贛龍鐵路第一高橋——中鐵五局將金山特大橋連續(xù)梁勝利合攏

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2014年1月13日00:18分，由中國中鐵五局獨立承擔(dān)施工的贛龍鐵路將金山特大橋連續(xù)梁勝利實現(xiàn)全橋合攏，標志著將金山特大橋連續(xù)梁邊跨合攏節(jié)段在107米處甜蜜“接吻”，從而標志著全線又一重難點工程主體工程取得了實質(zhì)性的進展。

全長567.65m的將金山特大橋，位于龍巖市上杭縣古田鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計為6墩2臺，是贛龍鐵路全線重難點及控制性“咽喉”工程。該橋設(shè)計具有超大直徑2.5米、深54米的鉆孔樁，最大承臺為3008方，為贛龍復(fù)線鐵路全線施工的最大承臺；最高墩為99.35米，享有贛龍鐵路“第一高墩”的美譽；最大跨度為100m，是贛龍復(fù)線鐵路全線技術(shù)含量最高、質(zhì)量要求最嚴、施工工藝最復(fù)雜的一座橋梁。已被贛龍鐵路列為全線唯一一座高風(fēng)險施工橋梁，此次大橋合攏是控制全橋受力狀態(tài)和線型的關(guān)鍵工序，為監(jiān)控施工的重中之重。

00點18分，禮花齊鳴綴天空，鞭炮齊響震閩西大地。將金山特大橋在美麗的閩西山區(qū)上空熱情地伸展著長臂，喜迎建設(shè)者們的到來。伴隨著轟鳴的水泥輸送泵和悅耳的振搗棒聲，在施工、監(jiān)理、監(jiān)控單位等技術(shù)干部的目送下，第一筒混凝土緩緩地流入邊跨合攏段，揭開了將金山特大橋合攏的序幕。輸送、灌注，振搗、攤鋪、清潔、放水一系列施工環(huán)節(jié)嚴格按照作業(yè)規(guī)范有條不紊地進行著。經(jīng)過五個小時的奮力拼搏，05點18分，大橋兩個邊跨合攏段混凝土順利灌注完畢，灌注砼49.2方。在此堅守現(xiàn)場的橋梁分公司黨工委書記兼項目經(jīng)理胡維仁、橋梁分公司總工羅朝華、還有監(jiān)理工程師及現(xiàn)場技術(shù)干部、一線施工人員個個喜上眉梢，勝利合攏的喜悅頓時沖走了他們一夜的疲憊與倦意。

日前，將金山特大橋已完成的工程質(zhì)量優(yōu)良率保持100%，各項指標均達到設(shè)計和規(guī)范的要求。將金山特大橋施工進場順利，施工進度快，空心墩突破0.8m/天的好成績，掛籃施工進度突破7天/節(jié)段的好成績，質(zhì)量控制良好，安全文明施工有序。將金山特大橋多次受到中國鐵路總公司、南昌鐵路局、贛龍鐵路公司、南昌質(zhì)檢站、省市支鐵辦、設(shè)計院等單位的贊揚和一致好評，學(xué)習(xí)參觀單位絡(luò)繹不絕，成為全線的優(yōu)質(zhì)樣板工程。2012年將金山特大橋被南昌鐵路局評為“標準化工地”，2013年將金山特大橋被贛龍復(fù)線鐵路公司評為“鐵路建設(shè)標桿工區(qū)”。

工程自2010年9月開工進場以來，備受南昌局、贛龍鐵路公司的高度關(guān)注，在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和關(guān)心下，中鐵五局贛龍指揮部在施工中始終堅持以安全第一、質(zhì)量至上為原則，不斷細化施工組織設(shè)計，強化施工過程管控，通過全體參建員工的共同努力，確保了該橋按計劃工期順利推進。

此次，將金山特大橋連續(xù)梁的勝利合攏，是中鐵五局贛龍指橋梁建設(shè)史上的又一座里程碑。它猶如一條巨龍，躍出水面，必將成為矗立在閩西山區(qū)上百年不朽的豐碑。