蕭山：機(jī)場(chǎng)公路改建 有了最長(zhǎng)“雙層公路”

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10日，蕭山區(qū)部署機(jī)場(chǎng)公路改建工作。明年4月，這條號(hào)稱“省門第一路”的機(jī)場(chǎng)公路改建工程將全線動(dòng)工。

改建采用高速公路與城市道路相結(jié)合的形式，高速公路從西興大橋至機(jī)場(chǎng)西大門，全長(zhǎng)18.664公里，其中全程三分之二為高架，路寬33米，其余路段為地面道路，路寬43米；高架下的地面道路為城市主干道，路寬52.5米。改建工程完成后，這將是蕭山路程最長(zhǎng)的“雙層公路”。

高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，起點(diǎn)至機(jī)場(chǎng)公路與杭金衢高速公路相接口，為雙向六車道，路基寬度33米。此后至終點(diǎn)路段為雙向八車道，路基寬度43米。高架下的地面道路為城市主干道，從起點(diǎn)開始至機(jī)場(chǎng)公路與杭金衢高速公路相接口，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。

機(jī)場(chǎng)公路全線經(jīng)過濱江區(qū)的西興街道，蕭山區(qū)的寧圍鎮(zhèn)、錢江世紀(jì)城、蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、新街鎮(zhèn)、原坎山鎮(zhèn)，最后到達(dá)機(jī)場(chǎng)西大門，線路走向與目前的機(jī)場(chǎng)公路一致。全線有七處互通立交，分別為西興互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎紅線互通。

據(jù)介紹，2010年8月，標(biāo)志機(jī)場(chǎng)公路改建工程開始的機(jī)場(chǎng)公路收費(fèi)站至機(jī)場(chǎng)大門段北半幅通車，如今南半幅也已建成通車。

機(jī)場(chǎng)公路改建的結(jié)果是，公路流量“增容”至目前的一倍以上，而征用的土地并沒有增加一倍。這在土地資源十分緊張的當(dāng)下，不能不說是一種優(yōu)選方法。雖然建高架會(huì)使改建工程投資增加，但如果采用平面“擴(kuò)容”的方法，拆遷、安置等總投資將更大，而且環(huán)節(jié)會(huì)更復(fù)雜。

改建后的機(jī)場(chǎng)公路還將與青年路、金雞路、新城路、新街大道、香樟路、國(guó)槐路等眾多主次干道相交，將極大地方便上下這些道路的過往車輛，使原先的機(jī)場(chǎng)公路告別了經(jīng)往只有幾個(gè)出口的格局，全面融入大交通時(shí)代。

機(jī)場(chǎng)公路的地面道路人行道上將設(shè)置盲道和無障礙坡道，地面道路前期設(shè)置六套數(shù)碼相機(jī)抓拍結(jié)合視頻攝像機(jī)，實(shí)時(shí)記錄闖紅燈違法行為。在杭金衢互通、杭甬互通等互通處跨越相關(guān)道路的，設(shè)置防落物網(wǎng)。

據(jù)了解，現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)公路起于原錢江三橋南岸收費(fèi)站，終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)大門，總長(zhǎng)18.664公里，道路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。從起點(diǎn)到杭金衢互通段，為雙向四車道，路基寬26.5米；杭金衢互通段至杭甬互通段已拓寬為雙向八車道，路基寬42米；杭甬互通段至終點(diǎn)段為雙向六車道，路基寬36米。機(jī)場(chǎng)公路自2000年底全線建成通車以來，交通量增長(zhǎng)迅猛，改建迫在眉睫。