貴廣鐵路重點(diǎn)工程?hào)|科山隧道全線貫通

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10月15日8：59，隨著最后一聲炮響，中鐵二十三局三公司所屬貴廣鐵路第二項(xiàng)目擔(dān)負(fù)全長(zhǎng)7689米東科山隧道，歷時(shí)4年施工建設(shè)后順利實(shí)現(xiàn)全線貫通，工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。項(xiàng)目部全體參建人員多年的努力付出此時(shí)化成了勝利的喜悅！

貴廣鐵路東科山隧道位于廣西壯族自治區(qū)桂林市恭城瑤族自治縣境內(nèi)，是西南出海大通道貴廣鐵路的長(zhǎng)大隧道之一，也是中鐵二十三局管段內(nèi)重難點(diǎn)控制性工程。隧道全長(zhǎng)7689米，穿越5條斷層，巖性主要為灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r、砂巖、泥質(zhì)砂巖夾頁(yè)巖及粉砂巖夾，不良地質(zhì)為巖溶、地溫、有害氣體、巖爆、軟質(zhì)巖變形、順層、斷層破碎帶以及危巖落石，該隧道巖溶發(fā)育，地質(zhì)復(fù)雜，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

隧道設(shè)斜井1座，橫洞1座，全隧按進(jìn)口、斜井、出口三個(gè)工區(qū)組織施工。進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)任務(wù)574m，斜井承擔(dān)正洞任務(wù)3808m、出口承擔(dān)正洞任務(wù)3307m。隧道進(jìn)口由粉質(zhì)粘土中穿過，圍巖自穩(wěn)能力差，成洞條件差，埋深淺，施工中采用CRD法順利通過。洞身段斷層及破碎帶多，涌水量大，最大涌水量為183m3/h，給施工生產(chǎn)造成極大難度。

自2009年4月各工區(qū)陸續(xù)開工以來，針對(duì)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)條件差、圍巖頻繁變化并伴有涌水等情況，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施工方案，細(xì)化目標(biāo)、精心組織、合理安排，先后克服了進(jìn)口CRD法施工進(jìn)度慢，淺埋區(qū)成洞困難，洞身圍巖變化頻繁，涌水量大，通風(fēng)排煙困難，洞內(nèi)施工溫度高等各種難題。

項(xiàng)目部積極采取有效措施應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變施工局面，千方百計(jì)推進(jìn)施工，狠抓安全質(zhì)量管理，四年施工無(wú)一例安全質(zhì)量施工，經(jīng)過全體參建員工4年多的辛苦努力實(shí)現(xiàn)安全順利貫通，得到了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，也為后續(xù)施工增添了無(wú)限干勁和強(qiáng)大動(dòng)力。