中鐵十一局六六項目部第一片T梁成功架設(shè)

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2013年11月10日，隨著一聲聲清脆的鞭炮聲響，六六項目部成功完成全線第一片T梁架設(shè)，這標(biāo)志著全線橋梁上部施工拉開了序幕。

六六項目部自去年7月份上場至今，始終以“跑步進場、快速安家、不斷掀起施工大干高潮”的節(jié)奏施工生產(chǎn)。項目部在公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理周國華、黨工委書記朱盛斌、常務(wù)副經(jīng)理唐世軍、總工程師汪祥國等帶領(lǐng)下，不等不靠、超前謀劃，認真按照公司下發(fā)的《施工組織策劃紀要》開展施工活動，在六盤水至六枝高速公路六家參建單位中表現(xiàn)優(yōu)異。根據(jù)中標(biāo)合同約定，六六項目工期610天完工，中標(biāo)額4.8億元，結(jié)合貴州省交通廳提出的交通建設(shè)行業(yè)“三年大會戰(zhàn)”目標(biāo)要實現(xiàn)的硬性化要求，貴州高速公路開發(fā)總公司下達了2014年10月份六六線通車目標(biāo)。當(dāng)前，工期緊、壓力大、資金緊張是擋在我項目部面前的三條“攔路虎”，但是通過前期良好的謀劃和認真的準備，我項目部從今年開春以來，迅速掀起了大干一、二季度和公司“百日大干”、“決戰(zhàn)四季度堅決完成產(chǎn)值任務(wù)”的勞動競賽活動。5月份，我項目部樁基施工全面展開，高峰隧道進洞施工；7月份，全線樁基施工進入攻堅階段；8月初，第一片T梁開始澆注。

目前，按照倒排工期和施工工序要求，我項目部首先對那灑大橋進行T梁架設(shè)施工。該橋為跨越山間溝谷而設(shè)，橋址區(qū)屬溶蝕中低山峰叢地貌，微地貌為山前坡地，山體高大，坡度較陡，山坡自然坡度25°~35°，高程一般在1325~1395m間，相對高差約70m。左線橋中心樁號K82+125,全長414.08m，右幅橋中心樁號K82+125，全長410.58m，上部結(jié)構(gòu)左線橋采用10×40m，右線橋采用10×40m，預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，最高墩身41.903米，墩臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)，最大樁長19米。第一片T梁架設(shè)位于該橋10#橋臺與9#橋臺之間，T梁長度40米，高度2.5米。

第一片T梁的成功架設(shè)，不僅僅拉開了我項目部橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，而且還極大地提振了大家的精氣神。當(dāng)T梁穩(wěn)穩(wěn)地落在橋梁墊石支座上時，每個人的臉上都露出了喜悅的笑容。