記者來到位于渾河站街與渾南西路交匯處的地鐵九號(hào)線沈蘇西路站沈蘇西路站—勝利南街站A區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)。目前，沈蘇西路站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)建設(shè)完成。沈蘇西路站為地下兩層的箱型框架結(jié)構(gòu)車站。施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，沈蘇西路站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。

“通俗地說，明挖法就是在地面挖坑進(jìn)行建設(shè)。”負(fù)責(zé)人介紹，開挖前先將圍護(hù)樁打入地面，然后沿著圍護(hù)樁開始挖坑。據(jù)了解，沈蘇西路站深約18米，總長187.55米，寬12米。車站基坑挖好后開始鋪建底板。“底板就是將來的站臺(tái)層地面，底板建好后就開始進(jìn)行側(cè)墻的澆筑。”負(fù)責(zé)人說，底板和側(cè)墻完成后，站臺(tái)層的建設(shè)就完成了，然后再按照同樣的步驟進(jìn)行站廳層的建設(shè)，最后用混凝土將頂板封閉，也就是“蓋蓋兒”。這樣，車站的主體結(jié)構(gòu)就完成了。

負(fù)責(zé)人告訴記者，冬季施工期間，最為重要的就是確?；炷恋馁|(zhì)量，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。為確?；炷临|(zhì)量，工人們對(duì)攪拌站、混凝土運(yùn)輸設(shè)備及施工現(xiàn)場(chǎng)采取了保溫措施。

記者了解到，地鐵工程在施工過程中，環(huán)保工作也在同步開展。在施工的全過程中，施工單位根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲和固體廢物等環(huán)境因素，實(shí)施全過程污染預(yù)防控制。為預(yù)防地表水和地下水污染，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)明溝污水排放系統(tǒng)，以減少施工期間的生活污水及施工廢水對(duì)環(huán)境的污染。