中鐵七局鄭州公司鄭焦城際鐵路項(xiàng)目部的建設(shè)報(bào)道

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冬日的焦作，細(xì)雨霏霏，冷風(fēng)颼颼。一條即將成為豫西北、晉東南地區(qū)與鄭州樞紐及以遠(yuǎn)地區(qū)間的便捷客運(yùn)通道、對(duì)中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義的鄭焦城際鐵路，正如火如荼地朝著2014年底建成開通的目標(biāo)向前推進(jìn)。高聳的橋墩之上，巨大威武的架橋機(jī)將幾百噸重的梁體穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匕卜旁跇蚨枕斏?；平整的路基現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)老套的工人師傅們正齊心合力把上百米長(zhǎng)的鋼軌輕輕地放上軌枕……素有“鐵軍”之稱的中鐵七局集團(tuán)鄭州公司的建設(shè)者們，在被譽(yù)為中原脊梁的巍巍太行山下，以“勇于跨越，追求卓越”的精神，在快速崛起的新型興工業(yè)城市焦作這方土地上，圓夢(mèng)著焦作發(fā)展的未來，書寫著中鐵七局集團(tuán)高歌奮進(jìn)的篇章。

闖過去，前面是個(gè)天

“沒有一個(gè)地方能順利進(jìn)場(chǎng)施工。真是舉步維艱啊！”2012年3月，中鐵七局集團(tuán)鄭州公司鄭焦城際鐵路工程新任項(xiàng)目部經(jīng)理彭如慧到任以后，立即對(duì)項(xiàng)目部管段的建設(shè)情況進(jìn)行了全面的摸底調(diào)查。

“拆遷緩慢、阻工嚴(yán)重、外界干擾多、工期壓力大……”彭如慧回憶起當(dāng)時(shí)的情況，依然一臉愁云。他介紹說，鄭焦城際鐵路全長(zhǎng)約77.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里（雙線）。集團(tuán)公司承建了68.152公里，其中中鐵七局集團(tuán)鄭州公司主要承擔(dān)焦作市至修武縣段內(nèi)20公里多的施工任務(wù)。主要工程包括新建修武西車站、焦作車站改造、大橋2座、框架中橋及涵洞46座，以及11.8公里路基等。彭如慧接手工程時(shí)，由于種種原因，已經(jīng)開工了兩年多時(shí)間的項(xiàng)目卻僅“開”了一個(gè)梁場(chǎng)和一個(gè)拌合站，修武西車站路基工程剛開始部分進(jìn)場(chǎng)施工，幾十座涵洞也只完成了8座小規(guī)模的。當(dāng)時(shí)，他感到“頭皮都發(fā)麻”。

“沒有快速往前搶的思路，工作只會(huì)處于被動(dòng)。必須以快速致勝。”彭如慧時(shí)刻謹(jǐn)記著他上任前，中鐵七局集團(tuán)鄭州公司總經(jīng)理杜翔斌對(duì)他的叮囑。

“再難也要邁過這道坎！這關(guān)系到中鐵七局集團(tuán)集團(tuán)和公司的信譽(yù)，不干好絕對(duì)不行！”彭如慧和同樣新到任的項(xiàng)目部黨支部書記馮秀生為首的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，以壯士斷腕的決心立下錚錚誓言。

為盡快摸清施工進(jìn)展緩慢的深層次原因，項(xiàng)目部通過多渠道打探，找到了拆遷難及嚴(yán)重阻工的的癥結(jié)。隨后，他們積極向當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)和主責(zé)部門匯報(bào)溝通，如實(shí)反映工程受阻緣由和施工中存在的困難，全力爭(zhēng)取政府支持。在公司領(lǐng)導(dǎo)和公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)幫助下，經(jīng)過4個(gè)月時(shí)間的艱苦努力，終于使一些拆遷、阻工、外界干擾等問題得到逐步解決，施工局面至此逐步打開。

“保證施工進(jìn)度，滿足業(yè)主要求，始終是項(xiàng)目部的工作主線之一。”彭如慧介紹說，鄭焦城際鐵路2014年底要達(dá)到開通條件，除去鋪軌、運(yùn)營(yíng)調(diào)試的時(shí)間，他們2014年初必須要完成線下工程，同時(shí)要完成焦作車站新建城際場(chǎng)軌道的鋪設(shè)以及新月場(chǎng)向城際場(chǎng)的撥接轉(zhuǎn)場(chǎng)施工，為下一步的鋪軌和焦作站改創(chuàng)造條件。僅是完成管段內(nèi)46座框架中橋和涵洞的施工工期就異常緊張。這些框架中橋和涵洞不是位于焦作市旅游主通道上，就是位于焦作市內(nèi)的主干道上，打“殲滅戰(zhàn)”的場(chǎng)次很多。“必須把全體員工的思想統(tǒng)一到項(xiàng)目部的工作思路和決策上來，統(tǒng)一到堅(jiān)決完成業(yè)主的工期目標(biāo)上來。”彭如慧說。

為了使前期因施工推動(dòng)十分艱難而士氣低落的員工隊(duì)伍“信心回暖”，項(xiàng)目部黨支部及時(shí)抓住有利時(shí)機(jī)，在員工中廣泛開展了“一對(duì)一”談心交流活動(dòng)。項(xiàng)目部班子成員和工區(qū)負(fù)責(zé)人談工作安排，和一線施工員談現(xiàn)場(chǎng)施工，和技術(shù)人員交流工作經(jīng)驗(yàn)，和協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人談工作進(jìn)展，誠(chéng)心實(shí)意地幫助他們解決工作中的難題和生活中的后顧之憂。開誠(chéng)布公、以心換心的談心交流，既讓員工們明白了項(xiàng)目部面臨的形勢(shì)和決策與安排，又征集到了大家對(duì)項(xiàng)目部工作的意見和建議，領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)一部厘清了工作思路；既了解到了員工們的思想顧慮與家庭疾苦，又找到了自身工作中的不足，增進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)與員工之間的互信。員工們打心眼里感謝項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他們的尊重和關(guān)心。

思想的統(tǒng)一，信心的重拾，讓為企業(yè)信譽(yù)而戰(zhàn)的大干熱潮，在勞動(dòng)競(jìng)賽和考核激勵(lì)等措施的助推之下，如暴風(fēng)般在梁場(chǎng)和三個(gè)工區(qū)迅速掀起。2012年6月25日，鄭焦城際鐵路首片箱梁在項(xiàng)目部管段成功架設(shè)，架梁施工拉開序幕；2013年5月，用時(shí)8個(gè)月完成了整個(gè)項(xiàng)目部土石方施工量近一半的修武西車站站場(chǎng)80萬立方路基土石方的施工，并且按計(jì)劃暢通了架梁通道，河南城際鐵路公司給予了高度肯定。2012年3月至2013年12月，項(xiàng)目部月均完成產(chǎn)值2900萬元，尤其是2013年10月份，更是達(dá)到了5000萬元。員工們用“快樂工作”的雄辯事實(shí)再一次證明了“人心齊，泰山移”的不變真理。誠(chéng)如員工崔義金在感言中所寫，“‘一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。’項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展，必須要靠大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能形成合力，取得成就。”

截至到2013年底，項(xiàng)目部開累完成施工產(chǎn)值占項(xiàng)目總投資的72%。

用責(zé)任創(chuàng)建樣板

占地面積185畝，承擔(dān)著黃河北引橋至焦作車站范圍內(nèi)所有494孔箱梁預(yù)制任務(wù)的修武制梁場(chǎng)和跨度為48+72+72+48（米）、采用懸臂掛籃施工的跨南水北調(diào)大橋連續(xù)梁工程，先后榮獲河南城際鐵路公司“項(xiàng)目樣板示范工程”稱號(hào)，項(xiàng)目部被城際公司命名為“先進(jìn)項(xiàng)目部”，還被河南省公安廳命名為“平安工地”。2012年7月以來，項(xiàng)目部累計(jì)獲得上級(jí)各類獎(jiǎng)勵(lì)260多萬元。河南城際鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)顦湫赂叨确Q贊中鐵七局集團(tuán)鄭州公司鄭焦城際鐵路項(xiàng)目部“在整體施工中走在了全線的前列”。鄭州鐵路局局長(zhǎng)張軍邦在檢查了項(xiàng)目部的施工現(xiàn)場(chǎng)后，十分滿意地對(duì)中鐵七局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)張建國(guó)、劉寶貴說：“中鐵七局集團(tuán)是鐵路施工的骨干力量，具有豐富的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，有一批中流砥柱、敢打硬仗的領(lǐng)導(dǎo)力量和作風(fēng)頑強(qiáng)、沖鋒在前的一線施工人員，相信在城際鐵路的戰(zhàn)場(chǎng)上能再接再厲，創(chuàng)造佳績(jī)。”

中鐵七局集團(tuán)鄭州公司鄭焦城際鐵路項(xiàng)目部為何贏得如此高的褒獎(jiǎng)？

在項(xiàng)目經(jīng)理彭如慧、項(xiàng)目書記馮秀生等每一個(gè)項(xiàng)目班子成員的心中，中鐵七局集團(tuán)總經(jīng)理張建國(guó)“要和地方政府密切配合，在保證安全、質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格按照工期要求，安全優(yōu)質(zhì)地建成高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的鄭焦城際鐵路”的殷殷寄托言猶在耳，中鐵七局集團(tuán)鄭州公司董事長(zhǎng)、黨委書記常兆峰，總經(jīng)理杜翔斌提出的“區(qū)域有一個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目部，項(xiàng)目部有一個(gè)真正意義上的架子隊(duì)、一個(gè)迎檢亮點(diǎn)、一個(gè)安全生產(chǎn)先進(jìn)典型”“四個(gè)一”的工作要求，他們記憶猶新。他們肩扛責(zé)任與使命，下定決心“把每一個(gè)項(xiàng)目都建成精品、建成標(biāo)桿、建成樣板。”

“沒有考核的管理是無效的管理，分工不明確、責(zé)任不清楚的施工安排是落實(shí)不了的，沒有取得員工理解支持的計(jì)劃執(zhí)行起來也會(huì)蒼白無力。”這個(gè)道理，對(duì)于從事過6年項(xiàng)目總工、有著豐富的技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的中鐵七局集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)員工彭如慧來說，他再明白不過了。

針對(duì)工程路基多、框架中橋多且分散、梁場(chǎng)預(yù)制梁任務(wù)重的特點(diǎn)，項(xiàng)目部對(duì)每一段路基、每一座框架中橋、每一個(gè)月的預(yù)制梁任務(wù)，都提前一個(gè)月制定出切實(shí)可行的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃和具體到每個(gè)崗位的節(jié)點(diǎn)考核辦法。同時(shí)突出技術(shù)管理是基礎(chǔ)管理、龍頭地位的管理理念，制定了《月度技術(shù)先進(jìn)管理團(tuán)隊(duì)評(píng)選制度》、《評(píng)選季度成本、二次經(jīng)營(yíng)先進(jìn)技術(shù)人員》等多項(xiàng)技術(shù)管理制度，使公司的管理制度在項(xiàng)目上更加精細(xì)化、責(zé)任化。項(xiàng)目部還根據(jù)技術(shù)人員年輕且缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際，制定了《項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子分包工區(qū)技術(shù)責(zé)任制》。班子成員每月分包不同工區(qū)，結(jié)合工區(qū)工程進(jìn)展，至少進(jìn)行2次現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)，重點(diǎn)講解工作中的技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)、類似工程易發(fā)生的技術(shù)事故。這項(xiàng)制度的施行，不僅有效彌補(bǔ)了技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺乏的薄弱環(huán)節(jié)，同時(shí)也給他們的成長(zhǎng)提供了現(xiàn)成的“教學(xué)課本”，年輕技術(shù)人員敢于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任意識(shí)明顯增強(qiáng)。

“看似簡(jiǎn)單沒難度的，往往會(huì)出現(xiàn)問題。水泥攪拌樁就是最具代表性的一種。如果在質(zhì)量卡控中掉以輕心，就可能造成樁檢不合格，不但需要重鉆，造成浪費(fèi)，還會(huì)影響施工進(jìn)度。因此，我們從事技術(shù)工作的必須要嚴(yán)格要求自己，不能因?yàn)槲覀兊牟徽J(rèn)真或不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，給項(xiàng)目帶來不必要的損失和麻煩。”年輕技術(shù)員王棟鵬在他的“盯控水泥攪拌樁心得”中寫下他對(duì)“責(zé)任”二字的理解。

2012年11月22日，中鐵七局集團(tuán)鄭州公司鄭焦城際鐵路項(xiàng)目部修武西車站站場(chǎng)路基工區(qū)迎來了一批特殊的客人。當(dāng)天，河南城際鐵路公司在這里組織召開現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，城際公司所屬在建項(xiàng)目指揮部，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，兄弟施工單位等一行40余人參加了觀摩。修武西車站路基設(shè)計(jì)填筑土方80萬立方，項(xiàng)目部結(jié)合工程量大、工期緊、料源控制難度大等實(shí)際情況，制定了一系列保安全保質(zhì)量的控制措施。根據(jù)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸方量，將卸料區(qū)劃分為一定容積的方格，每一個(gè)方格中卸一車料，有效控制了填料虛鋪厚度和后續(xù)平整、碾壓等工序；考慮到正線路基AB組填料與站線路基普通土填料結(jié)合部位兩種填料松鋪系數(shù)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不相同，為防止兩種填料間出現(xiàn)縱向裂縫，項(xiàng)目部采用了高等級(jí)填料滲入低等級(jí)填料的交叉施工方法，確保了接縫處銜接密實(shí)同步碾壓的要求，得到了觀摩團(tuán)成員的高度評(píng)價(jià)。

光輝事業(yè)的耕耘者

“鄭焦城際鐵路的建成通車，對(duì)焦作的發(fā)展意義重大。能夠親自參與家鄉(xiāng)的鐵路建設(shè)，我感到非常自豪！”專門提出申請(qǐng)返回家鄉(xiāng)參加鄭焦城際鐵路建設(shè)的焦作武陟大學(xué)生、中鐵七局集團(tuán)鄭州公司鄭焦城際鐵路項(xiàng)目部的林二營(yíng)感慨萬千。

在家鄉(xiāng)建設(shè)鐵路的林二營(yíng)“非常自豪”，項(xiàng)目部其他100余名參建員工又何嘗不感到無比榮光？因?yàn)樵谒麄冃闹?，鄭焦城際鐵路是一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的光輝事業(yè)。作為項(xiàng)目的建設(shè)者，他們是在用智慧、心血和汗水創(chuàng)造歷史，是在為“以企業(yè)為家庭，視員工為親人”的中鐵七局集團(tuán)添彩增光！為了這項(xiàng)光輝事業(yè)，他們辭父母、別嬌妻，舍下兒女，轉(zhuǎn)戰(zhàn)太行，無私奉獻(xiàn)在城際鐵路建設(shè)工地上，用心詮釋著自己的責(zé)任和夢(mèng)想！

全國(guó)鐵路火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者、項(xiàng)目部副經(jīng)理晁懷立,擔(dān)任修武制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)期間，帶領(lǐng)員工苦干巧干拼命干，只用40個(gè)工作日便優(yōu)質(zhì)高效地完成了價(jià)值3000余萬元的臨建全部工程。河南城際鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)稱贊說“你們完成了一個(gè)不可能完成的任務(wù)，你們創(chuàng)造了一個(gè)施工奇跡。”

項(xiàng)目部南水北調(diào)工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人楊學(xué)鵬,父親在老家因車禍去世。他強(qiáng)忍著巨大的悲痛辦理完父親的后事，就匆匆趕回到工地，因?yàn)槟抢镉兴钌岵幌碌恼谶M(jìn)行的連續(xù)梁最關(guān)鍵的合龍段施工；

項(xiàng)目部經(jīng)理彭如慧，在工地患上嚴(yán)重的糜爛性結(jié)腸炎和淺表性胃炎,被強(qiáng)行拉進(jìn)了醫(yī)院。而他卻只在醫(yī)院治療了5天,就又出現(xiàn)在了工地上。

“鐵軍英雄”走四方，個(gè)個(gè)都是好兒郎。

項(xiàng)目部總工謝高奇，副經(jīng)理任之馗，制梁場(chǎng)總工聶世方,塔南路框架橋現(xiàn)場(chǎng)施工員賈文憑……還有不知名的肖經(jīng)理、于主任……一個(gè)個(gè)平凡的名字，一個(gè)個(gè)大寫的人，匯聚成為了中鐵七局集團(tuán)鄭州公司鄭焦城際鐵路項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難的巨大力量！

載重車輛白天不允許通行，焦作站場(chǎng)幾十萬立方的施工用料只能在晚上進(jìn)料。所有的涵洞和站臺(tái)墻混凝土的澆筑，也只能在夜間作業(yè)。標(biāo)高、平整度很難控制，技術(shù)人員就打著手電筒照著作業(yè)。就是在這樣極其艱難的情況下，員工們都沒有任何的怨言。

采用懸臂掛籃施工的鄭焦城際鐵路跨南水北調(diào)大橋連續(xù)梁（4聯(lián)共240米）工程，僅主體工程的混凝土總方量就達(dá)3800余立方。在南水北調(diào)工程、新月改線工程、鄭焦城際鐵路同時(shí)施工、相互影響的不利情況下，員工們以超凡的智慧和堅(jiān)強(qiáng)的意志，克服場(chǎng)地狹小、多單位交叉施工、安全風(fēng)險(xiǎn)高等重重困難，提前2個(gè)月完成了建設(shè)任務(wù)。連續(xù)梁工程獲得了河南城際鐵路公司“項(xiàng)目樣板示范工程”稱號(hào),成為繼修武制梁場(chǎng)之后的第二個(gè)“樣板”。

同樣艱難的1.89公里長(zhǎng)、專為南水北調(diào)讓路的新月鐵路改線工程，在工期非常緊張的情況下，經(jīng)過員工們的艱苦奮戰(zhàn)，按期、安全、優(yōu)質(zhì)地完成了任務(wù)。

“河南城際鐵路公司總共收到國(guó)務(wù)院南水北調(diào)辦公室北線指揮部?jī)煞葙R電，都與我們有關(guān)。這兩份賀電，一份是跨南水北調(diào)大橋連續(xù)梁工程的，一份是新月鐵路改線工程的。”說起這份榮譽(yù)，氣質(zhì)儒雅的彭如慧一臉的自豪。

責(zé)任凝聚力量，團(tuán)結(jié)可抵萬鈞。英雄的團(tuán)隊(duì)總是戰(zhàn)無不勝。

因鄭焦城際鐵路上跨焦作市南北交通“大動(dòng)脈”塔南路而引起的塔南路框架立交橋5孔接長(zhǎng)施工，雖然工程不大，但卻極其復(fù)雜。一是需要協(xié)調(diào)的設(shè)備管理單位眾多。各種管線苗木的拆遷，涉及到部隊(duì)、供暖、供水、通信以及園林等好些單位。二是工期很緊。塔南路是焦作市最繁忙的干線，為了盡早緩解交通壓力，方便市民交通出行，焦作市政府要求框架立交橋的3孔主干道10月底必須完工。施工作業(yè)只有短短的兩個(gè)月時(shí)間。

2013年8月26日，塔南路框架立交橋開始封閉施工。9月10日，最后一處設(shè)備遷改完成。

“按照原設(shè)計(jì)組織施工，我們根本無法在市政府要求的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。”為了兌現(xiàn)承諾，項(xiàng)目部連夜組織召開“諸葛會(huì)議”，共同商議攻關(guān)方案。在通過設(shè)計(jì)院檢算并征得業(yè)主同意后，將原設(shè)計(jì)為上千根樁基施工的方案變更為大開挖換填級(jí)配碎石，同時(shí)提高混凝土標(biāo)號(hào)，上足機(jī)械設(shè)備，優(yōu)先保障物資供應(yīng)，組織員工24小時(shí)不間斷施工。項(xiàng)目部副經(jīng)理李慶文每天都堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)15個(gè)小時(shí)以上，協(xié)調(diào)各生產(chǎn)要素之間的配合問題。施工員和技術(shù)員24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)換班作業(yè)，督導(dǎo)作業(yè)隊(duì)伍加緊地基處理、鋼筋綁扎、支架鋪架、澆筑混凝土。到2013年10月10日晚上，3孔主干道全部完成封頂，并于10月23日將建成后的主干道順利移交給了焦作市政府，提前兩天完成了工程建設(shè)任務(wù)。焦作市鄭焦城際鐵路建設(shè)指揮部專門向中鐵七局集團(tuán)鄭焦城際鐵路建設(shè)指揮部發(fā)去賀電，對(duì)中鐵七局集團(tuán)出色完成工程建設(shè)任務(wù)，為緩解焦作市區(qū)交通壓力所做出的貢獻(xiàn)表示衷心感謝。