建功陜甘寧大通道——中鐵十四局集團五公司建設六盤山公路隧道紀實

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神奇的六盤山，以它磅礴的雄姿橫貫陜甘寧三省區(qū)。

這里曾是古絲綢之路必經(jīng)之地，東西部交通貿(mào)易的重要通道，也是歷代兵家必爭的軍事要塞。

這里是中國工農(nóng)紅軍長征時翻越的最后一座大山，一代偉人毛澤東氣壯山河的《清平樂六盤山》名揚海內(nèi)外。

古往今來，多少英雄壯舉在此突顯。

正在建設中的青（島）蘭（州）高速公路六盤山隧道，中鐵十四局集團五公司建設者用智慧和汗水，旗開得勝，奮勇向前，盡顯鐵軍風采。8路施工勁旅爭雄，業(yè)主組織的9次評比他們奪得6次第一，成為全線的排頭兵。

中共中央候補委員、寧夏自治區(qū)主席劉慧察看工地時高興地說：你們干的很不錯，真不愧為鐵軍。

艱難困苦何所懼

青（島）蘭（州）高速公路東山坡至毛家溝段，位于寧夏境內(nèi)，是國家高速公路網(wǎng)中第6條東西走向的重要通道，其中全長9.485公里的六盤山隧道，為交通部目前在建的最長高速公路隧道、中國最長的高海拔公路隧道、寧夏自治區(qū)的重點建設項目，按雙向四車道高速公路標準設計，為全線的控制性工程。

天然屏障六盤山隧道的打通，建成東毛段，與福（州）銀（川）高速、甘肅平?jīng)鲋炼ㄎ鞲咚俚认嘟?，連接全國。對于國家實施六盤山集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)戰(zhàn)略，改變寧夏南部山區(qū)落后面貌，改善100萬貧困農(nóng)民的生產(chǎn)、生活，建立寧夏南部、陜西北部、甘肅東中部便捷的公路運輸網(wǎng)絡，全面提升公路運輸能力具有十分重大的意義。

中鐵十四局集團五公司通過激烈的投標競爭，于2012年7月中標承建東山坡至毛家溝A4合同段，工程涵蓋了路基、橋梁、涵洞、隧道四種施工類型。其中承擔的六盤山隧道右線長3210米，左線長3260米，為全線最難干的重點控制工程。

建設好陜、甘、寧大通道，必須重點建設好六盤山隧道。

然而，建設好此工程談何容易。

施工地段地處山區(qū)，區(qū)內(nèi)峰巒疊嶂、溝谷縱橫、山大溝深，山體陡峭、沿線便道翻山越嶺，工程材料運輸十分險要。

地段為高原與山地交錯帶，地質(zhì)構(gòu)造復雜。隧道最淺埋深2.6米，地層為5類泥質(zhì)粉砂巖，穿越兩種軟巖不整合接觸帶和大河峽谷，并從一座水庫下穿過，地質(zhì)條件極差，施工難度極大。

六盤山海拔2900米，最低氣溫零下20多度，屬低溫高寒地區(qū)，施工期短。工程原定6年的工期壓縮到33個月，工期十分緊張，工期壓力很大。

擔當如此大任無凝是一場硬仗。

五公司執(zhí)行董亊、黨委書記薛峰等領導班子有其獨特見解，這是五公司在大西北市場滾動發(fā)展又一機遇，任務來之不易，只能干好。

艱難困苦擋不住英勇的鐵軍，鐵軍面前無險阻。

公司迅速調(diào)集精兵強將，組建堅強有力的項目領導班子，并選派公司副總工程師、隧道專家楊丙昌長期住到現(xiàn)場加強隧道施工力量，高效精干的工程項目部應運而生，以強烈的緊迫感和使命感投入施工。他們7月中標，8月進場，在大西北神奇的寧南大地，擺開了決戰(zhàn)的陣容。

動員大會上，項目經(jīng)理周建芳響亮提出，不干則己，干就要干最好。

參戰(zhàn)員工群情激奮。

有著勇往直前決戰(zhàn)決勝秉性的十四局集團五公司建設者，他們要在高速公路建設的主戰(zhàn)場上，再打漂亮仗，彰顯鐵軍風釆。

項目部果斷提出了“永爭一流、實現(xiàn)領跑”的戰(zhàn)略目標。各項工作高標準起步。

科學管理爭第一

如何快速、優(yōu)質(zhì)、安全完成好建設任務，向國家和寧夏人民交出一份滿意的答卷。項目部在跑步進場后，項目經(jīng)理周建芳和黨工委書記姜正瑞等班子成員似乎有謀而合，都信心百倍要在東毛高速、特別是六盤山隧道建設中當好排頭兵，再打漂亮仗，再爭光添彩。

先進的管理成為項目部建設好工程的第一法寶。

項目部按照確立的堅持高標準起步，高起點建設，高質(zhì)量保證，高效率推進的工作思路。實施發(fā)展理念人本化，項目管理專業(yè)化，工程施工標準化，管理手段信息化，日常管理精細化。

為快馬加鞭完成所擔負的施工任務，項目部優(yōu)化資源配置，超前謀劃，周密計劃，科學組織，對本標段施工系統(tǒng)排列，確定重點，明確難點，走活一盤棋。他們把六盤山隧道重點項目進行重點突擊，切實強化組織指揮的科學性。

項目部每天召開工程例會，把任務分解、細化到每一工序，抓好每一施工環(huán)節(jié)，確保節(jié)點施工任務的完成。

兵馬末動，糧草先行。項目部針對當?shù)乇鶅鰰r間長的實際，搶在入冬前提前備好冬季和春初施工用料，贏得施工主動權(quán)。

項目部運用網(wǎng)絡化、數(shù)字化、程序化及通信技術(shù)具有時代特色的信息化先進管理，建立隧道安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)；隧道施工人員定位系統(tǒng)；隧道內(nèi)語音呼叫系統(tǒng)；拌合站、試驗室數(shù)據(jù)管控一體化系統(tǒng)；人車分離門禁系統(tǒng)這五大系統(tǒng)。將原本分散的施工現(xiàn)場及各作業(yè)工區(qū)、中心試驗室內(nèi)重要的試驗設備、拌合站控制室、炸藥庫等組成一個智能網(wǎng)絡監(jiān)控平臺，實現(xiàn)管理信息化。完成對隧道施工人員的安全定位、質(zhì)量監(jiān)控。達到對項目關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵數(shù)據(jù)及施工現(xiàn)場遠程視頻管控與實時數(shù)據(jù)采集。對于項目管理及生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全隱患、數(shù)據(jù)超限、工藝不達標的現(xiàn)象提供及時的短信報警。智能化監(jiān)控做到事前控制，事后朔源，不僅對隧道施工的安全、質(zhì)量控制的重點部位、重點環(huán)節(jié)起到有效管控，而且對日常施工管理也實現(xiàn)了程序化管理，大大提升了管控水平，提高了管理的準確性、效率性。

科學的管理給施工發(fā)力，洞口原是沼澤地，農(nóng)業(yè)學大寨時土方回填。2012年9月5日動工施工后，項目部調(diào)集4臺挖掘機，20多輛汽車突擊運土。因施工期間多降雨，地段下沉，場地泥濘，工地成為一團爛泥，汽車陷入泥中無法行駛，有時甚至還要前面推土機拉，后面挖掘機頂運一車土。項目部購進16mm厚度鋼板80噸鋪設運土便道，分層開挖，分層鋪設鋼板。8萬土方一個月完成，創(chuàng)造了奇跡，受到業(yè)主重獎。

10月10日進洞施工后，項目部嚴格施工布局，開挖、仰拱、噴錨、襯砌循環(huán)規(guī)范作業(yè)，各工序進行人員專業(yè)化施工，增強自動噴錨等機械化作業(yè)，在科學組織和科學施工中隧道施工有序推進，以每月單洞120米、雙洞240米的成洞速度滿足業(yè)主工期要求，至2013年8月5日，已成洞2050米。

隧道施工攻難克險，業(yè)主評比取得多個第一。

堅持標準成標桿

推行標準化管理是業(yè)主的要求，也是內(nèi)部管理的要求，更是現(xiàn)實施工需要。項目經(jīng)理周建芳說得好，推行標準化管理，進行先進管理，提升了我們的各項管理和工作。

項目部嚴格按業(yè)主規(guī)范要求進行項目建設，用一流的管理，高標準建設一流的工程。

讓“標準成為習慣、習慣符合標準、結(jié)果達到標準”，成為項目部制訂各項管理規(guī)章制度和行為規(guī)范的準則。

項目部堅持規(guī)范機械設備管理，嚴格按照施工組織要求配置機械設備，強化機械設備的維修保養(yǎng)制度，提高了機械設備的完好率和利用率。

鋼筋加工廠按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求進行建設管理，加工場面積2000米，頂棚及棚架采用鋼結(jié)構(gòu)搭設，鋼筋加工場采用封閉式管理。鋼筋加工廠分為四個區(qū)，分別為原材料存放區(qū)、半成品堆放區(qū)、成品堆放區(qū)及加工區(qū)，片區(qū)都有標識牌，直觀大方，規(guī)范統(tǒng)一。

通過嚴格落實過程控制標準化，真正把各種管理要求和措施融入到作業(yè)標準并落實到作業(yè)人員的操作中。確保了每一個環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項作業(yè)都實現(xiàn)閉環(huán)管理，真正把技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準落到實處，各項工作井井有條，忙而有序，高效運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了管理零缺位。

項目標準化管理成為全線最好，被業(yè)主樹為標桿。

鑄造精品創(chuàng)品牌

干精品工程，對人民負責，讓業(yè)主滿意，創(chuàng)知名品牌。是十四局集團五公司東毛項目部堅持的宗旨。

全體參戰(zhàn)人員有著高度的共識，六盤山隧道是重大工程建設項目，既是寧夏的品牌，也是陜甘寧的品牌，甚至是全國的品牌，一定要把工程干成亮點，鑄造成精品。

按照業(yè)主建設國優(yōu)工程目標，項目部制定一系列創(chuàng)優(yōu)措施和實施細則，健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，實行責任追究制和質(zhì)量終身制，強化全員質(zhì)量責任。全體參戰(zhàn)人員自覺視質(zhì)量為工程的生命，追求質(zhì)量零缺陷，干不朽工程。

抓好參建員工崗前培訓是重點要素，項目部對各崗位、尤其是關(guān)鍵崗位技術(shù)工人和操作手進行專項技能培訓，培訓率達到100%；全方位提高全員素質(zhì)，提升創(chuàng)優(yōu)技能，各自都能以嫻熟的技能在各自崗位上標準作業(yè)。

工程材料是創(chuàng)建精品工程的第一關(guān)，實行嚴格的驗收準入制度，嚴格落實建材檢測見證取樣送檢制度，進行混凝土集中拌合、鋼筋集中加工等，嚴把物資材料進場關(guān)和源頭質(zhì)量控制。

當?shù)囟練鉁氐?，混凝土拌合站人員在砂石料存放地通地熱給砂石加熱，進行混凝土拌合時，用兩個鍋爐燒熱水添加調(diào)劑溫度，確?；炷涟韬蟽?yōu)質(zhì)。

混凝土澆筑采用左右對稱澆筑，振搗采用插入式和附著式兩種振搗方式，分層振搗密實。

二襯鋼筋控制，制作鋼筋定型骨架，按設計圖紙確定好鋼筋的間距和排距，然后進行鋼筋批量綁扎施工。

紅外線熱能焊槍搶焊防水板，自動控制溫度和控制松馳度。

多種殷實的質(zhì)量控制，每道工序施工一次成優(yōu)，亮點紛呈，在六盤山隧道建設中踐行“誠信創(chuàng)新永恒、精品人品同在”的企業(yè)價值觀。

已成形的隧道無瑕疵，經(jīng)多次檢測，優(yōu)良100%，建成樣板工程。

安全管控全到位

全長9485米的六盤山隧道規(guī)模大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，水文地質(zhì)條件差，要在5類圍巖中作業(yè)，隧道施工有很多不可預見因素，安全風險大。

用項目經(jīng)理周建芳的話說，安全施工不容有半點僥幸和大意。

項目部充分運用信息化管理手段加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控管理。落實安全管理責任制和應急預案，分析影響安全的要素和因素，加強危險源辨識，做好安全技術(shù)交底和預防工作，配備專職安全員和足夠的安全設施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全作業(yè)程序。

隧道施工嚴格實行“八不準”，即洞口管理不到位不準施工，開挖支護管理不到位不準施工，地質(zhì)超前預報不到位不準施工，監(jiān)控量測不到位不準施工，洞內(nèi)通風不到位不準施工，爆破管理不到位不準施工，防排水措施不到位不準施工，應急救援措施不到位不準施工。

每天進洞施工人員，進洞之前使用定位芯片，核定進洞人員的身份資料，方可進洞施工。通過LED顯示屏監(jiān)控洞內(nèi)安全施工情況，隨時化解安全風險。

隧道施工高峰時段作業(yè)車輛十幾臺車進出，視頻24小時監(jiān)控，并在洞口增設人工崗，動態(tài)登記進出隧道的施工車輛及作業(yè)人員和管理人員，隧道內(nèi)還設置警示標志、反光膜、錐形櫪、限速標志等，確保人員車輛有序通行。

掌子面開挖根椐監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預報以及掌子面所揭示圍巖情況確定開挖循環(huán)進尺。遵循管超前，短進尺，弱爆破、強支護、勤檢查、勤量測、適時襯砌，稱妥前進，不留隱患，安全可控。

火工品專人看管，2人雙簽領取，炸藥、雷管專用防爆箱裝箱運輸，安全管理人員全程監(jiān)督使用，剩余部分當天送庫，做到萬無一失。

嚴密的安全管理和措施，牢牢把住了安全生產(chǎn)命脈，將安全風險降到最低。

自開工以來，隧道施工有序進展，順利推進，安全可控，實現(xiàn)了零事故，皆大欣喜。