汴梁城外烽煙起——中鐵十五局集團(tuán)鄭開(kāi)城際鐵路施工紀(jì)實(shí)

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七朝古都開(kāi)封，古稱汴梁，是我國(guó)八大古都之一，也是中原地區(qū)不可多得的旅游圣地。由中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)承建的鄭(州)開(kāi)(封)城際鐵路，2010年仲秋，在菊花盛開(kāi)的時(shí)節(jié)，拉開(kāi)了建設(shè)的帷幕，汴梁城外頓時(shí)烽煙四起，為古城開(kāi)封平添了一道靚麗的風(fēng)景。

鄭開(kāi)城際鐵路全長(zhǎng)52.497公里，其中新建正線49.97公里，上行聯(lián)絡(luò)線2.524公里；橋梁50.46公里，占線路總長(zhǎng)的96.12%，路基2.037公里，占線路總長(zhǎng)的3.88%。由中鐵十五局集團(tuán)公司獨(dú)家中標(biāo)建設(shè)，合同中標(biāo)價(jià)為34.52億元。鄭開(kāi)城際鐵路的建成，對(duì)鄭汴兩大都市高速對(duì)接，完善中原城市綜合交通具有促進(jìn)作用，將使鄭汴兩大都市旅客的出行更為方便快捷。

上場(chǎng)不到一個(gè)星期，十五局集團(tuán)的建設(shè)者們率先在河南城際鐵路公司同時(shí)開(kāi)工的三個(gè)標(biāo)段打下了第一鉆，并成功完成了首根樁基的灌注任務(wù)，提前2天實(shí)現(xiàn)了業(yè)主2010年9月25日開(kāi)工指令。在當(dāng)時(shí)施工人員、機(jī)械設(shè)備、圖紙供應(yīng)、征地拆遷還未完全到位的情況下，建設(shè)者們付不等不靠，積極主動(dòng)，特事特辦，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要強(qiáng)攻硬上，開(kāi)工不到半年的時(shí)間里，他們相繼創(chuàng)下了多個(gè)第一：如第一個(gè)墩身澆筑成型、第一榀箱梁制作成功、第一個(gè)試驗(yàn)室經(jīng)鐵道部驗(yàn)收通過(guò)、第一梁場(chǎng)獲得國(guó)家認(rèn)證、第一孔梁架設(shè)成功、2011年上半年鐵路信譽(yù)評(píng)價(jià)總分第一名等等。

“質(zhì)量是基，安全是命，形象是臉。”在中鐵十五局集團(tuán)鄭開(kāi)城際鐵路指揮部已成為參建員工們的共識(shí)。在鄭開(kāi)城際鐵路施工過(guò)程中，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)主要突出表現(xiàn)在運(yùn)架梁作業(yè)、高橋墩作業(yè)、深水基坑施工與跨高速公路、鐵路連續(xù)梁施工等方面。指揮部在安全管理上做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及安全評(píng)估，制定安全管控措施及安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并建立安全問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理等等，工程質(zhì)量是項(xiàng)目管理的成敗，因此在工程質(zhì)量管理上他們推行“六抓”：一抓基礎(chǔ)管理，二抓試驗(yàn)監(jiān)測(cè)，三抓施工圖紙審核、測(cè)量和技術(shù)交底，四抓混凝土制品外觀質(zhì)量的控制，五抓工藝試驗(yàn)管理，六抓工序管理，實(shí)行工序簽認(rèn)制。由于他們?cè)陧?xiàng)目安全質(zhì)量管理上樹(shù)立了“寧可當(dāng)惡人，也不當(dāng)罪人”的理念，鄭開(kāi)城際鐵路施工實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)“零事故”、施工質(zhì)量“零缺陷”的終極目標(biāo)，有12個(gè)單項(xiàng)工程被業(yè)主評(píng)為“樣板示范工程”。

責(zé)任成本管理是一個(gè)全員、全過(guò)程和全方位的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，就像手心里攥了一把黃沙，稍有松動(dòng)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象無(wú)處不在。物資設(shè)備管理是項(xiàng)目責(zé)任成本管理的重頭戲，物資設(shè)備實(shí)行陽(yáng)光采購(gòu)，公開(kāi)招標(biāo)，貨比三家，相同的產(chǎn)品比質(zhì)量，相同的質(zhì)量比價(jià)格，相同的價(jià)格比服務(wù)，相同的服務(wù)比優(yōu)惠條件，相同的優(yōu)惠條件比信譽(yù)，做到過(guò)程可控，從源頭牢牢扼住成本流失的韁繩。四項(xiàng)目部的中牟制梁場(chǎng)與開(kāi)封制梁場(chǎng)，共承擔(dān)生產(chǎn)箱梁1300多孔，T型梁45孔的任務(wù)，每孔平均消耗鋼材65噸，鋼材用量大，有很大的成本節(jié)約空間。為了管控消耗，節(jié)省成本，他們首先從源頭做起，把各個(gè)環(huán)節(jié)用料的準(zhǔn)確尺寸與數(shù)量提供給廠家，在進(jìn)料時(shí)做到心中有數(shù)，在用料時(shí)也得心應(yīng)手，既減少了鋼材料頭，又減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度。再是利用鋼材料頭，變廢為寶。在保證箱梁質(zhì)量的前提下，用12毫米的鑼紋鋼剩下的料頭，代替10毫米圓鋼加工制梁的連接拉鉤，據(jù)初略計(jì)算，每孔箱梁要節(jié)省近300公斤圓鋼。據(jù)悉，十五局集團(tuán)鄭開(kāi)城際鐵路指揮部三年來(lái)，以完成集團(tuán)公司上交款1.3億余元。

由于十五局集團(tuán)鄭開(kāi)城際鐵路指揮部始終堅(jiān)持“項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、項(xiàng)目黨建標(biāo)準(zhǔn)化”的“雙標(biāo)共建”，社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益取得了雙豐收，這個(gè)指揮部相繼被河南省評(píng)為“優(yōu)秀施工企業(yè)”、鐵路建設(shè)信譽(yù)評(píng)價(jià)每年穩(wěn)坐第一名，連續(xù)兩年被河南城際鐵路公司評(píng)為先進(jìn)基層黨委稱號(hào),被中國(guó)鐵建股份公司黨委評(píng)為企業(yè)文化先進(jìn)單位和勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位,指揮部黨委連續(xù)兩年被集團(tuán)公司黨委評(píng)為“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”。為十五局集團(tuán)在中原大地豎起了一塊不朽的豐碑。