中鐵十一局二公司六六項(xiàng)目部“全力以赴”保高峰隧道施工

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由中鐵十一局二公司六六項(xiàng)目部承建的貴州省六盤水至六枝高速公路第五合同段全長7.62km，隧道一座，設(shè)計(jì)長度1274m，雙向四車道，時(shí)速80km/h。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，該座隧道為高瓦斯隧道，煤層數(shù)量總共8層，含有瓦斯區(qū)間的長度為525m，瓦斯系數(shù)0.01MPa，含量0.14立方米/噸。根據(jù)業(yè)主工期要求，六六高速于2014年10月全線通車，作為“卡脖子”工程的高峰隧道也不例外。

在高峰隧道進(jìn)口段，施工環(huán)境相當(dāng)差，有大量農(nóng)田，淤泥深度達(dá)4米多，洞口前方和兩旁都是梯田和山丘，運(yùn)輸物資材料和大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場的便道十分狹窄，部分地段存在山體塌方危險(xiǎn)；高峰隧道出口方面，距離項(xiàng)目部駐地1.5km，無任何可利用便道，所有便道只能從半山腰打通，同時(shí)隧道洞門無施工場地，施工班組駐地建設(shè)困難。

高峰隧道進(jìn)口的瓦斯施工是作為六六高速線的“卡脖子”重難點(diǎn)工程，施工技術(shù)要求高、安全隱患大、施工進(jìn)度慢。但俗話說“萬事開頭難”，良好的開始等于成功了一半。

自去年7月上場之初，公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理周國華組織項(xiàng)目部全體技術(shù)員對(duì)《高峰隧道施工組織策劃》進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)和細(xì)致研究，并帶領(lǐng)項(xiàng)目分管領(lǐng)導(dǎo)、工程、安質(zhì)、機(jī)運(yùn)、試驗(yàn)、測量等部室主管到六枝特區(qū)煤礦化處集團(tuán)參觀，下到礦井里面觀看瓦斯施工規(guī)范。作為項(xiàng)目總工程師的汪祥國，從上場一開始就扎進(jìn)對(duì)高峰隧道高瓦斯施工安全的專項(xiàng)研究和組織策劃工作。加之項(xiàng)目前期大小臨建工作繁忙，汪總工利用晚上空閑，加班加點(diǎn)，刻苦專研瓦斯方面的知識(shí)，并盡最大努力全面系統(tǒng)，深入細(xì)致地對(duì)隧道瓦斯施工的每道工序做出清晰的了解認(rèn)識(shí)，確保在隧道進(jìn)洞后的施工更為安全、更加可靠。

功夫不負(fù)有心人。高峰隧道出口于今年4月份進(jìn)洞施工，高峰隧道進(jìn)口于6月份進(jìn)洞施工。前期良好的臨建工程準(zhǔn)備，為后續(xù)施工作業(yè)帶來了極大便利。高峰隧道進(jìn)洞后的過程控制和制度完善也是一大關(guān)鍵。

一、臨建規(guī)劃科學(xué)、布局合理。工程前期的建設(shè)往往都是從臨建工作開始，臨建工作能否規(guī)劃科學(xué)、布局合理是直接影響后續(xù)整體工程施工的關(guān)鍵，六六項(xiàng)目部對(duì)此高度重視，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，到拌合站、存料場、棄渣場、駐地等的選址，再到施工規(guī)范嚴(yán)格按照“高規(guī)范、高要求、高質(zhì)量”三原則。

二、“因地制宜”編寫《高峰隧道高瓦斯工區(qū)專項(xiàng)施工技術(shù)方案》。一套良好的方案在活動(dòng)執(zhí)行過程中起著提綱挈領(lǐng)的作用，活動(dòng)進(jìn)行順利的關(guān)鍵。針對(duì)高峰隧道進(jìn)口瓦斯施工，項(xiàng)目部首先根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的圖紙和現(xiàn)場踏勘情況編制了專項(xiàng)方案初稿；其次利用參觀學(xué)習(xí)和相關(guān)文獻(xiàn)資料，組織人員對(duì)專項(xiàng)方案初稿進(jìn)行修改整理；其三將基本成型的《高峰隧道高瓦斯工區(qū)專項(xiàng)施工技術(shù)方案》送集團(tuán)公司、省高速公路開發(fā)總公司、地方煤礦局、安監(jiān)局等相關(guān)專家評(píng)審，并最終獲得通過。

三、健全機(jī)構(gòu)、配足人員。高峰隧道進(jìn)口進(jìn)洞伊始，項(xiàng)目部成立了隧道架子隊(duì)，設(shè)置有工程、安質(zhì)等部門，定編8人，隨著工作的需要，項(xiàng)目部決定調(diào)任一名現(xiàn)場副經(jīng)理駐扎隧道現(xiàn)場，督促管理。此外，針對(duì)隧道瓦斯專門組織人員到地方煤礦機(jī)構(gòu)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)有瓦檢員12人、鉆孔人員10人、專業(yè)爆破工程師4人、專職電工3人、安全監(jiān)測專業(yè)技術(shù)員6人等。

四、培訓(xùn)教育以“因材施培、量身訂學(xué)”為主。隧道瓦斯看不見、摸不著，施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)性高、安全隱患突出和技術(shù)難度大等特點(diǎn)。因此做好崗前人員教育培訓(xùn)，形成常態(tài)化、機(jī)制化的培訓(xùn)教育模式必不可少。為避免培訓(xùn)學(xué)習(xí)“走過場”、“太空泛”，項(xiàng)目部組織工程口、安質(zhì)口、機(jī)運(yùn)口一對(duì)一、專業(yè)化開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)教育，讓真正從事該項(xiàng)工種的人員學(xué)得更多更深更細(xì)。

五、以檢查促安全，以安全保進(jìn)度。自高峰隧道進(jìn)洞施工以來，迎接各類大小檢查較多。8月15日，集團(tuán)公司副總經(jīng)理張樹海、公司總經(jīng)理、執(zhí)行董事王勝祖蒞臨六六項(xiàng)目部高峰隧道檢查指導(dǎo)工作；9月12日貴州省交通運(yùn)輸廳廳長陳志剛蒞臨檢查；10月9日，地方政府、安監(jiān)局、煤礦局、交通局等各大部門聯(lián)合檢查；近日，公司黨委書記譚發(fā)剛前來指導(dǎo)工作，并對(duì)高峰隧道這座“卡脖子”工程做出了“保安全、上進(jìn)度”的要求。通過檢查活動(dòng)，能夠更好地促進(jìn)安全保障，在安全的前提下才能更快地施工。

截止目前，高峰隧道進(jìn)口左洞開挖96m，仰拱75m，二襯62m，右洞開挖125m，仰拱87m,二襯63m。隧道出口左洞開挖146m，仰拱105m，襯砌70米，右洞開挖522m，仰拱398m，二襯355m。