國內(nèi)首條低碳示范高速公路成渝復線重慶段建成通車

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國內(nèi)首條低碳高速公路、全國首批采用BOT+EPC（建設、運營和總體設計施工采購）建設管理模式的項目——成渝高速公路復線重慶段，經(jīng)過中國鐵建數(shù)千員工科學組織、精心施工，于2013年12月25日建成通車。成渝復線（渝蓉高速）全線通車后，開車由重慶到成都只需2個半小時，比走老成渝公路縮短1個小時。

中國鐵建十八局集團隧道公司承建的成渝高速公路復線巴岳山隧道左線貫通現(xiàn)場

成渝高速復線工程是國家西部大開發(fā)的重點交通項目，是重慶市和四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中連接成渝里程最短、時間最省、標準最高、最便捷的一條快速通道，線路全長251公里。其中，工程技術難度最大的重慶段全長78。6公里，總投資約86億元。成渝高速公路復線重慶段起于重慶市沙坪壩區(qū)青木關鎮(zhèn)陳家橋，向西穿越縉云山、云霧山、巴岳山，在大足縣川渝交界處的觀音橋與四川路段相接。

中鐵十八局集團成渝復線高速公路F合同段巴岳山隧道出口已襯砌完作業(yè)段

成渝高速公路復線是西南地區(qū)省際城市之間在建的最高標準的高速公路，為雙向六車道，路基寬度34。5米，設計時速為120公里。重慶市交委及重慶市高速集團將該項目作為“平安工地示范”、“標準化工地示范”“EPC模式示范”“低碳環(huán)保示范”工程。成渝高速公路復線重慶段是全國首批采用BOT+EPC（建設、運營和總體設計施工采購）建設管理模式的項目，由中國鐵建以EPC模式總承包施工建設。

中鐵十八局集團成渝復線巴岳山二襯臺車

中國鐵建十八局集團隧道公司擔負成渝復線F合同段全長6。2公里的施工任務，主要工程為巴岳山隧道，單洞6572米（左洞3270米，右洞3302米），是全線控制性和地質(zhì)最復雜的隧道，在集團公司副總經(jīng)理鄧勇、隧道公司總經(jīng)理黃明普等幫助指導下，艾紅的帶領項目技術人員，齊心協(xié)力，攻堅克險，共安全穿越12處采空區(qū)，多次啟動瓦斯、涌水、突泥等不良地質(zhì)災害的安全應急預案，由于處理措施及時，在施工期間未發(fā)生一起安全事故，2012年11月30日全線貫通，比計劃工期提前整整30天。

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巴岳山隧道在整個施工過程中，中國鐵建十八局集團隧道公司成渝高速復線管段安全、質(zhì)量、文明施工、進度在全線名列前茅，被業(yè)主樹為標準化管理“旗幟”，在該管段召開標準化現(xiàn)場會和“平安工地”啟動儀式。交通運輸部質(zhì)監(jiān)局局長李彥武視察巴岳山隧道給予的“跨度最大、外觀最好、質(zhì)量最好、打的最好的隧道”高度肯定。

項目經(jīng)理曹美俊（右）在和指導技術人員一起優(yōu)化施工