南寧火車東站已具雛形 具備高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件

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據(jù)南寧鐵路局南寧東站建設(shè)指揮部消息，南寧東站工程建設(shè)進展順利，高架層以下的基礎(chǔ)工程基本完成，工作重點轉(zhuǎn)移為高架候車層和南北下沉式廣場建設(shè)，目前車站已具備高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，廣西“新地標”已經(jīng)初具雛形。

目前，南寧東站高架候車層以下的站臺、雨棚、檢修馬道、進出站通道等基礎(chǔ)工程基本完成，已進入裝飾階段。“整個候車層鋼架覆蓋面積有84000多平方米，總質(zhì)量8000多噸，最大區(qū)域跨度達66米。待這些鋼架整體拼裝完成后，將分三個區(qū)域使用40臺提升器進行安裝，組成候車層的屋頂，屆時施工場面將非常壯觀。”中鐵建工集團鋼結(jié)構(gòu)有限公司鋼結(jié)構(gòu)項目總工路小金介紹說，“屋頂鋼架安裝工作面臨材料重量大、運輸困難，安裝跨度大、精度要求高等許多難題，將是今后一個階段東站建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，南寧東站總建筑面積26萬多平方米，股道30條，站臺12個，是廣西最重要的鐵路客運樞紐和規(guī)模最大的鐵路客運站。該站作為南廣高鐵、廣西沿海高鐵和柳南城際高鐵的交匯點，是動車進出的必經(jīng)之地，因此必須在年內(nèi)達到相關(guān)建設(shè)標準，才能滿足三條線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的需求，實現(xiàn)廣西今年開通上千公里高鐵的目標。同時，南寧東站建成后將成為包括鐵路、城市軌道交通等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運交通樞紐。

為了實現(xiàn)既定目標，南寧鐵路局會同建設(shè)部門倒排工期，優(yōu)化施工流程，細化節(jié)點目標，備足勞力和機具設(shè)備，24小時不間斷組織施工，同時對工程重點部位加強質(zhì)量監(jiān)督，及時檢查發(fā)現(xiàn)問題，實行閉環(huán)管理，確保進度和質(zhì)量齊頭并進。截至目前，南欽線一二道已接通南寧東站，具備了聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，南廣、柳南車場的線路接入工作正在緊張進行中。

據(jù)悉，南寧火車東站的建筑創(chuàng)意要著眼于南寧獨特的發(fā)展定位，結(jié)合中國-東盟戰(zhàn)略合作的國際背景，突出廣西的地域性、民族性、國際性、開放性；建筑功能要體現(xiàn)以人為本的原則，做到便民、舒適、便捷、暢通；建筑材料要按照發(fā)展低碳經(jīng)濟的要求，采用環(huán)保新材料，體現(xiàn)綠色、節(jié)能、減排的理念；建筑風(fēng)格要簡潔大氣有現(xiàn)代感，既展現(xiàn)出南寧作為中國南大門的恢宏氣勢，又體現(xiàn)廣西鮮明濃郁的民族特色元素，成為南寧乃至廣西新的地標性建筑。