巴西期待中國參與全國鐵路網(wǎng)建設(shè)

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巴西前運輸部長保羅·塞爾希奧·帕索斯日前說，中國在鐵路建設(shè)上擁有豐富經(jīng)驗與專長，熱切期待中國企業(yè)參與巴西政府制定的建設(shè)全國鐵路干線網(wǎng)的計劃。

帕索斯說，中國在鐵路建設(shè)上有著豐富經(jīng)驗與特長，而且其技術(shù)也達到了國際先進水平，這可以從高速鐵路在中國的推廣得到證實。因此，巴西政府熱切地期待中國企業(yè)能與其他外國公司一道，參與到包括鐵路在內(nèi)的所有交通基礎(chǔ)設(shè)施項目中。他堅信，中國投資將會得到應(yīng)有的收益，并進一步促進兩國經(jīng)濟互惠合作。

帕索斯說，巴西當(dāng)前的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路、鐵路、機場、港口等仍維持在20多年前的水平，已經(jīng)形成經(jīng)濟增長的瓶頸。其中鐵路尤為落后，彼此互不聯(lián)網(wǎng)，而且軌距也五花八門。這使得巴西的陸路運輸主要依靠公路，造成物流成本居高不下。

為了改變這一現(xiàn)狀，巴西政府去年推出雄心勃勃的交通設(shè)施投資計劃，把發(fā)展鐵路提高至戰(zhàn)略高度。該計劃規(guī)定，將建設(shè)11500公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路干線，使之形成覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)。為此，巴西將在5年內(nèi)吸引560億雷亞爾（約合255億美元）的建設(shè)投資。

帕索斯說，以前巴西只允許國營企業(yè)負(fù)責(zé)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域施工與經(jīng)營，導(dǎo)致了資金來源極為有限。為解決這個問題，政府在此次計劃中實施了特許經(jīng)營權(quán)制，即把鐵路建設(shè)向國內(nèi)外的私人部門開放，通過招標(biāo)獲得性價比最好的承建者，并同時取得25年至30年的經(jīng)營權(quán)。

為了保障投資者的收益，巴西政府還將提供一系列的優(yōu)惠。其中主要包括政府負(fù)責(zé)提供所有的運輸需求，確保經(jīng)營者無后顧之憂；政府保證把環(huán)保、征地等成本降至最低，并將此納入未來的合同；巴西國家開發(fā)銀行將為投資提供最多達70%的貸款，年率為6%，遠低于銀行間貸款利率。

帕索斯于今年4月剛剛從運輸部長職位上卸任，他在專訪中特別提到，中國在最近幾十年實現(xiàn)全國鐵路的現(xiàn)代化，并且為其經(jīng)濟快速增長做出巨大貢獻，這給他留下了極其深刻的印象。