甘肅：首條沙漠高速營(yíng)雙高速正式建成通車

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

2013年11月20日0時(shí)，經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)，備受關(guān)注的甘肅第一條在沙漠地區(qū)修建的高速公路——營(yíng)盤(pán)水至雙塔高速公路正式建成通車。

營(yíng)盤(pán)水（寧甘界）至雙塔（古浪）高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中定邊至武威聯(lián)絡(luò)線的重要組成路段，是京拉高速公路與連霍高速公路的連接線。路線起點(diǎn)位于甘肅白銀市景泰縣營(yíng)盤(pán)水，接寧夏在建的孟家灣至營(yíng)盤(pán)水高速公路，終點(diǎn)位于武威市古浪縣，與古永高速公路相接。線路全長(zhǎng)157.56公里，總投資73.9億元。

省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)趙彥龍?jiān)?9日的新聞通氣會(huì)上介紹說(shuō)，營(yíng)雙高速公路建成后使北京、青島等地經(jīng)銀川至拉薩、霍爾果斯及甘肅河西地區(qū)高速公路里程縮短約190公里，打開(kāi)了甘肅中北部的大門(mén)，打通了蘭白都市經(jīng)濟(jì)圈、河西新能源區(qū)、寧夏銀川地區(qū)和內(nèi)蒙“呼包鄂城市群”北向經(jīng)濟(jì)帶的交通大動(dòng)脈，將陜、甘、寧三省區(qū)在隴中地區(qū)緊緊的連接在一起，架起陜西、寧夏、甘肅、青海四省際之間交流與合作的橋梁和紐帶。對(duì)密切甘肅、寧夏、青海、新疆等省區(qū)與華北、東北各省市的經(jīng)濟(jì)交流合作具有重要的戰(zhàn)略意義。

自2010年11月開(kāi)工以來(lái)，營(yíng)雙高速公路項(xiàng)目辦克服戈壁地區(qū)干旱少雨、風(fēng)沙大、晝夜溫差大等惡劣自然條件和征地拆遷難度大等困難的同時(shí)，積極推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，開(kāi)展工程質(zhì)量通病治理活動(dòng)，全面加強(qiáng)過(guò)程控制，確保了工程按期高質(zhì)量完成，并實(shí)現(xiàn)全線通車。11月14日下午，記者一行驅(qū)車來(lái)到了剛剛建成的營(yíng)雙高速公路。

精細(xì)化管理提升品質(zhì)

記者沿著修好的高速公路一路走來(lái)，只見(jiàn)公路兩旁的漩渦式固沙坑和耐旱植物，都被網(wǎng)狀似的格柵攔住。項(xiàng)目辦主任穆國(guó)斌告訴記者，這一帶的施工很難看到像隴東地區(qū)那樣漂亮的綠色高速情景，有的是對(duì)隔壁風(fēng)沙氣候條件的應(yīng)對(duì)。“簡(jiǎn)單”是營(yíng)雙高速公路項(xiàng)目辦主任穆國(guó)斌對(duì)這一項(xiàng)目基本情況的總結(jié)。他說(shuō)，一是地形條件簡(jiǎn)單。項(xiàng)目處于騰格里沙漠和祁連山余脈向黃土高原的過(guò)渡地區(qū)，總體較為平坦。二是工程內(nèi)容簡(jiǎn)單。項(xiàng)目全線沒(méi)有特大橋，僅有一座500米長(zhǎng)的隧道，其余的就是大中小橋和涵洞。

但他同時(shí)又說(shuō)，“這個(gè)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，做好不易”。全線真正平坦的路段并不多，路線分別穿過(guò)微丘區(qū)、山嶺區(qū)、農(nóng)田區(qū)及沙漠區(qū)。有近50米的高填方路基，也有近60米的深挖方路塹，有近50米的高墩大橋，還有目前甘肅占地規(guī)模最大的雙塔互通立交。同時(shí)路線通過(guò)有軟基、滑塌、風(fēng)積沙鹽漬、陷穴、采空區(qū)等各種不良地質(zhì)地段。

事實(shí)上，對(duì)于營(yíng)雙高速公路項(xiàng)目，“簡(jiǎn)單”在表面，工程建設(shè)難度處處存在。其所處區(qū)域常年干旱少雨、風(fēng)沙大、光照強(qiáng)、晝夜溫差大，自然條件艱苦。當(dāng)?shù)啬暾舭l(fā)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降水量，施工嚴(yán)重缺水。穿越沙漠地修高速公路固沙保路就成為施工中的重點(diǎn)之一。他告訴記者，結(jié)合沙漠段的地形地貌、氣候、植被覆蓋度和生物量、風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)等特點(diǎn)，征用了公路兩旁界外20米范圍的沙漠地，設(shè)計(jì)采用柴草沙障加灌木防風(fēng)固沙，并采用平鋪式路緣石中央分隔帶，這樣既保護(hù)了原生態(tài)的沙地和擾動(dòng)范圍內(nèi)的植被恢復(fù)，又起到了防止積沙影響行車安全的作用。像這樣的路段經(jīng)過(guò)了將近30多公里。而這只是施工過(guò)程中的這個(gè)看似不重要實(shí)則很關(guān)鍵，看似“簡(jiǎn)單”實(shí)則很復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)。走進(jìn)“營(yíng)雙”才知道工程施工的不易，才知道一條路的修建原來(lái)有如此大的學(xué)問(wèn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，經(jīng)過(guò)建設(shè)者們的精心施工，這條線形連貫、圓滑平順、自然流暢的與西部大漠、山川相吻合的“沙漠高速”有著別樣的風(fēng)采。

因地制宜、注重創(chuàng)新是營(yíng)雙高速公路項(xiàng)目建設(shè)的主要特點(diǎn)。營(yíng)雙高速公路全線位于騰格里沙漠邊緣，為祁連山余脈向黃土高原的過(guò)渡地帶，沿線水資源極其貧乏，自然氣候條件惡劣，崩塌、風(fēng)沙、采空區(qū)和濕陷性黃土、鹽漬土、軟土等各類地質(zhì)地貌眾多，線路處在祁連山地震帶與南北地震帶的景泰地震亞帶，是我國(guó)重點(diǎn)監(jiān)視的主要地震活動(dòng)區(qū)域之一，工程質(zhì)量控制難度大，但是路面工程結(jié)構(gòu)技術(shù)新、質(zhì)量要求高。面對(duì)諸多不利因素，項(xiàng)目建設(shè)單位以落實(shí)責(zé)任、抓質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)、開(kāi)展質(zhì)量通病治理、提升路面工程品質(zhì)、完善沿線設(shè)施功能為核心，實(shí)行精細(xì)化管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，高度重視各分項(xiàng)工程的建設(shè)工作，保證了工程質(zhì)量的穩(wěn)定可控。

高品質(zhì)源自細(xì)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)化管理和新技術(shù)的研究應(yīng)用，使這條“沙漠高速”飽含了施工人員和管理者的智慧和心血，為沙漠地施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。記者了解到，在路基工程中，處置風(fēng)積沙路基填筑是施工的一大技術(shù)難題。因此，項(xiàng)目辦通過(guò)壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)碾壓、沖擊外力等手段提高密度，提高路基抵抗外部荷載的能力，由此也積累了利用風(fēng)積沙填筑路基原材、碾壓、檢測(cè)等成套技術(shù)，總結(jié)出了《風(fēng)積沙路基填筑施工工法》等標(biāo)準(zhǔn)化工藝。針對(duì)沿線不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)廣泛分布、土建工程質(zhì)量通病治理壓力大的實(shí)際，項(xiàng)目辦對(duì)路基不均勻沉降、橋頭跳車等質(zhì)量通病，重點(diǎn)加強(qiáng)管控措施，加強(qiáng)軟基等特殊路基處理的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控，對(duì)沿線所有臺(tái)背回填嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)挖、拍照、報(bào)驗(yàn)、建檔后逐層填筑制，無(wú)開(kāi)挖后照片不予計(jì)量。對(duì)全線47處臺(tái)背、3處高填方和約1公里的軟基實(shí)施近半年的加載預(yù)壓和沉降觀測(cè)，臺(tái)背填筑質(zhì)量得到有效控制，實(shí)現(xiàn)了高填方和軟基沉降可控，預(yù)壓效果明顯。針對(duì)橋面、伸縮縫早期破壞、空心板橋單板受力等通病，先后開(kāi)展了預(yù)應(yīng)力混凝土、梁板絞縫、橋面鋪裝、伸縮縫鋼筋、濕接縫、負(fù)彎矩窗口、混凝土澆筑、伸縮縫安裝等質(zhì)量通病專項(xiàng)治理活動(dòng)，修正了空心板絞縫鋼筋設(shè)計(jì)圖紙，增加了箱梁與橋面鋪裝的連接鋼筋，并對(duì)負(fù)彎矩窗口處橋面鋪裝鋼筋進(jìn)行了加密，總結(jié)出了《空心板膠縫鋼筋施工工法》、《橋面系施工工法》等8種標(biāo)準(zhǔn)化工藝和工法，同時(shí)還階段性召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)、質(zhì)量分析會(huì)，推行樣板工程，對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵭许?xiàng)目辦責(zé)任科室驗(yàn)收制，未通過(guò)業(yè)主代表驗(yàn)收，不得澆筑混凝土，使關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)質(zhì)量得到有效控制。針對(duì)近年已建成項(xiàng)目水毀病害多的實(shí)際，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量控制，組織質(zhì)量回頭看。先后開(kāi)展了10多次現(xiàn)場(chǎng)防排水設(shè)計(jì)完善與調(diào)查，較好地完善了項(xiàng)目整體防排水系統(tǒng)。加強(qiáng)混凝土澆筑及養(yǎng)生、漿砌工程內(nèi)在外觀質(zhì)量控制，先后開(kāi)展了“預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”、“漿砌工程質(zhì)量回頭看”等活動(dòng)，切實(shí)做到工程質(zhì)量“內(nèi)實(shí)外美”。記者看到，用鋼筋水泥鑄成的靈動(dòng)自然的邊坡坡率，使路基與原地貌融為一體，形成的緩沖帶既使環(huán)境得到了美化，也提高了行車的安全。

在這一特殊地質(zhì)復(fù)雜地進(jìn)行路面工程，看似到處是“材料”，其實(shí)不然。路面材質(zhì)要求非常高，有人風(fēng)趣地說(shuō)，漫山遍野的石頭，超標(biāo)不能用，全要靠外地遠(yuǎn)運(yùn)。因此，在施工管理過(guò)程中，項(xiàng)目辦嚴(yán)把原材料質(zhì)量控制，加大現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，防治路面工程質(zhì)量通病。

抓薄弱環(huán)節(jié)、解決質(zhì)量通病是工程質(zhì)量提升的關(guān)鍵。營(yíng)雙高速公路是甘肅首次大面積采用ATB-30、SMA-16、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等結(jié)構(gòu)形式的高速公路，施工技術(shù)要求高、質(zhì)量控制難度大。針對(duì)大溫差地區(qū)水穩(wěn)底基層、基層裂縫反射問(wèn)題，從底基層開(kāi)始，全面推行底基層天然砂礫四級(jí)篩分，提高底基層、基層含泥量控制指標(biāo)，加強(qiáng)混合料級(jí)配控制，推行水穩(wěn)層標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)生，對(duì)已完底基層、基層按每500米一處取芯驗(yàn)證等方法，有效控制了基層質(zhì)量。為保證橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的質(zhì)量，在相關(guān)防裂技術(shù)設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，提高了橡膠瀝青軟化點(diǎn)、彈性恢復(fù)、177℃粘度三項(xiàng)指標(biāo)和灑布量，應(yīng)力吸收層質(zhì)量和效果明顯提升。為切實(shí)強(qiáng)化原材料質(zhì)量控制，堅(jiān)持以著力提升集料和瀝青質(zhì)量品質(zhì)為抓手，嚴(yán)格控制面層碎石強(qiáng)度，對(duì)上、下面層碎石全部采用整形技術(shù)。技術(shù)人員駐庫(kù)監(jiān)督基質(zhì)瀝青質(zhì)量，對(duì)運(yùn)輸車輛加裝GPS，施工單位逐車留樣，中心試驗(yàn)室和監(jiān)理單位提高留樣及抽檢頻率。對(duì)改性瀝青SBS改性劑添加，采取遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和全程錄像等措施以保證瀝青生產(chǎn)的品質(zhì)。針對(duì)面層離析、早期水損壞等路面質(zhì)量通病，為達(dá)到骨架密實(shí)設(shè)計(jì)要求，上下面層混合料采用黑匣子監(jiān)控，專人監(jiān)控上下面層混合料級(jí)配、油石比及混合料溫度。保證設(shè)備投入，在SMA上面層施工中首次使用振蕩式壓路機(jī)碾壓，提高了壓實(shí)功效。嚴(yán)把橋面精銑刨質(zhì)量，采取先銑刨銑平、后鑿除邊角浮漿工藝以應(yīng)對(duì)橋面早期水損壞的通病，從而解決橋面積水、橋面早期水損壞病害等問(wèn)題。加強(qiáng)工藝、工序控制，對(duì)小橋涵、通道橋下面層ATB-30鋪筑采取一次性通過(guò)，對(duì)大中橋橋面下面層SMA-16鋪裝碾壓，最后采用膠輪碾壓工藝，取得了良好效果。

新理念彰顯多元化

在房建工程中，項(xiàng)目辦切實(shí)轉(zhuǎn)變思路，將房建工程質(zhì)量與路基、路面工程質(zhì)量“同標(biāo)準(zhǔn)、同要求、同部署”，嚴(yán)把原材料及外購(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。建立了項(xiàng)目辦、監(jiān)理、施工單位三位一體的留樣機(jī)制，確保了原材料以及產(chǎn)品、半成品的品質(zhì)及質(zhì)量，有效杜絕了以次充好現(xiàn)象的發(fā)生。加強(qiáng)隱蔽工程質(zhì)量管控，采取事前交底、事中控制相結(jié)合的管理模式，重點(diǎn)控制屋面保溫及防水、地溝管道、排水等隱蔽工程施工質(zhì)量。強(qiáng)化服務(wù)區(qū)室外地坪質(zhì)量控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化施工，徹底改變以往服務(wù)區(qū)室外地坪簡(jiǎn)單拌和、人工鋪筑的施工方式，強(qiáng)制實(shí)行養(yǎng)生毯覆蓋、灑水養(yǎng)生施工工藝，確保室外地坪的工程質(zhì)量。完善服務(wù)區(qū)功能設(shè)計(jì)，在全省服務(wù)區(qū)房建工程裝修中首次采用外墻和內(nèi)墻干掛工藝，室內(nèi)整體裝飾裝修“精裝修”標(biāo)準(zhǔn)管理，全面提升服務(wù)區(qū)整體形象。對(duì)衛(wèi)生潔具、地板磚、室內(nèi)門(mén)及鎖具、開(kāi)關(guān)燈具、內(nèi)外墻乳膠漆統(tǒng)一品牌，質(zhì)量控制實(shí)行甲控。開(kāi)展新科技、新工藝試點(diǎn)工作，對(duì)收費(fèi)站試點(diǎn)采用風(fēng)光發(fā)電照明和地源熱采暖。

在交安、綠化工程中，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)波形梁護(hù)欄、硅芯管等大宗材料的進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材在嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)制度的基礎(chǔ)上，制定下發(fā)《營(yíng)雙項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)原材料檢測(cè)實(shí)施細(xì)則》，購(gòu)置了先進(jìn)的鍍鋅層厚度測(cè)定儀、逆反射系數(shù)測(cè)定儀等外場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備，逐批檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)材料，并對(duì)部分現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法檢測(cè)的交安產(chǎn)品，委托國(guó)內(nèi)權(quán)威檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。強(qiáng)制性推行先鉆孔、后打樁的施工工藝，確保了波形梁立柱的長(zhǎng)度和外觀質(zhì)量。全線人手孔混凝土均采用鋼模澆筑，提高了混凝土外觀質(zhì)量。根據(jù)全線的土質(zhì)、氣候特征，多次會(huì)同設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位對(duì)部分苗木種類進(jìn)行了局部調(diào)整。

艱難的征地拆遷

強(qiáng)化協(xié)調(diào)、多方聯(lián)手、重點(diǎn)突破是保證施工順利進(jìn)行的制勝法寶。2010年5月，項(xiàng)目辦就開(kāi)始了建設(shè)用地的丈量登記工作，2011年1月分別與武威、白銀市政府簽訂了統(tǒng)征包干協(xié)議，2011年3月，開(kāi)始移交建設(shè)用地。在項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目辦積極加強(qiáng)與各級(jí)地方政府及國(guó)土部門(mén)的溝通與聯(lián)系，面對(duì)全線土地關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜、矛盾眾多、穿越規(guī)?；r(nóng)場(chǎng)、林場(chǎng)眾多的征遷實(shí)際，采取強(qiáng)化協(xié)調(diào)、多方聯(lián)手、重點(diǎn)突破的策略，市、縣主要領(lǐng)導(dǎo)先后組織召開(kāi)了50余次征遷協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議，有針對(duì)性地解決了困擾項(xiàng)目建設(shè)的難點(diǎn)問(wèn)題，確保了工程生產(chǎn)的順利實(shí)施。

據(jù)了解，僅景泰條山農(nóng)場(chǎng)的6公里土地，長(zhǎng)達(dá)公司和項(xiàng)目辦先后就談了4次等了3個(gè)月，才達(dá)成一致意見(jiàn)。

嚴(yán)格的安全管理

安全管理始終是項(xiàng)目管理的重頭戲。營(yíng)雙高速項(xiàng)目辦加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，依工程進(jìn)展及時(shí)確定管控重點(diǎn)，重點(diǎn)突出危爆物品、高空作業(yè)、高邊坡防護(hù)及橋梁吊裝的防護(hù)和管理。針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)后期交叉作業(yè)面較多的實(shí)際，全面加強(qiáng)交叉作業(yè)面及具備通行條件路段的交通管制，通過(guò)發(fā)放通行證、設(shè)置電子伸縮門(mén)、值班室、道路引導(dǎo)牌和道路封閉警示告知牌等措施，指定專人24小時(shí)值班，確保了生產(chǎn)的安全有序?qū)嵤?。狠抓安全投入，建立安全專?xiàng)費(fèi)用計(jì)量臺(tái)賬。加強(qiáng)應(yīng)急能力建設(shè)，建立完善項(xiàng)目辦總體應(yīng)急預(yù)案、參建單位分項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急救援預(yù)案體系。督促各施工單位制定應(yīng)急救援預(yù)案，成立應(yīng)急救援小組，儲(chǔ)備了衛(wèi)星地面站、衛(wèi)星電話等先進(jìn)的應(yīng)急救援設(shè)備，確保了緊急情況救助有力。積極開(kāi)展專項(xiàng)治理活動(dòng)，把平安工地建設(shè)、開(kāi)展安全生產(chǎn)年、打非治違專項(xiàng)行動(dòng)、特種設(shè)備專項(xiàng)整治等活動(dòng)與安全生產(chǎn)日常管理結(jié)合起來(lái)，確保了安全形勢(shì)穩(wěn)定可控。

到位的廉政建設(shè)

按照甘肅省交通運(yùn)輸廳“嚴(yán)守法紀(jì)警戒線”的要求，營(yíng)雙項(xiàng)目辦全面加強(qiáng)了廉政建設(shè)。項(xiàng)目辦成立工程建設(shè)廉政領(lǐng)導(dǎo)小組，完善管理制度，研究確定項(xiàng)目廉政風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，并制定了預(yù)防措施。

加強(qiáng)廉政監(jiān)督體系建設(shè)，以嚴(yán)格執(zhí)行《甘肅省交通工程建設(shè)領(lǐng)域突出問(wèn)題整改工作實(shí)施意見(jiàn)》為載體，細(xì)致排查項(xiàng)目建設(shè)中存在的基本建設(shè)程序、環(huán)境影響、招標(biāo)投標(biāo)、工程建設(shè)實(shí)施、施工質(zhì)量管理、物資采購(gòu)和資金安排使用等方面的問(wèn)題，通過(guò)建立健全廉政建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化了對(duì)項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，從源頭上預(yù)防和遏制腐敗行為。此外，項(xiàng)目辦還積極化解矛盾糾紛，根據(jù)施工實(shí)際情況制定了《營(yíng)雙項(xiàng)目關(guān)于開(kāi)展規(guī)范勞動(dòng)用工構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系專項(xiàng)活動(dòng)實(shí)施方案》，定期對(duì)各單位勞務(wù)用工情況和農(nóng)民工工資發(fā)放情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)排解矛盾糾紛，確保了項(xiàng)目建設(shè)大局和諧穩(wěn)定。

從營(yíng)雙高速公路甘寧交界地的營(yíng)盤(pán)水一路走來(lái)，到與連霍高速公路銜接點(diǎn)的終點(diǎn)雙塔互通立交時(shí)，已經(jīng)是下午的6點(diǎn)。一座氣勢(shì)宏偉的互通式立交展現(xiàn)在我們面前，這座被業(yè)界認(rèn)為是目前甘肅建成的高速公路中最大的一座互通式立交在落日的余暉下，格外壯觀，昭示著景泰、古浪這兩個(gè)河西走廊的東大門(mén)、絲綢之路北線上的交通重鎮(zhèn)，將通過(guò)營(yíng)雙高速公路這條“金色大道”串聯(lián)而崛起，也預(yù)示著作為首個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)圈中聯(lián)接寧夏銀川地區(qū)、河套平原和“呼包鄂城市群”北向經(jīng)濟(jì)帶的交通大動(dòng)脈，全面駛?cè)肟燔嚨馈?/p> 本文標(biāo)題：甘肅：首條沙漠高速營(yíng)雙高速正式建成通車 Tags：營(yíng)雙高速