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高鐵鋪軌工人：加班加點(diǎn)趕工期

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圖：進(jìn)入隧道有一定弧度，鋪軌工人要將長鋼軌鋸斷分幾段進(jìn)行鋪設(shè)，現(xiàn)場火光四射。  

圖：“一二三！”挪動(dòng)笨重的鋼軌需要大家齊心協(xié)力。

 

圖：鋪軌現(xiàn)場，鋪軌工人正在搬運(yùn)鋼軌。

11月底，初冬的陽光有些溫暖。義烏與金華交界處的杭長客專鐵路鋪軌現(xiàn)場，中鐵三局的鋪軌工人早已開始忙碌。作為國內(nèi)高鐵專業(yè)的鋪設(shè)者，過去他們的足跡遍布京廣線等地。

高鐵鋪軌現(xiàn)場，鋪軌技術(shù)人員操控專業(yè)機(jī)械，每一次鋪設(shè)的鋼軌長度達(dá)到500米。鋼軌放置完成后，鋪軌工人要用特制鐵鍬等工具將鋼軌調(diào)整到位，并在第一時(shí)間進(jìn)行固定。500米的鋼軌距離，是鋪軌工人每一階段的工作區(qū)域。

高鐵鋪軌工人工作環(huán)境異常艱苦，一年四季，酷暑寒冬，都是在戶外進(jìn)行。有時(shí)為了趕工期，夜間加班加點(diǎn)時(shí)常進(jìn)行。中午時(shí)分，他們的午餐就地解決，短暫休整后繼續(xù)開工。雖然現(xiàn)場有專門的機(jī)械，但在隧道施工和運(yùn)送工具等環(huán)節(jié)，還需鋪軌工人人力去完成。

在高鐵鋪軌工人的眼里，他們總是和時(shí)間在賽跑，一天很快就接近黃昏了，他們又要開始新的進(jìn)程。

本文標(biāo)題：高鐵鋪軌工人：加班加點(diǎn)趕工期 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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