國際大通道昆曼公路下月全線貫通

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

作為通往東南亞和南亞國家的國際大通道，在過去已經(jīng)通車的5年時間里，昆曼公路受老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河所阻，這一問題即將得以解決。昨日，記者從云南省交通運(yùn)輸廳獲悉，目前，清孔-會曬大橋項(xiàng)目的中國承建方擬定于12月11日舉行通車儀式，屆時老、泰兩國領(lǐng)導(dǎo)人將出席儀式。

隨著清孔-會曬大橋通車，昆曼公路將實(shí)現(xiàn)全線貫通。屆時，從昆明到曼谷的1800多公里路程，開車不用20小時；世界最大自由貿(mào)易區(qū)將通過清孔-會曬大橋?qū)崿F(xiàn)鐵路、陸路以及海陸聯(lián)運(yùn)的無縫連接。

動態(tài)

清孔-會曬大橋擬定下月11日通車

作為昆曼通道的最后一個瓶頸，連接著老撾會曬和泰國清孔的清孔-會曬大橋（即老-泰第四友誼大橋）何時正式通車，一直是人們關(guān)心的問題。

昨日，記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉：10月27日至11月4日，省交通運(yùn)輸廳廳長劉一平陪同副省長高樹勛全程考察了昆曼公路境外段，并同老、泰兩國有關(guān)省份和相關(guān)部門進(jìn)行了座談，旨在進(jìn)一步推進(jìn)昆曼公路便利運(yùn)輸發(fā)展，提高通關(guān)便利化水平。

10月29日，高樹勛一行參觀了清孔-會曬大橋，并聽取了大橋中方承建單位中鐵五局的介紹。大橋由中泰兩國各出資50%建造，目前主體建筑已完成。大橋建成后將極大方便昆曼公路運(yùn)輸，徹底改變清孔-會曬口岸通過渡船進(jìn)行擺渡的歷史，加快通關(guān)速度，使昆曼公路便利運(yùn)輸硬件設(shè)施再次得到提升。這座大橋擬于12月11日舉行通車儀式，屆時老、泰兩國領(lǐng)導(dǎo)人將出席通車儀式。

隨著清孔-會曬大橋的通車，意味著5年前就已通車的昆曼公路將實(shí)現(xiàn)全面貫通。

記者了解到，該項(xiàng)目是湄公河上第四座老泰跨境大橋，前3座分別是：已建成連接老撾首都萬象與泰國廊開省的第一友誼大橋，連接老撾沙灣拿吉省與泰國穆達(dá)罕省的第二友誼大橋，和連接老撾甘蒙省他曲市與泰國那空帕農(nóng)府的第三友誼大橋。

變化

現(xiàn)在貨車過河靠擺渡

昆曼公路于2008年正式通車。該公路起于中國昆明市，途經(jīng)玉溪、思茅、西雙版納進(jìn)入老撾境內(nèi)，經(jīng)會曬進(jìn)入泰國清孔，最后抵達(dá)曼谷，全程1800多公里。在過去已經(jīng)通車的5年時間里，老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河卻阻斷了昆曼公路，昆曼公路未能真正實(shí)現(xiàn)全線貫通，貨物往來十分麻煩。從清孔到會曬，游人仍要坐渡船，汽車要靠駁船。

目前，從昆曼公路到達(dá)會曬的貨運(yùn)車輛都必須在會曬口岸等待不定班期運(yùn)行的擺渡輪，去到湄公河對岸的泰國清孔。擺渡船時間不定，有時一小時一班，有時甚至要兩三小時。除了時間成本，擺渡船的費(fèi)用也是一項(xiàng)不小的花銷。通關(guān)效率低下、公路基建薄弱、清孔-會曬大橋仍未通車，這些“瓶頸”制約著中老物流業(yè)的發(fā)展。

“目前從會曬出關(guān)到泰國，一輛貨車的總費(fèi)用要15000泰銖（約2900元人民幣），其中包括了擺渡費(fèi)，周日過江還要多付5000泰銖（約967元人民幣）。”一位多次體驗(yàn)昆曼公路的媒體人士告訴記者，行走昆曼公路，排隊通關(guān)過程中不但收費(fèi)高，并且耗費(fèi)時間長，在擺渡過程中極易發(fā)生堵車。小車每次過河都要花一兩個小時，擠在駁船上的汽車還經(jīng)常刮蹭，而貨運(yùn)車輛耽誤的時間就更長了。

大橋通車后貨運(yùn)成本將降低

“清孔-會曬大橋通車之后，最直接的影響就是物流的便捷以及帶動昆曼公路沿線旅游、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”據(jù)介紹，大橋通車之后，可實(shí)現(xiàn)從昆明駕車直達(dá)曼谷。而昆曼公路沿線的墨江等地，也早已做好準(zhǔn)備，開發(fā)了“墨江雙胞胎節(jié)”等旅游項(xiàng)目，期望能隨著昆曼公路的全線貫通帶動本地的旅游發(fā)展。

目前，泰國的水果蔬菜運(yùn)到云南來，需要從泰國走海運(yùn)到廣西、廣東等地，再走陸路運(yùn)輸?shù)皆颇稀ｋS著清孔-會曬大橋，貨運(yùn)成本將降低，泰國運(yùn)來的水果蔬菜也會比現(xiàn)在更加便宜。不少蔬果進(jìn)出口商對記者表示，對于新鮮蔬果來說，“速度就是價格”，他們一直盼望著昆曼公路能全線貫通，通關(guān)手續(xù)更快捷一些。

“我們從去年起，就一直在盼望著大橋正式通車。”蘇紹良是云南省投資控股集團(tuán)石化燃?xì)馐聵I(yè)部總經(jīng)理。他介紹，公司每個月都要從泰國運(yùn)送三四千噸的成品油到昆明，然而每次在湄公河口岸通關(guān)，都只是需要耗費(fèi)三四個小時，抵達(dá)昆明需要耗費(fèi)一天半的時間。在大橋通車之后，不但縮短了通行時間，還將大大節(jié)約通行成本。蘇紹良一直致力于“蔬菜換石油”這一戰(zhàn)略課題。他透露，在清孔-會曬大橋的通車之后，公司也會加大運(yùn)量。