中鐵十四局四公司呼準(zhǔn)鄂鐵路項(xiàng)目部建家建線施工紀(jì)實(shí)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

中鐵十四局集團(tuán)四公司呼準(zhǔn)鄂鐵路項(xiàng)目管段正線全長(zhǎng)28.98km，橫跨內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗布爾陶亥蘇木、達(dá)拉特旗吉格斯太鎮(zhèn)以及準(zhǔn)格爾旗暖水鄉(xiāng)2縣3鎮(zhèn)7個(gè)自然村；線路穿行鄂爾多斯低山丘陵區(qū)，平均海拔1300m，相對(duì)高差150m至200m，地勢(shì)連綿起伏，長(zhǎng)溝深壑縱橫交錯(cuò)。項(xiàng)目管段內(nèi)有特大橋4座，大橋6座，中橋3座，站場(chǎng)1座，涵洞38座，路基22.16km，全線重難點(diǎn)為黑召賴溝特大橋特高墩施工和布爾陶亥南站施工。項(xiàng)目部于2013年10月28日開工，預(yù)計(jì)全線2015年6月底建設(shè)完成。

新建呼準(zhǔn)鄂鐵路為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》里蒙西一條重要鐵路通道。該鐵路全長(zhǎng)245公里，向東通過(guò)集包線、張集鐵路與張?zhí)畦F路相連，形成一條鄂爾多斯地區(qū)直達(dá)曹妃甸港區(qū)的大能力煤炭出海通道，遠(yuǎn)景輸運(yùn)能力2億噸/年。該線與集包線、包西線共同構(gòu)成“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”快速城際通道，客運(yùn)遠(yuǎn)期目標(biāo)日均22對(duì)，對(duì)促進(jìn)蒙西經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化，和向東聯(lián)通“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”具有重大意義和深遠(yuǎn)影響。

征地拆遷先行軍

呼準(zhǔn)鄂鐵路地處蒙西丘陵草原，穿越當(dāng)?shù)胤馍秤謪^(qū)，植被種類豐富眾多，并且跨越部分經(jīng)濟(jì)林和基本農(nóng)田，沖溝發(fā)育，群壑林立，溝溝坎坎。四公司管區(qū)更是橫跨煤炭資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的準(zhǔn)格爾旗地區(qū)，拆遷工作能否順利展開，直接影響到控制性工程能否按時(shí)開工，進(jìn)而影響到整體施工工期。

項(xiàng)目部在2013年8月20日進(jìn)場(chǎng)之后，面臨著內(nèi)蒙古自治區(qū)用電政策剛發(fā)生調(diào)整，征遷標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，沿線百姓消極等困局。同時(shí)，鐵路沿線地廣人稀，居民分散、語(yǔ)言不通，溝通協(xié)調(diào)工作難上加難。對(duì)此，項(xiàng)目部超前謀劃、不等不靠，盡快熟悉當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和行政組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，配齊配強(qiáng)征遷力量，全方位加大征地拆遷力度。

項(xiàng)目部便本著先交朋友、再談工作的原則，主動(dòng)走訪了管段涉及的2個(gè)縣區(qū)、3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、7個(gè)自然村的政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)職能部門，跑政府、下村社，掌握情況，協(xié)商溝通，通過(guò)各種方式積極宣傳建設(shè)呼準(zhǔn)鄂鐵路的深遠(yuǎn)意義和中鐵十四局集團(tuán)的企業(yè)文化，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰裕M(jìn)而贏得了當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)職能部門的理解和關(guān)注。

在征遷工作過(guò)程中，項(xiàng)目部主管親自披掛帶隊(duì)，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，實(shí)干、巧干、特事特辦。負(fù)責(zé)征遷工作的同志們克服了語(yǔ)言不通和自治區(qū)特有保護(hù)政策的困難，采取人盯人、人候人的持久戰(zhàn)術(shù)，本著“突出重點(diǎn)、先易后難”的原則，以保證先期開工工程、重點(diǎn)工程按時(shí)開工為首要工作，依序安排征遷工作的開展。

2013年9月11日，項(xiàng)目部便與當(dāng)?shù)卣蛧?guó)土資源部門簽訂了駐地及拌合站臨時(shí)用地協(xié)議，保證了拌合設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和項(xiàng)目部建家建線工作的開展。2013年10月8日，項(xiàng)目部克服重重困難，利用業(yè)主及國(guó)土、林業(yè)等部門的工作合力，兩周內(nèi)一舉拿下紅線內(nèi)征地11公里，保證了路基、涵洞、橋梁的按期動(dòng)土開工，成為各參建單位中紅線內(nèi)征遷動(dòng)作最快，成效最顯著的“先行者”。在遵守自治區(qū)地方征遷政策同時(shí)，項(xiàng)目部盡量照顧當(dāng)?shù)厝罕姲傩盏睦妫巩?dāng)?shù)卣痛迕駥?duì)這支能征慣戰(zhàn)的鐵軍，這支文明之師有了深刻的認(rèn)識(shí)和友好的態(tài)度。

快馬加鞭創(chuàng)樣板

面對(duì)工期緊、線路長(zhǎng)、AB組填料匱乏、環(huán)評(píng)水保消防及文物保護(hù)要求高，以及管理跨度和組織難度大等一系列施工困難，項(xiàng)目部制定了一條重要的施工原則，就是“加快臨建速度，快速樹立樣板”。

根據(jù)“專業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)化資源配置”的總體施工要求，項(xiàng)目部設(shè)混凝土集中拌合站一座，生產(chǎn)能力保證240m3/h；設(shè)填料拌和站一座，生產(chǎn)能力保證500t/h；設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)4座，全面保證橋涵鋼筋施工生產(chǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目部將管段劃分為3個(gè)工區(qū)，安排20個(gè)專業(yè)施工隊(duì)擔(dān)負(fù)具體施工任務(wù)。各工區(qū)在項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排下獨(dú)立開展施工，各工區(qū)內(nèi)形成平行流水作業(yè)線，確保重難點(diǎn)工程先期按時(shí)開工。

進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部要求首先修建混凝土拌和站、改良土拌和站和鋼筋加工場(chǎng)，修建便涵，盡可能貫通全線施工便道，架設(shè)供電線路。同時(shí)組織測(cè)量隊(duì)按設(shè)計(jì)資料，對(duì)線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密；在建設(shè)拌合站的同時(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)試驗(yàn)室，進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化，指導(dǎo)前期施工。

工程技術(shù)和安質(zhì)環(huán)保部門進(jìn)場(chǎng)后迅速編總體性施工組織設(shè)計(jì)、組織技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和高難新施工項(xiàng)目，確定推廣本項(xiàng)目使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程項(xiàng)目。

合同成本和物資設(shè)備部門進(jìn)場(chǎng)后盡快核對(duì)招標(biāo)文件，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)、合同、物資人員全面核對(duì)合同范圍、物資設(shè)備管控項(xiàng)目、地形地貌、工程水文地質(zhì)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通和確定。全面做好各種施工準(zhǔn)備工作，盡快展開施工。

2013年10月28日，項(xiàng)目部DK140+800-DK142+800段路基和DK127+955涵洞同時(shí)開工，打響了中鐵十四局集團(tuán)四公司在呼準(zhǔn)鄂鐵路的第一聲“雙響槍”。2013年11月8日，按照項(xiàng)目部既定計(jì)劃，壩梁特大橋樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，吹響了年前完成7000萬(wàn)業(yè)主投資計(jì)劃的“沖鋒號(hào)”。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)樹形象

前期建家建線是一個(gè)項(xiàng)目最難最苦的日子，但是項(xiàng)目部全員不畏艱苦條件，克服缺水、缺電、無(wú)通訊信號(hào)等重重困難，用高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和高效運(yùn)行的指揮管理系統(tǒng)，向社會(huì)證明了中鐵十四局四公司的施工實(shí)力和社會(huì)信譽(yù)。

經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)兩個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，項(xiàng)目部高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)逐步成為呼準(zhǔn)鄂鐵路全線的亮點(diǎn)。2013年10月30日，業(yè)主呼準(zhǔn)鄂鐵路有限責(zé)任公司組織全線各家參建單位指揮長(zhǎng)及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)50余人，參觀了正在施工中的中鐵十四局集團(tuán)四公司呼準(zhǔn)鄂鐵路項(xiàng)目部拌合站建設(shè)，并在觀摩后的總結(jié)會(huì)上對(duì)中鐵十四局建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)高、速度快提出了高度贊揚(yáng)。

2013年10月31日，呼和浩特鐵路局副局長(zhǎng)兼呼準(zhǔn)鄂鐵路董事長(zhǎng)于文峰、總經(jīng)理陳海東等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)視察了建設(shè)中的中鐵十四局工地，對(duì)四公司呼準(zhǔn)鄂鐵路施工給予了高度評(píng)價(jià)，并對(duì)未來(lái)中鐵十四局呼準(zhǔn)鄂建設(shè)給予了高度期望。

2013年11月12日，呼準(zhǔn)鄂鐵路有限責(zé)任公司組織各標(biāo)段總監(jiān)對(duì)我拌合站進(jìn)行了驗(yàn)收，中鐵十四局四公司拌合站成為準(zhǔn)鄂段第一家通過(guò)驗(yàn)收的單位。

項(xiàng)目部取得的成績(jī)，是與項(xiàng)目部全面落實(shí)“六位一體”管理要求，貫徹“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”管理理念密不可分的，更是與全體參建人員辛勤付出分不開的。2013年大學(xué)畢業(yè)生18人來(lái)到工地后，雖然自然條件艱苦，但沒有一個(gè)人掉隊(duì)放棄；老同志身體力行，為新員工做出表率。內(nèi)蒙地區(qū)的秋冬季節(jié)風(fēng)大天干，好多同志臉被烈日曬得黑紅，嘴唇被風(fēng)吹的干裂流血，但是自始至終沒有一人喊苦喊累。

正是這樣一支鐵軍，這支敢打敢拼的響當(dāng)當(dāng)?shù)年?duì)伍，為中鐵十四局集團(tuán)在內(nèi)蒙干一項(xiàng)精品，樹一塊牌子，唱響了新征程的雄偉號(hào)角。

建家建線施工紀(jì)實(shí)

何永生徐宇杰

四公司呼準(zhǔn)鄂鐵路項(xiàng)目管段正線全長(zhǎng)28.98km，橫跨內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗布爾陶亥蘇木、達(dá)拉特旗吉格斯太鎮(zhèn)以及準(zhǔn)格爾旗暖水鄉(xiāng)2縣3鎮(zhèn)7個(gè)自然村；線路穿行鄂爾多斯低山丘陵區(qū)，平均海拔1300m，相對(duì)高差150m至200m，地勢(shì)連綿起伏，長(zhǎng)溝深壑縱橫交錯(cuò)。項(xiàng)目管段內(nèi)有特大橋4座，大橋6座，中橋3座，站場(chǎng)1座，涵洞38座，路基22.16km，全線重難點(diǎn)為黑召賴溝特大橋特高墩施工和布爾陶亥南站施工。項(xiàng)目部于2013年10月28日開工，預(yù)計(jì)全線2015年6月底建設(shè)完成。

新建呼準(zhǔn)鄂鐵路為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》里蒙西一條重要鐵路通道。該鐵路全長(zhǎng)245公里，向東通過(guò)集包線、張集鐵路與張?zhí)畦F路相連，形成一條鄂爾多斯地區(qū)直達(dá)曹妃甸港區(qū)的大能力煤炭出海通道，遠(yuǎn)景輸運(yùn)能力2億噸/年。該線與集包線、包西線共同構(gòu)成“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”快速城際通道，客運(yùn)遠(yuǎn)期目標(biāo)日均22對(duì)，對(duì)促進(jìn)蒙西經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化，和向東聯(lián)通“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”具有重大意義和深遠(yuǎn)影響。

征地拆遷先行軍

呼準(zhǔn)鄂鐵路地處蒙西丘陵草原，穿越當(dāng)?shù)胤馍秤謪^(qū)，植被種類豐富眾多，并且跨越部分經(jīng)濟(jì)林和基本農(nóng)田，沖溝發(fā)育，群壑林立，溝溝坎坎。四公司管區(qū)更是橫跨煤炭資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的準(zhǔn)格爾旗地區(qū)，拆遷工作能否順利展開，直接影響到控制性工程能否按時(shí)開工，進(jìn)而影響到整體施工工期。

項(xiàng)目部在2013年8月20日進(jìn)場(chǎng)之后，面臨著內(nèi)蒙古自治區(qū)用電政策剛發(fā)生調(diào)整，征遷標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，沿線百姓消極等困局。同時(shí)，鐵路沿線地廣人稀，居民分散、語(yǔ)言不通，溝通協(xié)調(diào)工作難上加難。對(duì)此，項(xiàng)目部超前謀劃、不等不靠，盡快熟悉當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和行政組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，配齊配強(qiáng)征遷力量，全方位加大征地拆遷力度。

項(xiàng)目部便本著先交朋友、再談工作的原則，主動(dòng)走訪了管段涉及的2個(gè)縣區(qū)、3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、7個(gè)自然村的政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)職能部門，跑政府、下村社，掌握情況，協(xié)商溝通，通過(guò)各種方式積極宣傳建設(shè)呼準(zhǔn)鄂鐵路的深遠(yuǎn)意義和中鐵十四局集團(tuán)的企業(yè)文化，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰?，進(jìn)而贏得了當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)職能部門的理解和關(guān)注。

在征遷工作過(guò)程中，項(xiàng)目部主管親自披掛帶隊(duì)，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，實(shí)干、巧干、特事特辦。負(fù)責(zé)征遷工作的同志們克服了語(yǔ)言不通和自治區(qū)特有保護(hù)政策的困難，采取人盯人、人候人的持久戰(zhàn)術(shù)，本著“突出重點(diǎn)、先易后難”的原則，以保證先期開工工程、重點(diǎn)工程按時(shí)開工為首要工作，依序安排征遷工作的開展。

2013年9月11日，項(xiàng)目部便與當(dāng)?shù)卣蛧?guó)土資源部門簽訂了駐地及拌合站臨時(shí)用地協(xié)議，保證了拌合設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和項(xiàng)目部建家建線工作的開展。2013年10月8日，項(xiàng)目部克服重重困難，利用業(yè)主及國(guó)土、林業(yè)等部門的工作合力，兩周內(nèi)一舉拿下紅線內(nèi)征地11公里，保證了路基、涵洞、橋梁的按期動(dòng)土開工，成為各參建單位中紅線內(nèi)征遷動(dòng)作最快，成效最顯著的“先行者”。在遵守自治區(qū)地方征遷政策同時(shí)，項(xiàng)目部盡量照顧當(dāng)?shù)厝罕姲傩盏睦?，使?dāng)?shù)卣痛迕駥?duì)這支能征慣戰(zhàn)的鐵軍，這支文明之師有了深刻的認(rèn)識(shí)和友好的態(tài)度。

快馬加鞭創(chuàng)樣板

面對(duì)工期緊、線路長(zhǎng)、AB組填料匱乏、環(huán)評(píng)水保消防及文物保護(hù)要求高，以及管理跨度和組織難度大等一系列施工困難，項(xiàng)目部制定了一條重要的施工原則，就是“加快臨建速度，快速樹立樣板”。

根據(jù)“專業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)化資源配置”的總體施工要求，項(xiàng)目部設(shè)混凝土集中拌合站一座，生產(chǎn)能力保證240m3/h；設(shè)填料拌和站一座，生產(chǎn)能力保證500t/h；設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)4座，全面保證橋涵鋼筋施工生產(chǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目部將管段劃分為3個(gè)工區(qū)，安排20個(gè)專業(yè)施工隊(duì)擔(dān)負(fù)具體施工任務(wù)。各工區(qū)在項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排下獨(dú)立開展施工，各工區(qū)內(nèi)形成平行流水作業(yè)線，確保重難點(diǎn)工程先期按時(shí)開工。

進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部要求首先修建混凝土拌和站、改良土拌和站和鋼筋加工場(chǎng)，修建便涵，盡可能貫通全線施工便道，架設(shè)供電線路。同時(shí)組織測(cè)量隊(duì)按設(shè)計(jì)資料，對(duì)線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密；在建設(shè)拌合站的同時(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)試驗(yàn)室，進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化，指導(dǎo)前期施工。

工程技術(shù)和安質(zhì)環(huán)保部門進(jìn)場(chǎng)后迅速編總體性施工組織設(shè)計(jì)、組織技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和高難新施工項(xiàng)目，確定推廣本項(xiàng)目使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程項(xiàng)目。

合同成本和物資設(shè)備部門進(jìn)場(chǎng)后盡快核對(duì)招標(biāo)文件，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)、合同、物資人員全面核對(duì)合同范圍、物資設(shè)備管控項(xiàng)目、地形地貌、工程水文地質(zhì)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通和確定。全面做好各種施工準(zhǔn)備工作，盡快展開施工。

2013年10月28日，項(xiàng)目部DK140+800-DK142+800段路基和DK127+955涵洞同時(shí)開工，打響了中鐵十四局集團(tuán)四公司在呼準(zhǔn)鄂鐵路的第一聲“雙響槍”。2013年11月8日，按照項(xiàng)目部既定計(jì)劃，壩梁特大橋樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，吹響了年前完成7000萬(wàn)業(yè)主投資計(jì)劃的“沖鋒號(hào)”。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)樹形象

前期建家建線是一個(gè)項(xiàng)目最難最苦的日子，但是項(xiàng)目部全員不畏艱苦條件，克服缺水、缺電、無(wú)通訊信號(hào)等重重困難，用高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和高效運(yùn)行的指揮管理系統(tǒng)，向社會(huì)證明了中鐵十四局四公司的施工實(shí)力和社會(huì)信譽(yù)。

經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)兩個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，項(xiàng)目部高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)逐步成為呼準(zhǔn)鄂鐵路全線的亮點(diǎn)。2013年10月30日，業(yè)主呼準(zhǔn)鄂鐵路有限責(zé)任公司組織全線各家參建單位指揮長(zhǎng)及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)50余人，參觀了正在施工中的中鐵十四局集團(tuán)四公司呼準(zhǔn)鄂鐵路項(xiàng)目部拌合站建設(shè)，并在觀摩后的總結(jié)會(huì)上對(duì)中鐵十四局建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)高、速度快提出了高度贊揚(yáng)。

2013年10月31日，呼和浩特鐵路局副局長(zhǎng)兼呼準(zhǔn)鄂鐵路董事長(zhǎng)于文峰、總經(jīng)理陳海東等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)視察了建設(shè)中的中鐵十四局工地，對(duì)四公司呼準(zhǔn)鄂鐵路施工給予了高度評(píng)價(jià)，并對(duì)未來(lái)中鐵十四局呼準(zhǔn)鄂建設(shè)給予了高度期望。

2013年11月12日，呼準(zhǔn)鄂鐵路有限責(zé)任公司組織各標(biāo)段總監(jiān)對(duì)我拌合站進(jìn)行了驗(yàn)收，中鐵十四局四公司拌合站成為準(zhǔn)鄂段第一家通過(guò)驗(yàn)收的單位。

項(xiàng)目部取得的成績(jī)，是與項(xiàng)目部全面落實(shí)“六位一體”管理要求，貫徹“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”管理理念密不可分的，更是與全體參建人員辛勤付出分不開的。2013年大學(xué)畢業(yè)生18人來(lái)到工地后，雖然自然條件艱苦，但沒有一個(gè)人掉隊(duì)放棄；老同志身體力行，為新員工做出表率。內(nèi)蒙地區(qū)的秋冬季節(jié)風(fēng)大天干，好多同志臉被烈日曬得黑紅，嘴唇被風(fēng)吹的干裂流血，但是自始至終沒有一人喊苦喊累。

正是這樣一支鐵軍，這支敢打敢拼的響當(dāng)當(dāng)?shù)年?duì)伍，為中鐵十四局集團(tuán)在內(nèi)蒙干一項(xiàng)精品，樹一塊牌子，唱響了新征程的雄偉號(hào)角。