世界最大跨度的北盤江特大橋合龍多項施工技術(shù)達到世界先進水平

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2014年1月12日，隨著最后一根螺栓的對位和鎖定完畢，由中國中鐵港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱橋——滬昆客專北盤江特大橋勝利合龍，標志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利，為大橋建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

北盤江特大橋是中國鐵路重點橋梁工程之一，融匯了中國橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點。大橋全長721.25m，主橋445m的跨度，在目前同類型鐵路拱橋中世界第一，纜索吊單塔雙錨跨度827m在國內(nèi)第一，鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進技術(shù)國內(nèi)首創(chuàng)。其中在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制上將實現(xiàn)“五大突破”。大橋的設(shè)計和建設(shè)，在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標達到國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進水平。

在北盤江特大橋建設(shè)過程中，中鐵港航局參建員工發(fā)揮“敢打、敢拼、敢于爭先；不怕苦，不怕難，不怕吃虧”的項目團隊精神，廣大建設(shè)者以造福貴州人民、早日建成大橋為己任，團結(jié)一致，群策群力，戰(zhàn)酷暑，斗嚴寒，櫛風(fēng)沐雨，日夜奮戰(zhàn)，克服了重重困難，闖過了道道險關(guān)，在確保質(zhì)量、安全的同時，全力推進工程進度，順得完成了大橋40節(jié)段勁性骨架安裝的施工任務(wù)，達到了預(yù)期合龍的目標。

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱五橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2264公里，全線預(yù)計2015年3月建成通車。屆時從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。