中鐵十一局集團(tuán)四公司南三龍鐵路南戴云山隧道率先開(kāi)工

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1月16日上午9點(diǎn)08分，伴隨著幾聲震耳欲聾的鞭炮、禮花炮聲，宣告中鐵十一局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的南（平）三（明）龍（巖）鐵路頭號(hào)重難點(diǎn)工程——南戴云山隧道在全線率先進(jìn)洞施工。

南三龍鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家鐵路網(wǎng)杭廣客專(zhuān)的一部分，也是福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線分8個(gè)標(biāo)段，總投資253.2億元，建設(shè)工期4年，計(jì)劃于2017年年底通車(chē)。

我集團(tuán)承建的第5標(biāo)段全長(zhǎng)38.14公里，總投資17.88億元。四公司擔(dān)負(fù)施工的三分部主要以隧道為主，其中南戴云山隧道全長(zhǎng)12168.9米，總投資6.08億元，是南三龍鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，更是全線頭號(hào)重難點(diǎn)控制性工程。該隧道跨福建省三明永安市和龍巖漳平市，共設(shè)斜井2處，1號(hào)斜井長(zhǎng)1460米、2號(hào)斜井長(zhǎng)1949米，隧道構(gòu)造極為復(fù)雜，大多數(shù)巖體為節(jié)理裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性差，巖層較破碎，巖爆嚴(yán)重，還有較大部分為VI類(lèi)和V類(lèi)圍巖，安全風(fēng)險(xiǎn)高，工期緊，任務(wù)重。

自去年12月中旬進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，擔(dān)負(fù)該隧道施工任務(wù)的四公司南三龍項(xiàng)目三分部，“跑步”進(jìn)場(chǎng)，邊安家、邊施工，在紅線征地業(yè)主未付款的情況下，克服了征地拆遷難、多雨天、資金高度緊張等重重困難，積極創(chuàng)造條件，在短短不到30天的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)率先進(jìn)洞的目標(biāo)。目前項(xiàng)目部建家建線任務(wù)已全部完成，幾條關(guān)鍵的施工便道已全部打通，2#斜井也已具備進(jìn)洞條件，為完成階段性和全面施工任務(wù)贏得了主動(dòng)。