廈深鐵路廈門段建設：將同步實施6大配套工程

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廈深鐵路廈門段建設任務除了主線工程外，還同步實施了六大配套工程。這些配套工程組織協調之艱巨、征地拆遷之困難、施工標準要求之高甚至比主線還大得多。

1.在海滄東孚先行建設鋪軌基地、箱樑和T樑預制造場。

2.同步改造鷹廈左、右線，為使新線投入使用，實施了3次大轉線。

3.同步新建、還建穿越鐵路的35條立交通道、還建道路，結束廈門鐵路平交道口的歷史。橫跨鐵路的道路交通問題一直制約著地方交通網絡布局，影響群眾出行和生產生活(平交道口簡陋，行人和車輛往往想走走不了、想快快不得，晴天一身灰、雨天一身泥)。我市抓住機遇，把道路交通需要與鐵路運行需求有機結合起來，建設了11個公鐵立交通道。現在廈門境內徹底結束了傳統落后的鐵路平交道口，在滿足經濟社會發(fā)展的同時，極大改善了群眾出行條件。

4.新建東孚編組站，這是福建境內僅次于漳平編組站的第二大編組站。

5.建設前場鐵路大型貨場。

6.同步展開高鐵沿線的綠化。

改建后的新高崎站

征地拆遷圓滿和諧

廈深鐵路廈門段里程雖短，但征地拆遷任務非常繁重艱巨。該段里程僅占廈深福建段的8.5%，而拆遷量卻占廈深福建段拆遷總量的近70%，平均每公里拆遷量4.07萬平方米，遠高于福廈鐵路和兄弟市。廈門段共完成征地3100畝，拆遷房屋720棟50萬平方米，遷移廟宇、祠堂6座和百年大榕樹13棵。不僅全部實現了按協議拆遷，文明拆遷，而且還做到了科學安置，被拆遷居民的住房條件大都得到了改善，大多數企業(yè)通過拆遷安置不但改善了生產條件，也調整了產業(yè)結構。

海滄東孚段拆遷還成為全省和諧拆遷的典范。

廈門段提前一年多完工

廈深鐵路全長502公里，全線設20個車站。廈深鐵路廈門段單線長12.3公里，跨海滄與集美兩個區(qū)，東起集美灌口前場的洪塘特大橋與福廈鐵路連接，西至海滄東孚下土樓村進入漳州角美，累計完成投資35億元(包括立交通道)。

廈深鐵路廈門段與龍廈鐵路在廈門境內線路完全重合，于2012年6月與龍廈鐵路同步建成開通，提前一年多完成建設任務。