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中鐵二十局二公司畢生項目滑模施工工藝獲業(yè)主獎勵20萬

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中鐵二十局二公司畢生項目堅持科技創(chuàng)新，以高墩滑模施工工藝縮工期、促效益，著力打造樣板工程，成為畢生高速公路全線首家采用該工藝的標段，標志著該項目在科技創(chuàng)新領域有了新突破。

12月13日，畢生項目總監(jiān)辦組織參觀了中鐵二十局二公司畢生項目法朗溝特大橋6#墩施工現(xiàn)場。該項目部總工程師趙兀就高墩滑模施工工藝流程、施工準備、墩柱滑模設計、勁性骨架施工等進行了詳細介紹，并現(xiàn)場進行了經(jīng)驗交流、疑問解答，在全線范圍內(nèi)進行推廣應用。

接著，畢生項目總監(jiān)辦在該項目部會議室召開了中鐵二十局集團第二工程有限公司畢生高速公路第八合同段滑模施工工藝現(xiàn)場交流會，畢生項目總監(jiān)辦副總工程師黃宏輝、工程質(zhì)安科科長高見、第C駐監(jiān)辦標段長李中元、第C駐監(jiān)辦高監(jiān)歐陽恩德及各標段項目經(jīng)理、總工程師參加了會議。會上，黃總對畢生高速公路第八合同段在技術創(chuàng)新方面做出的成績給予表彰并獎勵20萬元。

該項目部科學組織、精心籌劃，加大施工準備、過程控制、質(zhì)量控制、技術控制等環(huán)節(jié)管控，各項技術指標均滿足設計規(guī)范要求，確保施工順利進行。法朗溝特大橋6#墩采用液壓滑膜施工工藝，累計澆注墩身100m，累計澆注混凝土1500m3，若雙柱采用翻?；蚺滥Ｊ┕r間約60天，現(xiàn)采用滑模施工僅20天就將兩個墩柱封頂，不僅為后期施工贏得了寶貴時間，而且有效降低了工程成本。同時，也為該項目薄壁空心高墩施工奠定了良好基礎。 

發(fā)布：2007-07-16 11:48    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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