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北京將建1000公里區(qū)域快線

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到2020年,以北京為中心,50公里到70公里半徑范圍內將形成“1小時軌道交通圈”,其中,北京區(qū)域將建成約1000公里區(qū)域快線。 近期,第一條區(qū)域快線敲定為平谷線,成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線,有望方便百余萬人出行。 市郊鐵路規(guī)劃首次打破行政區(qū)限制 軌道上的京津冀,是京津冀區(qū)域交通提出的一個新理念。市交通委主任周正宇介紹,京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行,根本目標就是助力解決首都大城市病問題,京津冀三地之間軌道交通互通互聯(lián)是未來交通一體化的重要骨架,要采用速度更快、站間距更大的城際鐵路和區(qū)域快線連接京津冀區(qū)域重點城市群,構建高鐵、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道幾個層級的快速軌道交通網(wǎng)絡。 今年,將推進三省市間的軌道交通銜接,重點研究、逐步解決京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、國省干線網(wǎng)的合理交通分擔和有效銜接問題,編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。 京津冀首條區(qū)域快線定為平谷線 近期,第一條區(qū)域快線敲定為平谷線,這也將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線,有望方便百余萬人出行。 規(guī)劃顯示,平谷線全長72公里,其中約22公里穿過河北。目前,河北段站位設置細節(jié)正在征求意見中。 與普通地鐵相比,區(qū)域快線列車一是最高時速能達160公里,比普通軌道交通六七十公里的時速快了1倍多;二是站間距大,地鐵平均為1公里左右,而快線站間距平均為六七公里,這樣運行速度大幅提高,預計列車跑完全程,大約需要四五十分鐘。值得一提的是,這條線路在京內設站比較密集,出京后站間距拉大。 北京將建約1000公里區(qū)域快線 所謂區(qū)域快線,概念來源于市郊鐵路。目前,北京市區(qū)內開通的地鐵和城鐵,學名叫做“城市軌道交通”,平均站間距在1公里左右,列車運行時速為35公里,可以解決短途通勤的需求。但站距短、車速低這種模式不能滿足中長距離城市之間的溝通。 未來,城市間的溝通將以高鐵、城鐵和區(qū)域快線為主。隨著平谷線的推進,北京區(qū)域快線規(guī)劃建設提速,將建成約1000公里區(qū)域快線。在這一區(qū)域快線網(wǎng)絡中,除了新規(guī)劃線路,利用既有鐵路開通區(qū)域快線也將成為一種模式。 目前從燕郊發(fā)往北京的通勤列車就是一種嘗試。交通部門正在溝通,將這條通勤線路在起止站做好接駁,協(xié)調好發(fā)車時間,真正發(fā)揮通勤交通的作用。 據(jù)悉,京津冀城際鐵路投資有限公司已經(jīng)成立,未來將作為區(qū)域快線和城際鐵路投資、建設和運營的主體,這就使盡快實現(xiàn)軌道上的京津冀既有路線圖,又有時間表。
發(fā)布:2007-07-17 10:41    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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